Reprise du message précédent :

euh
 
c'est la main d'oeuvre qui coute le plus chere dans une courroie de distrib...
 
regarde sur un avantime ou un espace4 combien d'heure un mécano passe a la changer...
 
et surtout c'est une opération a risque car si tu te loupe tu casse le moteur...

sur les clio 2 c'est plus vers les 400/500€ que 150€...

150€, je pense pas que ca existe
 
250-300 pour les moins cher, et sur des motorisations "rentrées au chausse pied" (ie : 2.0T renault sur velsatis, espace V) ca tape dans les 1000€
 
 
le prix du kit (pieces d'usure et courroie) ne dépassant que tres tres rarement 100€

 
Justement, tu t'enfonces. Combien d'heure faut il que le mécano passent pour facturer au moins 400 € ?
 
Admettons qu'il prend 50 € de l'heure, ça nous fait 8h de boulot. Un peu beaucoup tu trouves pas ?
 
Y'a de l'abus pour moi.

 
J'en ai eu pour 550 € y'a quelques année sur une Seat Ibiza
 
Edit : et il a même pas passé la matinée... Cherchez l'erreur

Tu t'es fait enfler
 
Mais bon, sur certains voitures c'est directement accessible, et sur d'autres, faut enlever la moitié du moteur.
Après, les garages doivent bien se servir au passage aussi.
 
Sinon, je me demande si les constructeurs font pas des distrib à courroie au lieu d'une chaine pour que justement on raque pour changer la courroie  

 
Mais grave !    
 
Quand il m'a annoncé la facture (près de 4000 francs à l'époque) j'etais décomposé !   . Et comme j'y connaissais que dalle, j'ai payé sans broncher...
 
C'est pour ça que j'aime pas trop les garagistes (du moins les garagistes français de par mon experience, car ici, j'ai eu à faire qu'à des mecs honnetes à ce niveau), c'est aussi vache qu'un inspecteur du fisc
 

c'est sur que si t'avais apporté ta voiture en posant les clefs et la cg sur le comptoir, "merci de me faire ca et ca, jrepasse dans 3 jours", il a flairé le pigeon
 
dans le monde réel, tu appeles/va voir plusieurs garageo et tu compares

 
Dans le monde réel, tu as besoin de ta voiture pour aller bosser. Si c'est pour passer deux semaines a comparer, et aprés a la faire réparer, autant raquer le prix fort, tu garde ton taf au moins.

t'es en afrique surtout, enfin si jcomprends bien ton profil

dans le monde réel si ta voiture lache pour defaut d'entretien t'as l'air d'un con.
et passer 2 semaines a comparer, lol 3 ou 4 coups de fil a differents garages de marques ou pas, carte grise en main, c'est vrai que griller une pause café pour ca, ca fait chier

 
 
Sur une citadine oui, sur une berline tu peux encore rajouter, mais bon après ça dépend du moteur car:
- Sur une essence de petite cylindrée tu peux te permettre de changer les galets 1 fois sur 2.
- Sur un diesel c'est à chaque fois.
- La pompe à eau.
- La purge du système de refroidissement.
- La courroie d'alternateur.
- La courroie de direction assistée si il y en a une.
 
Moi par exemple je prends ma voiture perso (espace 1 turbo dx) je vais la faire dans quelques jours, le moteur est en longitudinal et la courroie est sur l'avant, je dois donc enlever:
- calandre
- traverse
- radiateur (et pas juste le déboiter, le sortir)
et le tout à remonter après....
On ne parlera pas des lancia delta intégral ou la sans déposer le moteur c'est rigoureusement impossible ou des modèles très chiant à faire genre zx turbo d.

 
Oui mais il faut comparer ce qui est comparable ici, en France pour 30 à 40€ tu as juste la courroie je ne te parle même pas des galets tendeurs et de la main d'oeuvre mais pour ce prix la je me demande bien ce qu'il peut te mettre comme courroie.

ouep, ce genre de gros entretien fait partie des criteres a examiner quand on achete un vehicule ... sauf que peu de gens sont au courant, et vla la surprise.
 
idem pour les pneus en 17" qu'on trouve frequemment sur les voitures recentes, a 150-200€ le boudin y en a qui ont du flipper (surtout quand suite a un défaut de carossage/reglage des trains, les pneus sont morts a 10 000km, comme ca l'a fait sur certaines séries de 307 ou mégane 2 )

"a rome, fait comme les romains" : en afrique, moteur a chaine powah, 504 roulaiz
avec une voiture moderne, outre les conditions meteo et de terrain, faut pas avoir peur pour l'entretien, sauf habiter dans une capitale quoi

 
 
pour ma clio 2 j'en ai eu pour 160€ de piece pour le kit distrib+acces avec la remise garage chez renault

oui, soit 100 euros de kit et 60 de main d'oeuvre

 
Une courroie achetée dans un magasin de pièce de la marque de l'auto (achetée 25 €). C'etait pas du bricolage, ni la ceinture de mon jean, je te rassure   (je sais bien que c'est pas un pays riche ici mais quand même...).
 

edit : ya un topic unique mécanique où vous seriez peut-etre plus à l'aise pour discuter de ça, non ?

bah avant de trouver un boulot, j'ai été au RMI et je suis donc passé par tout un tas d'emmerdes administratives relatives au RMI, formations et stages divers pour faire des CV, pour faire des bilans de compétences, etc.

ya des trucs, ça fait peur

style, yavait un questionnaire pour savoir ce que tu voulais faire comme métier, les questions se repéraient à 3 km (cad, la question était tellement débile et mal posée, tu ne pouvais y répondre que si tu savais déja ce que tu voulais faire !)
pour l'informatique c'était un truc style "je veux pupitrer derrière un écran toute la journée". à un moment, jme suis dit qu'ils allaient me sortir la programmation par cartes perforées tellement ça avait l'air anachronique leur truc

enfin quand je vois ces commentaires sur les formations ANPE, je comprends tout à fait, ayant un peu vu ce que ça donnait de l'autre coté de la barrière

et j'ai retrouvé du boulot après ça, mais par un pote à moi qui m'a présenté à une boite pour laquelle il faisait des interventions, et y passait trop de temps par rapport au forfait qu'on lui payait !

Ou alors en carrosserie tu remontes une aile ou une porte d'occasion, de toute manière neuve ou pas il faut la peindre, après une fois peeinte qui verra la différence? et tu factures une pièce neuve...

j'ai une question
 
Comment ça marche la secu quand on est en cdd/interim ?

Vous serez gentils d'arrêter ce magnifique HS façon forum-auto.com

 
 
C'est pas ça le titre du forum?
 
"Venez raconter les secrets inavouables de votre profession..."
 
On parle d'arnaques courantes chez le garagiste, désolé pas de trucs de bureaucrates, ni de geek ou de nerdz.

Dans ce cas crée un sujet sur les arnaques chez les garagistes.
 
Le sujet consiste à la base à parler de son propre travail, pas de celui des autres.

 
 
 
Heu...c'est le mien

Alors parle de tes propres secrets inavouables, si tu es honnête, ce n'est pas le sujet

Les problèmes de fenwick, c'est un peu embêtant.
Si on déclare l'accident, bonjour les inspections...
 
En tout cas, la nana aspergé de liquide, heureusement que c'était pas du liquide des vérins hydrauliques, parce qu'on lui aurait plus jamais dit "pousse-toi, je vois pas la tv".

Précise donc ta question (sur le topic des questions ).

C'est dangereux/toxique/acide, le liquide de vérin hydraulique ? J'ai toujours cru que c'était de la bête huile  

Ca te fait des trous dans le corps.

C'est quoi le liquide exactement ?    
Moi aussi je croyais que c'était de la graisse.

De l'huile, mais sous pression. Une pression suffisante pour amener 1.5T à 6m de haut.  
Si les flexibles craquent devant le conducteur (ils sont à moins d'1m), c'est pas très bon.  

En effet : http://www.institut-main.fr/pop_urgence/pression.htm

C'était arrivé à mon grand père sur une fourche hydraulique de tracteur, il voyait un micro jet super fin, il a passé son doigt rapidement dessus, le résultat était comme la photo du site ci-dessus.

Pour repartir sur une note plus gaie :  
Si vous achetez un meuble dans un magasin Fly euh... quelque part vers chez moi, et qu'il est détérioré, il se peut que ça résulte de partie de foot dans l'entrepôt.

    c'était ça!!!???

Tu l'as acheté à Annecy ?  

 
J'ai fait comme toi.
C'est un bon plan pour un job etudiant, bien paye. Et puis je passais plus de temps a attendre qu'a conduire.
Fallait etre en "dispo immediate", du coup on attendait sur le parking...

 
Celui d'Epagny ?  

Oui. Client ?    

enfin une victime qui retrouve le casseur sur ce topic  

Faut voir, sur 1.9 d Renault, ça dépasse les 200€ le kit

Exactement, que les consommateurs supportent le prix en après vente. Sauf que par contre, cette tendance s'inverse pour le retour aux chaînes et c'est pas plus mal.