ce que je voulais dire c'est que c'est normal que des pilotes jeunes actuels soient au niveau (voire mieux) d'une pointure comme Alonso.
que vous le vouliez ou non, il y a un lissage par le haut en F1 maintenant.

par des chiffres et stats, tout manager sait que ocon est aussi rapide que alonso, sans trop faire d'efforts.
alonso sait qu'il ne jouera plus le CDM, il a déjà été chez ferrouz...
il va chez AM pour se faire valoir encore 2ans, rien de plus.

Et ce que tu as écrit c'est qu'il s'est fait botté le cul par Vettel (et Hamilton)
 
Un hommage très fin à Hamilton qui a du mal à voir ce qui se passe sur la piste

peut être parce qu'il ne l'a jamais été (se faire botté le cul par ham et vettel me semble une bonne indication ).

Et ce que tu as écrit c'est qu'il s'est fait botté le cul par Vettel (et Hamilton)
 
Un hommage très fin à Hamilton qui a du mal à voir ce qui se passe sur la piste

 
Dans quel monde parallèle ALO s'est fait botté le cul par HAM et VET  

par vettel qd il était chez RBR, farpaitement (les circonstances dans lesquelles ça s'est passé, c'est pour les faibles )
et hamilton ce rookie 1.5x dans la même écurie.

et c'est un hommage très fin à Tammuz

Je crois plus trop non plus au fait qu'Alpine finira par concurrencer les top teams, mais en attendant c'est mieux qu'AT.

Je partage tes doutes sur le fait d'associer Gasly et Ocon, leur relation s'est semble-t-il apaisée, néanmoins dans la même voiture avec une concurrence pour le leadership, ça peut très mal se passer. Par contre je suis pas certain qu'Ocon mérite une place de n°1. Pour moi il pourrait être n°1 dans une poubelle (Haas, Williams), un bon n°2 dans une équipe de milieu de grille, un n°2 moyen dans une top team. Mais c'est dur à évaluer, notamment parce que ça dépend de l'interprétation qu'on a du niveau d'Alonso (pour moi il a de beaux restes mais n'est plus un top pilote, donc je ne suis pas spécialement impressionné de voir Ocon dans le rythme, mais c'est mon interprétation).

mais    
 
 
 
bonne idée ça, toujours une bonne idée l'instabilité de la voiture dans un virage incliné. Demandez à Ralf

 
 
 
Le Boost en plein virage, je valide. Qu'est ce qui pourrait mal se passer ?    
 
Le problème, c'est qu'il n'y aura que la RB avec assez d'appui dans le virage pour pas décrocher.
 
 

AT de 2023 sera une RB18 donc ca devrait être un peu mieux, RB18 qui met tout de même une grosse pastille à l'apline

OCO peut avoir la place de pilote n°1 chez Alpine, vu que finalement quel pilote susceptible d'être CDM signerai actuellement chez eux ?

Le défi pour Alpine est d'arriver à réellement conforter leur 4ème place constructeur sur la durée, pour essayer de viser la 3ème place ( Ferrari ne sortira pas toujours des excellentes F1 )
Du coup effectivement, avoir un duo OCO/GAS ca permet d'être certains de faire régulièrement des points a chaque GP.

enfin bref, ca doit être un beau merdier pour gérer tout cela et en plus ils ont du mal a garder leur propre pilote alpine

edit: Et Alpine aurait dut signer ALO pour deux saisons de plus histoire de consolider la progression de l'équipe.

on est 10ans après et vous pleurez encore de ses défaites
https://media3.giphy.com/media/3faT [...] /giphy.gif

Mais t'as vu ça où ?
C'est interdit, même ceux qui le tentent n'y arrivent pas forcément (Aston), et ça n'était pas le cas chez RB/AT les saisons précédentes (du moins depuis 15 ans)...
 

 
 
Pour les tearoff y a des écrans en cross, a voir si ça peu être développé, mais en attendant de rajouter du poids sur le casque, pourquoi pas attacher un coté du tearoff sur une petite ligne de nylon qui les ferraient glisser avec le vent et qui les renverraient derrière le casque ou vers le Hans.

Je vois qu'il y a 4 votes à 10 pour ce GP de SPA.
 
C'est juste en comparaison de l'année dernière ou pour une raison qui m'échappe ?
 
 

Sinon ils leurs faut le système qu'il y a sur les caméras on voit que l'écran "bouge" pour virer la saleté

DVDAI comme d'hab. = mémoire de poisson rouge
https://maxf1.net/wp-content/upload [...] euters.jpg
https://imgresizer.eurosport.com/un [...] 0-1440.jpg

AT de 2023 sera une RB18 donc ca devrait être un peu mieux, RB18 qui met tout de même une grosse pastille à l'apline
 
OCO peut avoir la place de pilote n°1 chez Alpine, vu que finalement quel pilote susceptible d'être CDM signerai actuellement chez eux ?  
 
Le défi pour Alpine est d'arriver à réellement conforter leur 4ème place constructeur sur la durée, pour essayer de viser la 3ème place ( Ferrari ne sortira pas toujours des excellentes F1 )
Du coup effectivement, avoir un duo OCO/GAS ca permet d'être certains de faire régulièrement des points a chaque GP.
 
enfin bref, ca doit être un beau merdier pour gérer tout cela et en plus ils ont du mal a garder leur propre pilote alpine
 
edit: Et Alpine aurait dut signer ALO pour deux saisons de plus histoire de consolider la progression de l'équipe.

 
Dans le casque d'Alonso c'est sûr qu'il y aura pas la place.

Je vois qu'il y a 4 votes à 10 pour ce GP de SPA.
 
C'est juste en comparaison de l'année dernière ou pour une raison qui m'échappe ?
 
 

 
Si tu parles du rolloff je pense pas que ça tienne en F1 vu la pressions sur l'écran
En plus c'est de la merde ce système, c'est fait pour la boue et ça marche a moitié
 
Sinon ils leurs faut le système qu'il y a sur les caméras on voit que l'écran "bouge" pour virer la saleté
 

 
J'ai mis 9 et j'ai expliqué pkoi
/
En résumé, pour l'agression ratée de HAM qui pour une fois s'est retournée contre lui et pour l'idée géniale de Toto d'aller pleurer a la FIA pour que RB modifie son fond plat qui d'apres lui etait la cause de leur efficacité.

 
Ha parce que finir à égalité de point, c'est prendre une raclé?

Et tu compares VET avec sa fusée RBR face à ALO dans son camion rouge ?    

 
J'ai mis 9 et j'ai expliqué pkoi
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En résumé, pour l'agression ratée de HAM qui pour une fois s'est retournée contre lui et pour l'idée géniale de Toto d'aller pleurer a la FIA pour que RB modifie son fond plat qui d'apres lui etait la cause de leur efficacité.

 
J'ai mis 9 et j'ai expliqué pkoi
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En résumé, pour l'agression ratée de HAM qui pour une fois s'est retournée contre lui et pour l'idée géniale de Toto d'aller pleurer a la FIA pour que RB modifie son fond plat qui d'apres lui etait la cause de leur efficacité.

Bon ben MSC qui quitte la filière Ferrari, ça sent la préparation de venue chez Alpine.

 
J'ai mis 9 et j'ai expliqué pkoi
/
En résumé, pour l'agression ratée de HAM qui pour une fois s'est retournée contre lui et pour l'idée géniale de Toto d'aller pleurer a la FIA pour que RB modifie son fond plat qui d'apres lui etait la cause de leur efficacité.

  cette ferrari là était un minimum titrable. même le vettel de cette période y serait arrivé.  
#mauvaisefoiincarnée

Tu noteras que l'agression de HAM était une Verstappen en bonne forme hein...
Faire du forcing sur le pilote qui se trouve sur la bonne trajectoire "parce que j'ai envie de poser mes couilles", c'est pas la bonne manière de rester sur la piste en 1 seul morceau

 
 
Ou le passage dans le Giron VAG / AUDI / PORSCHE    

 
 
Au moins sans explication, y'avait du mystère.
 
Là, je suis encore plus sceptique.
 
 

Tu noteras que l'agression de HAM était une Verstappen en bonne forme hein...
Faire du forcing sur le pilote qui se trouve sur la bonne trajectoire "parce que j'ai envie de poser mes couilles", c'est pas la bonne manière de rester sur la piste en 1 seul morceau

Ou le passage dans une catégorie moins relevée

en FE par exemple?

Par exemple oui
Je veux dire, ya des rumeurs et c'est pas impossible que MSC atterrisse chez Alpine. Mais c'est tout à fait possible qu'il gicle du paddock également, les places sont chères et Piastri et possiblement Pourchaire arrivent, les opportunités vont pas être nombreuses pour les pilotes moyens. Quand je vois que MSC ne sera plus dans la FDA, l'hypothèse qu'il parte chez Alpine ou chez les teutons est vite mise sur la table, alors que l'hypothèse que Ferrari n'a tout simplement pas voulu le prolonger et qu'il est dans la merde est tout à fait valable également.

Simon Dau (@there_is_no_if) :

"We could never afford to develop a lightweight chassis - or any other chassis - during the season because the budget doesn't allow it. You have to ask yourself, whether the monitoring is sufficient."
 
Mattia is again firing shots and questioning RB's development pace. #F1 #FIA  

est-ce redbull triche question

Avant le plafond, RedBull dépensait significativement moins que Mercedes et Ferrari : on parlait de 400+ millions, contre 500+ pour les 2 autres, donc de base ils sont plus efficaces niveau dépense.