Reprise du message précédent :
Non pas de dashcam vélo ici, mais j'y pense des fois. Ne serait-ce que pour monter mon site ouin ouin et montrer à la face du monde les saloperies du quotidien d'un vélotafeur.

Et puis après je vais sur le net et je vois que plein de gens font déjà ça, pis je vois le prix des caméras, et du coup je ne fais rien

Mais en cas de dépôt de plainte / mise en oeuvre d'une assurance, ça peut être très utile

Une vieille GoPro d’occase sur lbc ça doit pas chercher loin

C'est pas faux, j'avais pas pensé à l'occase

 
J'ai une crosstour à pas cher ici. Full HD mais on a quand même du mal à lire les plaques dès qu'il y a trop de mouvement et la batterie tient un peu plus d'une heure ce qui n'est pas beaucoup. Tu prends mieux si tu peux.
 

J'ai la chance d'avoir un trajet de vélotaf très calme où je ne suis pratiquement jamais mis en danger, donc pas de caméra. Mais si c'était l'inverse, je pense que j'aurais choisi une Insta360 X2 pour ne rien manquer en cas d'incident.

Les 8 filmaient déjà en 4K @60 fps alors que ça vaut presque rien en occase
Avec 2 batteries neuves sur Amazon ou Ali et zou

Ça reste cher quand même, dans les 200-300 balles aux environs de Lyon

??
Sont dingues on peut avoir le dernier modèle en neuf (4 gen de plus !) à 399
Édit : oui après celles qui se vendent c’est plutôt 100€ voire 150 avec des accessoires

Il y a quelques années, j'avais commencé un journal des trucs que je voyais sur la route. J'ai laissé tomber, il y en avait trop... Il y avait des trucs divers, mais dans la catégorie "mise en danger direct", c'est-à-dire que j'avais évité l'accident, c'était au moins une fois par semaine.

Suite de mes aventures dont je vous épargne tous les détails.
 
Je rappelle que j'avais mon câble de dérailleur mal réglé. J'avais mal compris cette histoire de molette et j'ai cru qu'il fallait desserrer la vis qui maintient le câble près du dérailleur lui même puis tendre la câble à la main. Du coup j'ai encore plus détendu mon câble. Ensuite seulement j'ai trouvé la molette près du leviers de changements de vitesse sur le guidon et ai trouve le moyen de serrer.
 
Lors de mes tests avant le voyage du retour j'avais trouvé le moyen d'empirer les choses mais après pas mal de tests j'ai compris qu'il fallait mettre les plus petites vitesses, ce qui détend le câble à son maximum, ensuite desserrer la vis qui maintient le câble et là tendre le câble à la main. Ensuite resserrer la vis et faire tourner la molette.
 
Du coup après pas mal de tâtonnements ma grande vitesse passe en 3-4 secondes au lieu de 30. Dois-je tendre d'avantage avec la petite molette ? En tout cas je fais à nouveau de la vitesse là où je peux et c'est bien agréable de retrouver son vélo.
 
Voilà, j'ai l'air sans doute ridicule mais c'est en chipotant qu'on apprend quand on est un amateur.  
 
Edit: Et merci de vos conseils sans lesquels je m'en serai pas sorti.  

Y a rien de ridicule à bricoler et à apprendre

Un moment sur je me tâte a faire du bilookage local, simplement pour montrer leurs inepties à la face du monde et avoir des supports en cas de réunions avec élus/techniciens.

J'ai été coursier à vélo pendant 3 ans.
Au bout de quelques semaines, je m'étais fixé une ligne de conduite :
 - Si tu te fais une frayeur par jour, c'est que tu vas mourir : démissionne.
 - Si tu te fais une frayeur par semaine, c'est que tu fais de la grosse merde et que tu dois te remettre fondamentalement en question pour mieux anticiper.
 - Si tu te fais une frayeur par mois, fais gaffe, c'est suboptimal, analyse quand ça arrive et continue de progresser...
 
J'ai pas réussi à faire mieux.

 
  Je t'avais pourtant dis au niveau du levier de vitesse.
Oui tu dois resserrer plus la molette si ça ne passe pas bien.
Si ça ne passe toujours pas c'est peut-être les butées mais n'y touche pas, vu ton niveau

Tu as dit changement de vitesse. Pas "levier de". J'ai compris dérailleur. Ça change le vitesses aussi, un dérailleur.  

Il me semble que pour retendre le câble il faut dévisser.

 
Et tu t'es pas dit la molette est au niveau du levier et pas du dérailleur ?
Et ça ne t'es pas venu à l'idée de regarder un tuto sur youtube ?
 

 
Uép

Au contraire, faire des erreurs est un bon moyen d'apprendre approuvé par le topic .

Il y a aussi la technique ancestrale de tirer le câble à la main quand le sélecteur est mal réglé .

Gen 2 , type eau/roche:
 

C'est une manisquerie ?

possible que ça couine moins que certains vélos que je croise

pas plus de 4hr chez SunnyD

donc max à 5hr du mat c'est prêt pour aller vélotaffer

Première fois que je vois une trottinette électrique tirer une remorque de vélo pour enfant. C'est lolesque  

j'ai vu ca aussi l'autre jour
 

Je le laisserais comme ca, et déguisé en pirate des caraibes ca peut avoir la classe  

yes avec le costard impeccablement ciré par dessus, gros style

   
 
pix

Salut,
 
Ca se bricole un alfine 8 en cas de soucis ? ou c'est retour atelier obligatoire ?
Le vendeur chez Decat m'a déconseillé le speed 920 comparé au LD 900.  
Il me disait que le LD 900 est plus simple d'entretien que le speed 920 en cas de soucis. Pour lui, l'alfine 8 c'est direct atelier quand y'a un soucis.
 
J'ai peut etre moyen de trouver un speed 920  à tarif correct en occase  donc je me tate...ou sinon j'attends un tarif sur le LD 900 (peut etre à la rentrée).  
Je peux aussi adopté la technique freewind...un speed 920 (occase) et un ld 900

 
 
Euh, entre un dérailleur et un moyeu à vitesses, le choix est vite fait au niveau de la maintenance : il n'y a quasi jamais de problème avec les MaV

 
Ok merci.
Je vais aller voir ce speed 920.
 
quelles sont les choses à vérifier quand on achète ce genre de vélo en occase ?

Sinon tu as le Speed 900

En revanche, puisque tu sembles privilégier un moyeu à vitesse, autant pousser la logique jusqu'au bout en choisissant une transmission par courroie

Ce matin, température plus fraîche que d'habitude, putain ça a tracé en mode Pogacar (de bac à sable)
 
J'aimerais vraiment tester un vélo de route récent sur ce trajet, la différence de rendement doit être gigantesque

 
ces 2 messages dans les sens opposés    
la courroie + nexus, le rendement:  
 

Bon après, moi ce serait juste pour faire un test. Au quotidien, mon rêve secret et honteux, c'est une randonneuse avec courroie et bdv

 
Le rendement n'est pas vraiment le problème, ils sont très proches dans le cas d'une chaîne ou d'une courroie.

Tout comme le second est souvent très proche du premier. Et pourtant il a perdu.

faut prendre du pignon

  Bien sûr. Et les 0.X% de perte sont cruciaux pour couvrir les quelques kilomètres de vélotaf sur un destrier de 15kg.

Tu roules plus en VTT ?

Ouais enfin courroie ça veut dire vitesses dans le moyeux, et là niveau rendement (hors rohlohfhf, oui je savais pas où mettre le h), c’est quand même pas la joie (coucou mon nuvinci   )