Reprise du message précédent :
En ville sur des itinéraires plus ou moins éclairés, ma lampe dynamo d'origine -il y a des modèles bien plus puissants- suffit largement.
C'est limite qd je passe dans le bois de la citadelle, mais à part rouler dans une grosse flaque ou sur un petite branche, pas de risque vu que c'est interdit aux bagnoles.
Je roule à 20-25km/h, radar pédagogique à l'appui.

Étant vélotaffeur, je lis ce topic réguilièrement et la nature des discussions marronniers m'a inspiré ce petit même:    

Clairement, je suis contre l’augmentation du nombre de cycliste, c’était mieux quand j’étais seul.

ah moi j'aime vraiment qu'il y ait beaucoup BEAUCOUP plus de cyclistes  

Sur le gravel / vélotaff j'ai des éclairages sur batterie.
Cateye viz 150 à l'arrière et Ampp 800 à l'avant.

Si j'avais un vélo plus "ville" j'aurai opté pour la dynamo moyeu sans aucune hésitation.
(et repointe l'envie d'un Mini-Max)

 
S’ils roulent pas et laissent le vélo rouiller, c’est encore mieux.

Ma lampe arrière s'est suicidée ce matin sur mon trajet... Elle a sauté en route et je viens de me rendre compte de son absence

Bisoux au vieux boomer à vélo qui, décidant que j'étais à contresens sur SA voie partagée de 3m de large (ce qui est faux d'après la signalisation des 2 côtés), a décidé de faire mine de vouloir me rentrer dedans et me frôler.

Vraiment je crois que le plomb dans l'essence a fait beaucoup de dégâts.

C'est la fête à neuneu matin et soir sur mon trajet vélotaf en ce moment, vivement les températures négatives que tous ces PNJ ne prennent plus le vélo  

J'ai déjà vu les lycéens en vélib qui commencent à lâcher leur portable et rentrer les mains dans les manches ce matin  

Pour le débat sur la visibilité faudrait une campagne de prévention et obligation d'une lumière rouge a 2 balles minimum pour les piétons
Je note de plus en plus d'éclairages en ville coupés /défectueux aussi

Quel intérêt les freins à disque vs v-brake en dehors du fait que les plaquettes prennent très peu de place dans une trousse vs les patins..?
 
La fragilité du système (une éclaboussure d'huile et on est HS sur le bord de la route, juste un exemple) me laisse totalement perplexe

Quasi pas de sensibilité au voilage des roues, plus progressif, plus puissant quand t'as du poids, plus efficace sous la pluie, et surtout le swag.

Si tu roules sur du plat quand il ne pleut pas et que tu peses 45 kilos avec ton vélo les patins c'est super.

J'étais sceptique sur les freins à disque, j'aimais bien les v-brake, mais bon là après 2/3 ans, je reviendrais pas en arrière.
Le gros avantage pour moi, c'est surtout moins de maintenance (en hydraulique aussi), pis niveau freinage c'est quand même beaucoup plus facile de faire un freinage bien progressif et avec moins de bruit.
Le point négatif, le freinage d'urgence (très rare) l'impression d'avoir perdu un peu en distance de freinage, mais bon avec les vbrake, je me souviens de levée de roue arrière un peu dangereuse aussi.

Il y en a une, c'est mettre de l'humain physiquement en nombre dehors pour gérer ça.

J'ai du mal à considérer le fait que le freinage soit progressif comme un avantage, j'aime qu'il y ait beaucoup de mordant (difficile de bloquer la roue avant avec un freinage à disque).

Autres inconvénients :
- c'est plus lourd ;
- les systèmes hydrauliques ne tolèrent pas que le disque ne soit pas parfaitement plat (du part le principe même du système qui permet le rattrapage automatique de l'usure des plaquettes) ;
- c'est très sensible au gras et effectivement ça peut rapidement couiner avec les éclaboussures du sol (présence d'hydrocarbures divers).

Par contre c'est effectivement beaucoup plus efficace sous la pluie (moins d'eau au niveau du disque qu'au niveau de la jante) et ça reste globalement très fiable.

J'ai moins d'entretien en hydrau Shimano qu'avec des patins.
Je n'use plus de jantes.
Et désormais ce n'est pas plus cher.

 
Faudrait voir ce qu'on met chacun derrière le mot "progressif"  
 
Perso j'aime le fait de pouvoir doser ultra facilement sans forcer avec des disques hydrauliques, contrairement à des vbrakes où justement, pour que ça morde il faut quand même un peu appuyer.

 
Oui mais ça se vend toujours, donc à éviter...

ça consomme de l'énergie, souvent pour 3-4 personnes qui passent.  
 
Il est préférable que les noctambules assument et éclairent chacun leur chemin.

Un freinage hydraulique à disque qui fonctionne bien a largement plus de mordant qu'un freinage sur jante.

Pour le reste :
- plus lourd, sur un vélotaf qui ramène les courses et affaires de boulot on s'en fout
- disque voilé : ça ne m'est jamais arrivé et quand bien même, tu remplaces le disque pour 20 balles
- sensible au gras : je n'ai jamais eu de disque contaminé, mais quand bien même, un coup de nettoyant frein et si les plaquettes sont contaminées, un coup de papier de verre ou remplacement pour pas cher

Le freinage hydraulique à disque n'a que des avantages par rapport au freinage sur jante.

 
Mwais.
https://xcancel.com/josly_ngoma/sta [...] 16220790#m

Je ne trouve pas. Plus difficile de bloquer les roues.

Pas d'accord, on perd en agrément de conduite.

Alors que dévoiler une roue ça prend 5' et ça coûte 0 euro.

Dernièrement j'ai dû jeter mes plaquettes, les nettoyer et les poncer n'a pas suffit. J'ai galéré plusieurs semaines avant de comprendre que c'était ça le problème et qu'il fallait les changer.

Mais oui le freinage à freins à disques hydrauliques c'est top.

Le débat disques / patins  
Je ne pensais pas le voir sur ce topic
(j'utilise les 2 avec satisfaction )

D'ailleurs c'est quoi le deal avec l'huile sur les disques? La température doit bien aller au delà des 200 degrés, a priori suffisamment pour vaporiser un film d'huile non?  
 
Sinon les freins à disques vs. vbrake: sur un vélo cargo, il n'y a pas photo. Un gain de sécurité et de confort indéniable. Je n'ai plus qu'un vélo avec des patins, un Brompton. Et c'est clair que sous la flotte on peut se faire peur, au sec en revanche l'ascendant sur les freins à disque n'est pas évident.

En vélotaf je vois même pas où est le débat en fait  

Pignon fixe  

Non, quand les disques sont gras c'est mort, il faut nettoyer.

C'est que tu as dû tester avec des freins SRAM, dotés d'un ABS intégré du fait de leur nullité.

Sauf que voiler une roue (surtout une roue bas de gamme) ça arrive fréquemment, alors que voiler un disque ça n'arrive pour ainsi dire jamais (ou c'est qu'il est trop fin et qu'il est temps de le changer).

Pour moi, il n'y a pas photo, le freinage hydrau à disque en vélo a été une révolution.

En tout cas, ça résiste à la sève

Je suis équipé de freins caliper sur mon vélo.
 
Pluie, vent, neige, verglas, monté, descente, ils ne m'ont jamais fait défaut.
Ils sont aussi simples que possible à changer ou à régler, je n'avais pas envie de m'emmerder avec de l'hydro ou des disques pour un gain nul.

Mon avis après avoir testé les disques (et pour mon utilisation) : Les disques c'est mieux, mais pas suffisamment pour justifier le changement de vélo.
Et comme il semble compliqué (voire impossible   )  d'installer des disques sur un cadre prévu pour du v-brake je vais rester avec mes patins Kool Stop (8 € par an)

A l'usage, hormis la qualité du freinage (on peut tout à fait se satisfaire de patins), je trouve qu'en vélotaff y'a deux variables importantes.
 
1) l'usure des cercles (ça fait chier quand t'as du bon matos)
2) la crasse (résidus de patins sur les cercles)

Voilà
Les jantes avec frein patin sont dégueulasses
Et c'est super relou pour gonfler, réparer une fuite...

Je crois pas avoir un pilotage particulièrement timoré (d'ailleurs en ce moment ça se paye cash ) mais le pignon fixe brakeless je suis pas encore prêt  

Pignon fixe breakeless en 52*15 et pédales auto, mais sans chaussures auto.  
Testé mais pas approuvé

C'est l'argument qui me touche le plus

Pignon fixe, c'est pour ceux qui sont mobiles.

GRX.

Un vélo plus léger est plus agréable à piloter, j'y peux rien  

J'ai jamais voilé une roue et j'ai eu à dévoiler deux disques

Note que je ne te contredis pas

Pis j'ai jamais compris pourquoi les voitures utilisaient pas des v-brake