Reprise du message précédent :
J'attends l'email avec la proposition écrite, pour le moment je n'ai eu qu'un coup de téléphone.
La garantie commerciale du cadre doit prévoir un remplacement sans payer en cas de défaut de conception, le soucis c'est qu'ils soutiennent que c'est de ma faute si le vélo s'est brisé.

Je pose justement la question car si la réparation ≤ aux 300€ proposés, alors tu ne pourrais leur reprocher de ne pas mettre en œuvre leur garantie.
Sur la preuve de l'imputabilité du dommage (à toi selon eux, à eux selon toi), l'article L211-7 du Code de la consommation prévoit que sur le terrain de la garantie légale dite de conformité, « Les défauts de conformité qui apparaissent dans un délai de six mois à partir de la délivrance du bien sont présumés exister au moment de la délivrance, sauf preuve contraire. Le vendeur peut combattre cette présomption si celle-ci n'est pas compatible avec la nature du bien ou le défaut de conformité invoqué ».
Et il va sans dire que les propres déclarations du vendeur selon lequel la cause de ce dommage ne provient pas d'un défaut de conformité mais d'une faute de la victime (=toi) ne constituent pas une preuve contraire incontestable, précisément parce qu'il est juge et partie.
 
Commence déjà par voir où tu te situes dans ce délai de 6 mois, sachant que dans ton message initial tu évoquais juillet 2013 → janvier 2014 (vois la date d'achat d'une part, et la date de signalement du dommage d'autre part).
 

Ils ont fait expertiser le vélo par un expert extérieur apparemment, dès que j'ai plus d'infos à ce niveau je vous tiens au courant.
 

Choc frontal au niveau de la fourche suite à l'affaissement du cadre je dirai    
 
Tu leur a demandé une copie du rapport d'essais de l'engin par rapport à sa conformité?

 
pour ça tu leur dit que c'est une expertise non contradictoire et que ça vaut pas plus que leur avis

Expertise privée qui n'est donc pas contradictoire puisque tu n'as pas été invité à y participer et faire valoir tes observations, réalisée par un expert non indépendant car rémunéré par le vendeur. Donc valeur juridique faible (Chambre mixte de la Cour de cassation 28 septembre 2012 : « si le juge ne peut refuser d'examiner une pièce régulièrement versée aux débats et soumise à la discussion contradictoire, il ne peut se fonder exclusivement sur une expertise réalisée à la demande de l'une des parties »).
 
J'ajoute, mais il faudra voir s'ils sont adroits dans leur formulation, que le fait de proposer 300€ pourrait être interprété comme une reconnaissance implicite de responsabilité de leur part.

Merci pour tous vos conseils.  
Et en effet ma chute causée par la rupture du cadre aurait très bien pu entrainer un choc sur la fourche.
 
J'ai reçu un certificat de conformité avec le vélo, je vais regarder ce qu'il y a dessus ce soir, et voir pour avoir  une copie du rapport.
Je n'ai pas internet chez moi (problème de ligne téléphonique, en ce moment c'est ma fête   )je tacherai de vous tenir au courant demain (et je compte sur vous pour m'aider, que je puisse poster une photo d'un beau vélo tout neuf grâce à vous sans débourser un kopeck    )

 
Tu as acheté ce vélo neuf?
Dans l'affirmative, tu sais donc si il a eu un choc sur la fourche ou pas. Et un choc c'est un choc, c'est pas avoir pris un dos d'ane un peu vite.
 
 
A priori, il me semble qu'ils tentent de te mettre dans le tunnel de l'enfilade.
Mais il faut prendre les choses calmement mais fermement, la riposte en étant pas gentil....
 
Déja les termes micro fissure (qui serait donc impossible à voir ), expert extérieur (du BEA tant qu'à faire), t'as pas eu l'impression que tu parlais à un vendeur de chez Chateau d'Ax?

C'est clair.
 
Pour ma part je fais tourner ça sur les réseaux sociaux, non seulement ils se permettent de vendre de la merde dangereuse, mais en plus ils cherchent même pas à accepter qu'il y ait un problème et assumer leur garantie.
 
Limite ils doivent avoir foutu des ingés à la porte car le cadre ne s'est pas brisé au bon moment, un client mécontent mort c'est un client qui fait pas chier.

J'ai encore failli me vautrer à cause d'un piéton qui traverse au rouge, j'ai bien gueulé je commence à en avoir marre de ces abrutis qui pensent qu'il n'y a que des voitures sur les routes  
 
Bon faut dire qu'une ligne droite de 400m avec le feu vert au milieu je ne peut que débouler à vitesse de croisière, sur route humide par visibilité réduite faut pas espérer des miracles de ma part

T'avais pas un projo 400 W pour lui signaler ta présence ?

Je viens d'avoir la réponse officielle de Vélo De Ville, voici leur email qui fait office d'expertise:

 
 
Pour moi ce défaut de fourche peut venir de 1000 choses différentes, il aurait très pu être là depuis mon achat du vélo sans que je m'en rende compte.
Je pense leur demander le rapport original d'expertise, et commencer à monter un dossier pour 60M de consommateurs ainsi que la DGCCRF, qu'en pensez vous?

" il serait techniquement impossible qu´une rupture de cadre entraîne la déformation de la fourche en provoquant une  torsion vers l´arrière et l´entrefer constatés sans qu´il n´y ait eu de choc frontal à priori".
 
Ca c'est clairement du bullshit. Il n'en savent rien et essaient de paraître sûrs d'eux.

Je suppose qu'il n'y a pas eu de choque, contrairement à ce qu'ils disent ?

T'as des photos du vélo neuf (quand tu l'as acheté) où on verrai la fourche de profile ? Voir si on vois la même déformation.

 
+1
 
Je demande la modélisation dynamique qu'ils ont réalisée pour démontrer cela  

Je n'ai pas de photos du vélo neuf où on peut voir ce genre de détails.  je n'ai pas penser à le prendre en mode macro sur toutes les coutures    
 
Mais en effet ça fait vraiment bullshit leurs affirmations, je leur ai demandé le rapport de l'expert indépendant qui a effectué l'expertise  

Comme évoqué hier, tu te situes où par rapport au délai de 6 mois ?

J'ai acheté le vélo le 25 juillet 2013, et j'ai contacté ecox pour l'accident le 23 janvier 2014.

Ptain hier matin crevaison le matin sur la roue AR avec le moteur de mon VAE  
J'ai galéré pour retourner chez moi, prendre une chambre à air neuve, retourner au taff et la changer.
Tout ça pour recrever sur le chemin du retour a 19h30 avec une chambre à air anti-crevaison soit disant  

Pourtant j'avais bien inspecter le pneu et la première chambre à air, je n'ai rien trouver de spécial. La jante n'a rien non plus.

Enfin bon c'est l'occasion de commander des marathons + et du liquide anti crevaison.

Par contre sur une jante prévu pour recevoir du 700x42c, je peux réduire la largueur du pneu jusqu’à combien ?  

edit: ah faut que je mesure la cote intérieur de la jante pour savoir.
Plein d'infos sur ce site:
http://mapage.noos.fr/ptis.trucs.sympas/pneus.htm#gros  

edit 2 : ah bah apparemment c'est une fausse idée que les pneus larges roulent moins bien que des plus fins....

a ta place je prendrais une chambre à air linéaire pour ton VAE à l'arrière.
 
http://www.ecycle.fr/catalogue/pie [...] eaire.html
 
C'est quand même vachement plus pratique !

Ah je savais pas que ça existait. Il n'y a pas de taille de diamètre avec ?  
Ah si il y en a  
 
edit :  

Une semaine d'arrêt maladie, pas un poil de vélo...
je vais en chier lundi je sens.

 
Une semaine ?
 
C'est un cancer ?

 
Oué enfin ça c'est sur des vélos ultra HDG sur lequel t'es à cheval sur le moindre gramme.
Ya pas mieux pour un VAE. Et je vois pas en quoi c'est moins robuste qu'une schwalbe ? (d'ailleurs je considère que c'est de la pignolette les guerres entre marques de CAA... Une chambre kenda n'est pas moins bonne qu'une schwalbe ou une hutchinson). Quant à la "qualité de roulement", j'aimerai bien voir en quoi la chambre influe sur le roulement ?

 
Quand le Sénat influe sur les freins

Surtout que si tu en es à compter sur la qualité de la chambre pour te prémunir de la crevaison, c'est que la protection du pneu est déjà passée, donc tu es mal. Bref, si c'est pour rouler sur du verre tous les jours, je mets des Marathon Plus épicétou!
Edit: Je crois que la chambre a une influence niveau roulement tout de même. Déjà niveau masses tournantes en mouvement, plus c'est léger ... plus c'est léger, logique . Et sinon, niveau roulement plus c'est souple, mieux ça roule, a priori.

Pour le poids ok, mais dans ce cas tu y mets des chambres latex et c'est plié. Par contre tu dois regonfler tes pneus tous les 10 jours. Et comme je le redis : c'est pas les 100 gr de plus dans la roue d'un VAE qui va faire quoi que ce soit au vélo
Des roues trop légères fatiguent plus, car il faut sans cesse relancer.
Concernant la souplesse, la chambre n'a aucun impact là dessus. C'est la forme du pneu / l’épaisseur de ses flancs qui joue sur la souplesse.

Oué enfin ça c'est sur des vélos ultra HDG sur lequel t'es à cheval sur le moindre gramme.
Ya pas mieux pour un VAE. Et je vois pas en quoi c'est moins robuste qu'une schwalbe ? (d'ailleurs je considère que c'est de la pignolette les guerres entre marques de CAA... Une chambre kenda n'est pas moins bonne qu'une schwalbe ou une hutchinson). Quant à la "qualité de roulement", j'aimerai bien voir en quoi la chambre influe sur le roulement ? [/quotemsg]
Si c'est du lineaire ya peut etre un poil de balourd si tu mets ca sur des jantes de compets, non

Clairement, sur le brompton ou mes vélos en 26" je me fatigue beaucoup plus facilement que sur le tank avec ses roues de 28 qui pèsent un âne mort  

Par contre les roues en 28 tu les sens bien à chaque démarrage. Moi j'ai sentis la différence quand je suis passé de mon vieux VTT pourrit à mon vélo actuel.
Les 2 font le même poids mais le nouveau semble plus lourd.

T'as oublié le redface là.

Ben si, tu mets une grosse chambre premier prix bien rigide sur des super pneus lightskin tout ce que tu veux, la souplesse de l'ensemble sera très moyenne, vu que ce sera la combinaison des deux .

J'ai un doute, c'est du 1er ou du 2nd degré? (hop, je vais mettre du redface partout, comme ça, je suis couvert )
sur le Brompton en tout cas la grosse différence que je vois c'est l'impact de la qualité de la route: sur du billard le Brompton roule super bien, et si ce n'était la différence de position de pédalage, je ne vois pas de grosse différence avec un vélo monté en 622. Par contre dès que le revêtement est dégradé ou rugueux (du stabilisé par exemple), c'est la cata c'est comme si j'avais une dynamo bouteille sur chaque pneu (ça a été étudié par des fabricants de vélos couchés, ça: en théorie, les petites roues des Low Racers, 406, 541, etc. ont plein d'avantages ... partout où la route est dans un état nickel, par contre en France (ou aux US apparemment) il y a carrément intérêt à mettre du 622).

Du 1°
 
Enfin si ça se trouve c'est que j'arrive à une vitesse supérieure donc j'avoine comme un goret alors que le tank dissuade un peu de faire le cow boy  

Quelqu'un connait une incantation pour arrêter la pluie? Je veux rentrer chez moi   .
 
...
 
Je sais, je vais mettre mon équipement de pluie, ça en général ça manque rarement, un quart d'heure pour me harnacher, et quand j'ai fini, il ne pleut plus .

Merci, il pleut plus, je vais pouvoir y aller    
Je vais quand même mettre le pantalon de pluie dans le doute

Pas de bombe anti-crevaison dans le sac ?

 
 
Ya pas de redface, c'est pas des conneries.  
 
Bon après, quand on a un ensemble de roues + pneus qui pèsent plus de 8 kg comme moi, c'est sûr que c'est pas forcément le plus efficace

 
Cf mon post
 

Conjonctivite surinfectée... j'ai pleuré du pus pendant 4 jours:

Bonjour,
 
Je suis à la recherche d'un VAE pour faire un trajet de 2*10km pour aller au travail avec un peu de dénivelé.
Avez-vous des conseils ?
 
Merci

Pas de VAE Un bon velo urbain. Ca te coutera le tiers et au bout d'un mois tu seras en forme