Reprise du message précédent :
Je ne comprends pas comment on peut dire qu'un freinage à patin est meilleur qu'un freinage à disque hydrau, que ce soit en terme de puissance ou de feeling.
 
J'ose espérer que les fan boys des patins admettront que, dans de longues descentes type col de montagne, le disque enterre le patin niveau endurance

en v-brake, avec de bonnes roues et de bon freins + patins, quand tout est sec, ca marche vachement bien, faut etre honnête

Du tirage central bien réglé, ça fait un stopie sans forcer aussi. Par temps sec.

Les descentes de col en vélotaf ça concerne qui ici ?    

le trajet vélotaf de fou si tu as un col HC sur ton trajet

Perso je trouve que trouver le bon réglage pour que ça freine nickel avec des disques c'est beaucoup plus fin que trouver le réglage où ça freinera fort avec des V-brake, y'a toujours:
- l'alignement de l'endroit où se monte l'étrier/adaptateur sur le cadre/fourche qui est souvent mauvais en sortie d'usine, des fois le surfacage est mauvais, et ça donne un angle qui fait que l'étrier ne sera pas parallèle à la roue
- l'alignement de l'étrier (le réglage) vs. le disque: en théorie il faut que ça soit parfaitement parallèle au disque, en pratique des fois suivant le cadre/fourche et aussi l'interface piston/plaquette, ça peut faire de la résonance qui fait vibrer la roue au freinage (le fameux turkey gobble)
- la manière dont les pistons sortent: des fois un piston grippé fait qu'un côté sort mieux que l'autre, voire même qu'un piston sorte de manière non parallèle au disque
- la hauteur des plaquettes vs. la surface de freinage du disque: des fois, suivant le cadre, la fourche, l'adaptateur, le disque, voire les plaquettes, on tombe sur un combo où les plaquettes ne viendront pas frotter sur le disque de manière optimale, soit trop bas, soit trop haut.
 
Bref, un frein hydraulique bien installé et bien réglé c'est génial et bien mieux qu'un frein sur jante, mais des fois c'est un peu la prise de tête pour arriver à ce résultat

moi quand je décide de rallonger

J'ai seulement un 3ème catégorie, c'est juste bien pour se maintenir en forme sans se cramer au fil de la semaine  

Ah ben pour moi c'est l'inverse, ça fais bien plus de bruit..!

Idem, surtout quand tu roules dans des coins avec beaucoup de fou du volant comme ici..!

Perso avec les vbrake, j'ai pas besoin d'appuyer beaucoup pour bloquer la roue/freiner par acoups (c'est mon choix de régler comme ça); avec le disque, même en poussant à fond, je n'ai pa le même acoup..

Je n'ai pas précisé mais ce que je teste la n'est PAS hydrolique.

Et moi je pensais pas avoir autant de répondant, merci à tous!

Ah? Pour roder, on m'a dire de faire des freinage de 25kmh à 5kmh, 10/15x de suite. Même après ça, j'étais très loin des 200C° (oui j'ai mesuré avec un thermo)

Avec les miens, pluie ou plus, ça freine hyper bien. C'est clairement pas le cas avec tout les patins!

Rien n'est impossible mais ce serait pas forcément safe..

1/ C'est sur que si tes jantes coutes cher ça compte, mais moi elles valent 5-10e
2/ Ca effectivement c'est pénible mais seulement niveau esthétique, me souviens pas de salissure niveau vêtements..

Hors micro crevaison, pas du tout! On est PAS obligé de démonter, perso je dégongfle et sort la chambre du pneu autant que possible (donc partout hors passage patin = 90%) avant de regonfler un peu et je trouve la fuite à l'oreille; au pire je spray de l'eau

Tu me fais peur là : mon vélo (rr500 chromo) est v-brake MAIS on m'a donné un cadre identique modifié pour mettre des freins à disque. J'ai donc juste mis la fourche pour tester le disque à l'avant..

Y'a beaucoup de suicidaire..

C'est un accident qui peut arriver.. Ca peut aussi être du vandalisme (peu probable certes). Perso ça m'est arrivé.. J'étais fatigué et j'ai oublié qu'il ne fallait pas nettoyer les disques avec wd40

Mais le ninja à vélo n'aura pas de PV, si je ne dis pas de bétises, voitures sans phares, c'est pénalisé (et encore heureux), non?!

-------------------------------------------------------------------------------------BREF-------------------------------------------------------------------------------------

Je (re)précise, je teste le freinage à disque A L'AVANT et c'est PAS de l'hydrolique. Comparons donc ce qui est comparable = des patins et du freinage disque METALLIQUE.

Dans mon cas, comme dit, même en écrasant la manette à fond, je met plus longtemps à m'arrêter qu'avec mon (super) patin v-brake. Bref, c'est PAS plus puissant.

Disque NEUF et plaquettes NEUVE aussi. Tout propre. J'ai suivi les instructions de rodage. Conclusion = seul les système hydro sont bon ou alors mes plaquettes sont à chier?

De mémoire c'est un mix résine/autre. Ca fais beaucoup de bruit je trouve, bien plus qu'avec mes (super) patins.. que j'ai eu avec mes étriers, 5e la paire (dingue vu la qualité de fou);

Le disque comme les plaquettes sont des 1er prix. J'en ai discuté avec pas mal de "pro" (je met toujours ça entre guillemet..) et tous me disent la même chose :

Même avec du matos chinois 1er prix, ça devrait donner un meilleur résultat qu'avec des v-brake. Je reste dubitatif par rapport à tout ça du coup..

 
Défaut d'éclairage ou apparenté (catadioptre) c'est 11€ d'amende forfaitaire de mémoire.

C'est amendable à vélo aussi. D'ailleurs on est également amendable pour défaut d'éclairage ou de catadioptres y compris en plein jour.
Bon, ça c'est la théorie, en pratique le seul risque de prendre une prune à vélo c'est de porter des écouteurs.

Ben voyons.. Ca t'es arrivé? Si c'est à Paris, tout est amendable, ça me surprendrais pas En dehors bof.. Et dans le 13 jamais de la vie

PS: j'ai édité mon longggg message au-dessus.

J'ai ça sur mon vélo de route, c'est d'un chiant
(roue bien serrée, disque pas voilé, JDD convenablement mis en contrainte, disque propre)

Seuls les systèmes Shimano Hydrau sont puissants et fiables.

A Tours.
J'ai été contrôlé une fois (en 7 ans de vélotaf) Ils ont vérifié les deux feux, et j'ai eu droit à une remarque parce que je ne les avais pas allumés (il ne faisait pas nuit, c'était limite mais legit )
 
Après, les voitures ne sont pas non plus trop contrôlées là-dessus, si j'en crois ce qui circule

mais qu'elle est conne putain

jamais vu de phénomène de surchauffe sur du frein à patin alors que ça m'arrive sur des disques, donc je suis pas si catégorique sur l'aspect endurance...

Je ne sais pas si quelqu'un dit ça    
 
Pour ma part le prochain vélo sera certainement à disques (hydro ou pas, je me tâte encore,le mécanique me semble plus simple à maintenir ), mais tant que celui-ci fonctionne je n'ai pas trop de raison d'en changer...

A part l'alcoolémie en sortie de boite, y'a des contrôles ?

A l'instant, parking sécurisé d'un aeroport (zone technique sous accès réglementé). Cheminements piéton obligatoires. Moultes bagnoles qui se garent dessus devant les condés qui passent. RAS.

Tolérance over 9000  

Non mais les freins à disques c'est la croisade de Dintr-un lemn, faut pas chercher  

Quel plaisir de se faire raser de près au petit matin par une Seat Leon Tdi série spéciale Astérix en Lusitanie, avec la ligne inox qui te crache ses remugles reprogrammés à la gueule, pied au plancher une fois devant toi...

 
Si tu as des problèmes d'endurance des freins en descente de col sur route, c'est que tu ne sais pas descendre
 
Après quand il pleut, c'est sûr que le disque fonctionnera mieux, mais il faut quand même faire gaffe à la limite d'adhérence de pneus.
 
Et ça peut me concerner en vélotaf, mais uniquement par temps sec

Ça a changé ma vie de cycliste

 
Tu compares une config pas ouf en disques contre la meilleure config possible en patins.
Et ceci sur le sec. Est-ce valable sur le mouillé ?
 
Les disques méca c'est carrément variable, et ça peut effectivement être très médiocre en conditions sèches par rapport au vbrake.
Il faut aussi avoir d'excellentes gaines, incompressibles, sinon effectivement c'est un peu tout mou.

Le dernier Altis Play sur le cargo ultra suréquipé, je trouve ça génial

non elle se met juste au niveau de son électorat

Essaye les pneus rené herse, ton second changement de vie tu vivras  

Attends d'abord je finis mes Marathon. Je viens de finir leur rodage après 20000 km.

Ma mère, piétonne à Lyon, peste bien plus contre les vélos et trots que contre les voitures

Faut changer de frein à disque. Ça freine plus fort que des patins, même avec des freins milieu de gamme (hydo bien sur)

Non. Une roue sans piste + des freins à disque c'est vite plus léger

Un coup de levier avec un tournevis / bâton / whatever, ou même à la main, et c'est réglé.

Par contre quand ta roue est voilée en freins patins c'est pas la même

Mais ça freinera toujours mieux qu'une piste de roue dégueux...

Et moins cher à l'entretien. Tu change de disque au lieu de changer de roue...

 
Ca se comprends, il y a bien plus d'interaction et de conflit d'usage entre les piétons et les cyclistes/trottinettes. Tu peux te retrouver par mégarde à marcher ou à rouler sur une partie qui ne t'es pas réservée. Les coups de peintures au sol pour délimiter la partie cyclable de la partie piétonne tout ça sur 1.50m de large c'est le bordel.
 
Mais j'ai retenu une chose en tant que cycliste, je croise des piétons très souvent sur ma route réservée, une vraie piste cyclable dédiée aux vélos.  
Et pourquoi je les croise ? Parce qu'ils n'ont pas peur de moi. Ils savent qu'ils marchent sur une PC, ils savent qu'ils vont potentiellement tomber sur un cycliste. Mais ils s'en foutent. Ils s'en foutent parce qu'ils savent aussi qu'il ne va rien arriver de grave hormis "Vélo, vélo, vélo, Dring dring dring pousse toi c'est pas un trottoir". Ils savent très bien que le danger physique est quasi inexistant.  
 
Alors qu'un piéton qui ferait ça sur une route, il sait qu'il risque la mort, pour de vrai. Donc à la fin le piéton il s'embrouille plus avec les vélos qu'avec les bagnoles.

Tu enfonces un peu des portières ouvertes, lô
Bien sûr que les vélos inspirent moins de crainte que les bagnoles, c'est d'ailleurs un des reproches qu'on peut formuler à l'encontre de ces véhicules : ils représentent une masse énorme, tout ça pour transporter le plus souvent un être humain et un sac

 
souvent, c'est le même.

Certes, les interactions sont plus nombreuses, mais aussi parce que ça marche dans l'autre sens : les vélos & trot viennent facilement sur l'espace piéton ou partagé y faire nawak parce qu'ils ne s'y sentent pas menacés.
 
En tant que cycliste je suis très attentif à respecter les piétons, mais en temps que piéton j'ai l'impression que la grande majorité des cyclistes et trottinettistes s'en ballek complètement, j'ai souvent des envies de meurtre, quasi autant que vis à vis des bagnoles. Je dois être intolérant aux autres

 
Je suis d'accord avec toi, il y a des situations où effectivement c'est pas simple pour se déplacer dans certaines zones à vélo, mais c'est clairement pas une raison pour se comporter comme des connards.  

GRX, cf. suite de la discussion. IMO on ne peut pas à la fois considérer que le freinage est plus progressif et plus mordant.

Je veux bien te croire, mais c'est l'inverse qui est indiqué sur n'importe quel comparatif.

Lol. En hydraulique ça se joue au 1/10 de mm au niveau des plaquettes, c'est pas avec un bout de bois que tu gères ça. J'en ai tellement chié pour avoir un disque qui tourne sans bruit...

Non, cf. suite de la discussion. Par temps sec tu plantes facilement un vélo avec des freins à patins.

J'ai jamais eu à changer de roue mais c'est sûr que ça dépend de l'usage.

J’ai toujours été dubitatif sur le sujet … c’est si bien que ça ?

Non

Ça rame

Nope, j'avais bien fait gaffe. Mais ça reste un peu mou.
 
Ali

 
Je suis passé des Maxxis Detonator à des RH Naches Pass en 26 x 1.8. Oui ça roule très bien, c'est très léger. Mais ils nécessitent, même avec une chambre, d'être claqués pour bien épouser la jante. En cas de crevaison la mini pompe ne suffit pas et ça fait un faux rond. Je suis pas non plus le seul à avoir remarqué une vibration à l'avant en cas de freinage appuyé, peut être due à la souplesse des flancs si peu gonflés. Et puis ils sont chers hors de prix. Mais à part ça le confort est assez fou.

 
Alors je suis peut être biaisé par le fait que j'utilise principalement des freins de VTT, 4 pistons qui plus est, mais il n'y a aucun problème pour avoir de la modulation quand tu y va doucement et bloquer la roue si tu y va fort. (il faut juste éviter les SRAM, qui n'ont de frein que le nom )
 
Pour les disque, je détors régulièrement à la main. Il faut juste bien repérer avec le vélo retourné, et y aller progressivement. Après c'est des disques 180 ou 203 de VTT, c'est peut être plus délicat avec du 140 d'épilé Le plus pénible c'est l'alignement des étriers, c'est peut être ça qui te fais galérer. Mais si ton étrier est bien aligné au départ, il y a bien plus que 1/10 de mm de marge.
 
 
 

ah mais globalement oui
j'ai un doute sur l'endurance dans des conditions extrèmes de pente à cause d'une mauvais expé