Reprise du message précédent :
Honda a récemment sorti les crocs concernant les moteurs.
 
- La propriété intellectuelle est à eux
- Personne ne doit concevoir un moteur basé sur l’actuel
- Ils pourraient rester en F1 en 2026
 
RB power trains c’est une coquille vide

Gasly chez alpine en 2023 est complètement con pour lui. Pour sa carrière, il est crucial qu'il montre à tout le monde qu'il explose sa concurrence directe avec une voiture qui gagne le championnat 2022. Peut-Être même qu'il titille une des 3 équipes de pointes, si une d'entre elles reste faible en debut d'année.
La redbull 2022 qu'il aura explorera facilement la williams, la Haas, la sauber,. Il reste :
-macla, sauf que RIC se barre, remplacé par Piastri. Ce n'est pas Piastri qui développera la voiture. et si Norris savait développer une f1, ben macla ne serait pas à rue en 2022...
-Aston, qui fait une copie de la RB en 2022, quid de 2023 ? Ce n'est pas Stroll qui inquiètera Gasly . Peut-être Alonso et un coup d'éclat de temps en temps. Sauf que, même si AM continue de copier l'an prochain,  Gasly aura la copie officielle qui normalement sera toujours mieux qu'une copie officieuse, et Gasly a déjà l'habitude de conduire une redbull.
_alpine, sauf développement exceptionnellement bon de la part de l’équipe (ce qui n'arrive pas de depuis 2006), c'est pas Ocon et encore moins Doohan qui lui posera régulièrement problème.
 
Normalement l'année 2023 est l'année de Gasly, surtout si tout ce passe bien chez son équipe, c'est à dire les essais, la stratégie, les arrêts.

 
Parfait comme la série.
 
 

À moins que Honda soit finalement dans une optique de rester en F1 et entend rester associé à RB.
Surtout que visiblement RB n'entend pas perdre le contrôle de l'écurie - ce que Porsche cîblerait justement dixit certains articles

Au contraire Alpine débouté ce qui montrerais une gestion des contrats et des pilotes identiques à la stratégie de course de Ferrari

Ce qui expliquerait les propos de Helmut sur Lawson "on va lui faire des fp1, on aurait dû faire ça plus tôt"  

En fonction du résultat du litige entre McLaren et Alpine concernant Piastri, je me demande si McLaren n'aurait pas intérêt à virer Ricciardo dès maintenant pour préparer son rookie remplaçant pour la saison prochaine.

J’ai lu 33 millions pour que RB libère GAS, je trouve pas de confirmation, c’est tellement énorme et ridicule, s’ils sont sérieux jamais Alpine mettra cette somme.

 
Ils en sont déjà à 17 millions d’indemnités, coller la honte à un pilote en le dégageant en cours d’année ça doit bien faire monter la facture à 30 millions…

Ils faudrait qu'ils demandent conseil au management de RB en fait

En même temps, quel est l'interêt pour RB ? Si Alpine accepte, c'est tout benef pour RB.

 
 
Ce n'est pas ridicule. RB a aucun interet a perdre GAS.
 
Et en plus je me demande vraiment si c'est une bonne idée d'associé GAS a OCO...
 
 
Perso je vois bien OCO finir chez mercedes a la place de HAM suivant comment tout cela se déroule

 
 
Tu peux faire la même avec GAS aussi.
 
Hamilton fait encore 1 an et en a marre (hypothèse)
Hop, Gasly Russel en 2024

Il y a une petite différence : Le manager de OCO est toto.

 
   
 
c'est la grosse différence...Et Toto gère bien mieux les pilotes mercedes que Alpine avec les siens

Ocon est le choix parfait pour un numéro 2 d'une écurie du top 3 régulier, performant et surtout facile à gérer comme numéro 2. Finalement il a su maximiser ses chances de finir chez Mercedes et je ne doute pas qu'il ait la clause de sortie dans son contrat pour le jour où Hamilton prend sa retraite.

Le saviez-vous ? Andrea est le frère de Mattia
Il vient de se faire virer de son poste d'entraîneur de club en Suisse. La nullité c'est de famille  

 
Il va peut être remplacer un stratège chez Ferrari pour le coup, on verra pas la différence.
 
 

Perso je trouve que ça serait pas mal pour Gasly d'arriver chez Alpine. AT montre un peu ses limites, oui ils copieront au max la RB l'an prochain mais on ne sait pas si ça sera suffisant, malgré ça AT n'a jamais été une écurie de pointe même si certaines saisons étaient plutôt bonnes. Et surtout, AT est un incubateur pour RB, Gasly y est bien mais un jour ou l'autre il se fera dégager pour faire de la place à une pépite que RB voudra tester.

Alpine, c'est de bon ton de s'en moquer mais au final ils sont P4 et sont en train de mettre McLaren dans les rétros, c'est pas un top team mais c'est le haut du midfield, et le projet Alpine vient juste de se lancer donc je pense que jusqu'en 2026 ya aucune raison que le constructeur se désengage, c'est assez sûr et stable pour le court et moyen terme. Et je pense que la fenêtre d'opportunité pour rejoindre une des 3 top teams est passée, Ferrari a son duo pour les années à venir, Mercedes a sa filière (ou un pouvoir d'attraction pour aller chercher un crack hors filière) pour remplacer Hamilton (qui peut encore faire 2-3 ans), RB il est grillé. Bref refuser toute opportunité dans l'espoir d'aller dans un top team, amha c'est un risque de se retrouver sans volant assez rapidement.

Pour Alpine ce serait pas si mal, risqué par contre pour l'entente avec Ocon. Mais sur le papier c'est bien plus costaud que Schumacher, et bien plus costaud que le Ricciardo actuel. Après est-ce que ça vaut le coup d'aligner quelques dizaines de millions d'indemnités, j'en sais rien.

Si on file la moitié à GRO, genre 15 millions, est-ce qu'il lâcherait pas son camping-car aux States ?    

la seul RB qui gagner était en 2021 et gasly ne la pas conduite. celles d'avant avaient 0,5s de retard sur la fusée d'Hamilton, et 1s d'avance sur le peloton, donc une année plus tard quand tout le monde gagnait 1s, ça faisait kif-kif. Cette année, c'est la RB qui met 0,5s d'avance sur les équipes de pointe et 1,5 voir 2,5 s sur le peloton. Même si les équipe moyen-gamme gagnent 1s à l'inter-saison, gasly pourra performer.
En plus la compétition sera affaiblie, puisque toutes équipes du peloton seront soit mauvaises soit en faiblesse à cause de leur nouveau pilote. C'est tout bénef.
En 2024 gasly pourra se tirer de ce trou à rat qu'est Redbull.

jamais alpine ne mettra cette somme

Oui enfin renault/alpine ca fait des années qu'ils disent que dans x temps ils seront au top...

A un moment on peut aussi s'interroger
Et perso je ne trouve pas que ca soit une bonne idée d'associé GAS et OCO...humainement les deux ca n'ira pas du tout
Et je crains que ca pénalisera l'équipe d'avoir deux bon pilotes qui vont jouer a celui qui a la plus grosse

edit : et j'ai beau ne pas être fan de OCO, il mérite clairement d'avoir une place de n°1 chez alpine, donc il faut un n°2 jeune/moins expérimenté.

je croyais que les suisses étaient bons avec leur remontada depuis un 3-1  contre les français

Xamax. à une lettre près ça passait

mais    
 

Au Rupteur (@AuRupteur) : Nikolas Tombazis (FIA) : "L'idée actuelle est de faire démarrer la zone DRS avant le dernier virage [de Zandvoort]. Mais nous gardons toutes les options ouvertes et écoutons les commentaires des équipes. S'il y a un danger, nous le changerons après la FP1." [️ Viaplay] #DutchGP

 
bonne idée ça, toujours une bonne idée l'instabilité de la voiture dans un virage incliné. Demandez à Ralf

 
Le Boost en plein virage, je valide. Qu'est ce qui pourrait mal se passer ?    
 
Le problème, c'est qu'il n'y aura que la RB avec assez d'appui dans le virage pour pas décrocher.
 
 

Je crois plus trop non plus au fait qu'Alpine finira par concurrencer les top teams, mais en attendant c'est mieux qu'AT.
 
Je partage tes doutes sur le fait d'associer Gasly et Ocon, leur relation s'est semble-t-il apaisée, néanmoins dans la même voiture avec une concurrence pour le leadership, ça peut très mal se passer. Par contre je suis pas certain qu'Ocon mérite une place de n°1. Pour moi il pourrait être n°1 dans une poubelle (Haas, Williams), un bon n°2 dans une équipe de milieu de grille, un n°2 moyen dans une top team. Mais c'est dur à évaluer, notamment parce que ça dépend de l'interprétation qu'on a du niveau d'Alonso (pour moi il a de beaux restes mais n'est plus un top pilote, donc je ne suis pas spécialement impressionné de voir Ocon dans le rythme, mais c'est mon interprétation).

Si GAS a la possibilité d'aller chez Alpine, il faudrait qu'il soit stupide pour refuser, étant donné qu'il n'a aucune meilleure option à court ou moyen terme.  

 
ils vont tester le DRS en FP1  
si ça crashe on reviendra à une zone courte

peut être parce qu'il ne l'a jamais été (se faire botté le cul par ham et vettel me semble une bonne indication ). Je pense que pour tous les pilotes rapides que l'on voit actuellement c'est vraiment une question de confiance dans la voiture et le reste.
je trouve les pilotes actuels fades parce que toujours coaché (en dehors) par des psy et des soit disant experts en com.
A l'intérieur de la voiture, c'est des enfants qui répètent une gamme "musicale" d'ingénieurs.
Cela n'enlève rien au fait qu'ils soient hyper précis et capables de réagir très rapidement sur les températures de pneus...
 
pour en revenir à alpine/renault, ils ne seront plus jamais CDM.

 
Et on sait comment ça va finir...
 
 

 
Vas-y mollo sur le troll, même pour toi c'est un peu gros.  

ce que je voulais dire c'est que c'est normal que des pilotes jeunes actuels soient au niveau (voire mieux) d'une pointure comme Alonso.
que vous le vouliez ou non, il y a un lissage par le haut en F1 maintenant.
 
par des chiffres et stats, tout manager sait que ocon est aussi rapide que alonso, sans trop faire d'efforts.
alonso sait qu'il ne jouera plus le CDM, il a déjà été chez ferrouz...
il va chez AM pour se faire valoir encore 2ans, rien de plus.

Je lis du GAS partout ça fait plaisir  

Par contre maintenant faut concrétiser  

Et ce que tu as écrit c'est qu'il s'est fait botté le cul par Vettel (et Hamilton)

Un hommage très fin à Hamilton qui a du mal à voir ce qui se passe sur la piste