Reprise du message précédent :
Ah, toi aussi t'es en télétravail/vacances/arrêt ?

comment calculer la puissance sans vitesse/couple ?
(après le couple est p't'être pas affiché par manque d'intérêt)

J’en sais rien, mais le mien n’a pas besoin d’un capteur de vitesse pour fonctionner. Je suppose que ça mesure la contrainte appliquée sur chaque manivelle.

c'est justement ce qui permet de calculer un couple, ce qui, combiné avec la cadence, donne une puissance

J'ai vu ma gamine et ses 40 kg partir ce matin, je m'attendais presque à la retrouver dans le Rhin.

Ta puissance, c'est pas ton couple intégré sur la durée?

Pas de boulot ce matin, ma fille en vacances chez les grand parents j'avais juste à aller au marché et poster un colis mais finalement je reste chez moi


 
Après je fais peut être une connerie, en cargo avec le vent dans le dos je pouvais peut être taper une belle pointe de vitesse.

75 km/h seulement chez nous, attendus cet après midi.
Mais c'est pas mal déjà pour les petites jambes.

Il faut prendre en compte la vitesse de rotation.

ce que font les capteurs de puissance

pas tout à fait, sinon tu fournirais de la puissance juste en appuyant sur une pédale fixe avec le frein arrière bloqué pendant une seconde
si la pédale bouge pas, la puissance développée est de zéro

le calme avant la tempête

j'ai pris la caisse ce matin, pas trop envie de traverser une forêt pas entretenue avec le vent annoncé vers 17h  

C’est passionnant cette pignolade sur les PM, perso je préfère savoir m’en servir que savoir comment ça fonctionne  

Vaut mieux que ca soit ta voiture qui se prenne un arbre sur le parking du taf
Au moins au garage à la maison, ma voiture ne craint rien

c'est toi qui a demandé pourquoi ça mesurait vitesse/couple, note bien, désolé de répondre

Donc les systèmes type cvt adaptés au vélo prennent en compte la cadence et le couple, le tout étant réglable ? Sur un vélotaf ou de rando musculaire ça peut être bien, même si je suis partisan du 100% méca pour la simplicité.

J'ai écrit que je ne savais pas comment ça marchait, pas que je cherchais à savoir.
Désolé de ne pas avoir posé la question.
Et puisqu'il faut être totalement explicite, je m'en branle totalement, mon trip c'est le vélo et pas la branlette sur le calibrage des jauges de contrainte dans les maniivelles ou la rigidité torsionnelle des cadres.
Cdlt,
 

sauf qu'y a pas d'arbre sur le parking du taff  

et si tu mets ta caisse audessus de ta santé, il faut revoir tes priorités quand même

Peut-on dire que venir en voiture vs venir en vélo est un bon choix pour sa santé?
Je ne crois pas

c'est super mais pourquoi tu t'énerves que d'autres s'y intéressent, exactement ?

*et traverser une forêt par météo de tempête

t'es sur de ta question  

Elle était justement générale et pas spécifique
 
j'ai déjà fait du vélo dans une tempête.
Ca calme, clairement, ca rend les petits coup de vent comme aujourd'hui totalement envisageable

Je ne m’énerve pas, c’est toi qui veux pas lâcher ma veste  

Sinon, zwift était bien au sec ce matin  
 
Ali

Ok.

 
Ali

Quel modèle ?  
 
 

 
https://www.dainese.com/fr/fr/linea [...] quantity=1

 

 
Il est prêt. Plus qu'à peindre la fourche que j'ai en réserve, commander un dérailleur grx 400, et remontage.

C'est quoi ton projet déjà ?

Passer mon vélotaf en freinage à disques méca, avec un cadre M à la place du S qu'on voit sur la 1ere photo. Le nouveau cadre est en columbus Thron, c'est un RR m-series limited que l'on m'a donné.  
Normalement, si ça marche, j'installe des brifters Tiagra 10v et un dérailleur grx 400, cassette 11-36, mono de 40, étriers Trp Spyre.

tu aurais dû faire couper les tasseaux de freins au passage

Je les ai gardés exprès si jamais ce cadre est à nouveau utilisé en freins sur jantes.

 
C'est compatible avec du Tiagra ces étriers ?  

Sympa. Tu utilises quel système pour fixer les étriers ? T'as trouvé une fourche avant compatible et sympa ?

Oui les spyre ont le même tirage que des canti / caliper. Pour l'arrière j'ai un adaptateur PM car pattes classiques, comme à l'avant.
Pour l'avant d'ailleurs je vais prendre la fourche de mon rr700 déjà modifiée pour disque, et je vais commander une Mosso pour le 700, ou l'inverse, tout dépend quand je la receptionne.

 
Le 10V Tiagra c'est pas de l'hydraulique ? Je comprends pas là ?  

les anciens, non

Ca fait pas longtemps que c'est de l'hydraulique (2 ans?)

Ok, je comprends mieux.  

Je croyais que la gamme Tiagra Disc était hydraulique depuis le départ, que l'ancienne gamme était en patin.

En gros Gamme Tiagra: Patin-->Disque hydraulique.