Reprise du message précédent :

Je croise avec le topic maison, et avec le topic Bordeaux je viens te les chourer à la prochain kimousse.

ouais, mais je saurais que c'est toi

(et ma femme vient pas aux kimousse)

Et dans l'absolu, tu n'as pas tord, mais faut avouer qu'en banlieue résidentielle bordelaise, ça craint quand même moins qu'à plein d'autres endroits.

Le bakfiets va faire changer un peu les habitudes : je peux pas le rentrer, donc je vais sceller des anneaux pour l'attacher, et je fermerai le portail à clé. Ca restera moins risqué en terme de vol que de le garer de nuit dans une rue pas trop passante de la capitale, même avec 3 gros U

Bonjour    
 
Dites moi, ca apporte un plus en ville sur du goudron ou troire des pneux plus fin, genre 1.25 au lieux des 1.90 pour les VTT ?
je pense a ce type de pneu :
http://cgi.ebay.fr/Pneu-de-velo-Ke [...] 43ae0b199e
 
la vivacité est plus forte au démarrage car moins de prise de contact avec le sol ?
 
merci

Plutot car plus leger

C'est le jour et la nuit. Si c'est pour de l'urbain faut faire ce changement.  
Plus que le poids, t'as la résistance au sol qui est moins grande.

Winpock c'est ce que je voulais entendre    
mais sur un site j'ai lu que sous les 30 km h un gros pneu etait pas moins bien que un pneu fin, car selon eux c'était surtout la resitence de l'air du pneu qui permet d'aller facilement a 50, et comme en ville je suis a 25 maxi.
 
sinon sur une roue pour pneu 1.90 ca s'adaptera, la largeur de la "jante" est la meme ?

Faut aussi savoir qu'à qualité de gomme équivalente, un pneu slick aura une meilleur accroche sur bitume qu'un pneu vtt avec crampon.  
 
T'iras plus facilement à vitesse de croisière et tu te fatigueras globalement moins. Sinon oui, normalement ça passe.

C'est faux  
 

• A pression egale, un gros pneu ne roulera pas moins bien qu'un pneu fin
• L'avantage des pneus fins, c'est qu'on peut les gonfler plus fort et du coup ils roulent mieux
• Les gros pneus sont plus lourds et du coup accelerent moins bien
• Le profil du pneu y est pour beacoup. Aussi la resistance de l'air devient notable à partir de 30km/h.

Il faut faire la distinction entre les forces de frottement quand on roule à vitesse constante (négligeable, au final) et l'acceleration (qui sera plus facile avec un pneu leger et lisse).
 
C'est la raison pour laquelle il ne faut pas faire le radin sur les jantes, pneus et chambres à air. C'est en prenant qqch de leger qu'on sera plus agile vu qu'il s'agit de pieces en mouvement. Ils sont au velo ce que le SSD est à l'ordi

 
 Ce que tu gagnes en efficacité tu le perds largement en confort aussi.
 
 Pour des trajets inferieur à 10 kms, pour moi des pneus en 1.5 , 1.75 c'est pas mal

ok donc a pression égal un gros pneu aura la meme surface de contact au sol qu'un pneu plus fin a la courbure plus prononcée ? c'est en augmentant la pression du plus fin que la prise au sol sera moindre (mais le confort pas top) ?
 
 

ça dépend énormément du profil de ton "gros" pneu, si c'est un pneu fin de XC ton raisonnement est pas faux, si c'est un gros pneu carré avec des campons latéraux énorme ton raisonnement est totalement faux

par contre pour une recherche sur la pression des pneu ideal, ils disent 8 bar si on pese plus de 70 kilo pour une promenade..........
 
http://www.nutri-cycles.com/dossie [...] 3-292.html
 
jamais je gonfle a plus de 2,5 bar perso...  

 
Evidemment, on compare les pneus egaux

J'ai enfin trouvé ma monture...
Chez un velocyciste distributeur Specialized il y a quelques vélos d'occaz en dépôt vente par certains de leurs bons clients.
J'ai donc trouvé un Bianchi Camaleonte III Alfine @550€....

On a bien évidement monté un Hamax dessus, et sur les premiers km le petit ne dit rien (ou plutôt le vélo le fait bien rire)

 
Ca depend du pneu Sur mon velo de course, c'est 8 bars Et sur mon Veloheld de ville, c'est 6 bars

Oué enfin sur un vélo ca dépend surtout du bonhomme qui pédale  

Question: un gros pneu de bonne qualité, ca freine mieux qu'un petit pneu de route de bonne qualité?

Ben ça dépend du pneu    
Mon vélo et moi pesons 80 kg donc je gonfle à 0,5 bars de plus que la pression minimale, comme ça le pneu est toujours suffisamment gonflé sans sacrifier le confort.

Impossible de trouver moins cher :
http://www.miniinthebox.com/fr/53- [...] 04616.html

 
Voila et sauf usage spécifique, un pneu tournant autour des 2.0 est avec des crampons pour vtt.

Evidemment on compare ce qui est comparable - on part du principe que tout est pareil sauf les pneus dans cette experience !

Sur une route plate, ca ne change pas bcp je pense - mais ca c'est dans des conditions ideales. Sinon le gros freinera mieux. Lors du freinage, on s'en fout un peu du travail à fournir car c'est le frein qui s'en occupe

bon j'ai gonflé a l'instant mon pneu hutchinson cross town 1.50 a 4 bar, plein de mini craquelure sur les flans, 55 psi max recomandé (3,8  bar me semble t'il) je tenterais  

oui parce qu'avec un gros pneu tu dépasses pas les 30 km/h

 
Pfah.
 
Plutot crever que rouler sur un truc comme ça.

c'est sympa!

Ca ne se dérègle pas, mais comme la plupart des "boites de vitesses", la vitesse ne passe pas si tu reste à pleine charge. Il faut relâcher le pédalage, et ça passe tout seul.
 
Après, une fois réglé, le seul truc qui peut "déréglé" les vitesses, c'est le câble qui frotte dans la gaine : tu pourra descendre les vitesses facilement, mais à la remontée, le câble empèchera le moyeux de le tirer.

D'ailleurs le mien fait un peu ça, on peut faire comment pour lubrifier tout ça?

on change de gaine / câble.
 
En dépannage, si le bout de ton câble est propre, tu peux le détacher du dérailleur, le sortir un peu de sa gaine au niveau du shifter, et y aller patiemment au goutte à goutte avec une huile très fine ou du WD40. Mais ça ne reste que du dépannage, et c'est souvent mauvais si tu roules par très grand froid.

 
Mon dérailleur me fait des blagues à pleine charge : la vitesse saute. c'est signe que je dois huiler le mécanisme et apres ça repart comme en 40.

si c'est un nexus, c'est qu'il est mal réglé : la vitesse ne s'enclanche pas parfaitement, et le cable est trop / pas assez tendu.
 
 
Si c'est un dérailleur classique : huiler n'est pas une solution miracle, ça peut venir de 40 000 trucs différents.

c'est un nexus mais c'est chaud à régler. ça ne me le fait que sur une configuration après un bon lessivage de la chaine à la pluie. Et le fait de huiler la chaine résous vraiment le problème.  

change gaine et cable déjà, c'est possible qu'il y ait pas mal de crasse à l'intérieur de ta gaine actuelle.

bon c'est clair j'arrête les patins de frein chers qui s'usent trop vite, je repars avec les ptit patins les moins cher de chez Leclerc qui freinent aussi bien et s'use 2 fois moins vite ... plein de cul des équipements chers et merdiques

Un Nexus ça se règle en tournant la molette au niveau du sélecteur de vitesse pour que, quand on est sur vitesse 4, les deux traits soient l'un devant l'autre au niveau du moyeu.

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\o/ Bakfiets expédié de Hollande aujourd'hui... Normalement je l'aurais d'ici la fin de la semaine. Juste pour l"anniversaire du grand

 
Qu'est-ce que tu avais comme marques-modèles de patins?

j'ai pas noté exactement quand j'ai changé les miens. J'ai mis des Swisstop l'hiver dernier je pense, ça fait 2000-2500km.
Il sont pas encore mort, j'ai pas non plus l'impression que la jante soit bouffée de façon spectaculaire.

Freins à disque FTW

 
Il manque un smiley rouge    
non ?  

Tektro p453

ceux là : http://www.wiggle.fr/patins-de-fre [...] cartouche/

en plus a priori ils ont commencé à bouffer mes jantes....
là j'ai mis des patins à 2€ des chez Leclerc, et ça freine au moins aussi bien et je pense que l'usure sera pas plus rapide