Reprise du message précédent :

La chaîne de mon vélotaf est depuis longtemps à 100% d'usure selon cet outil et elle fonctionne encore très bien ; la transmission n'est pas des plus fluides mais ce n'est pas catastrophique. Faut juste accepter l'idée qu'un jour ou l'autre elle pétera

Édit : je sais bien qu'une chaîne usée use la transmission tout ça tout ça. Je me demande quand même dans quelle mesure c'est pas un peu du bullshit surconsumériste : ma cassette, mon pédalier et ma chaîne sont d'origine et ont en gros 10000 km.

Pour avoir testé la chaine qui casse en danseuse je ne conseille pas. Gross chute, points de sutures, gros hématomes. Rien de cassé, je m'en suis bien sorti au final.
En fait ça dépend surtout à combien tu valorises ton propre corps.
 
Après je ne sais pas à partir de quelle usure c'est vraiment dangereux.

Je ne fais jamais de danseuse

  les chaînes neuves c'est pour les danseuses ?

Tu verras quand tu changeras.

Sur mon route j'avais tiré la chaîne jusqu'à 7000 bornes (11v 105). J'ai pu changer le plateau et la cassette
 En même temps.

Ne pas remplacer la chaîne c'est vraiment un mauvais calcul.

D'autant que c'est la pièce la moins chère de la transmission.

J’aime bien le Park Tool CC-2 d’ailleurs. Il est pas mal.

Édit : pas vu le changement de page, mais ça reste valable.

Et accepter qu'il faudra changer cassette et probablement pédalier quand ça arrivera.
Mauvais calcul, si on peut éviter de promouvoir le manque d'entretien de son matériel sur ce topic...

+1, très agaçant quand tu changes de chaîne trop tard et que la neuve ne tient pas sur la cassette.
 
Edit : d’ailleurs ça fait 3 semaines que j’ai une chaîne neuve dans mon sac, j’ai toujours pas trouvé le temps de la changer

En fait j'en ai déjà parlé sur le topic VAE et le mien a 2500 bornes et on m'a déjà changé la chaîne au bout de 1000 bornes donc celle-ci a fait 1500 bornes...

avec les différences de qualité d'une chaine à l'autre, et l'existence de chaines de contrefaçon, mieux vaut la remplacer soi-même
 
(j'en reviens toujours pas de la médiocrité des chaines 3-8v kmc vendues par D4, vs une chaine hg93 quasi indestructible et à peine + chère)

 
J'ai eu la blague aussi, 800km et la chaîne est morte. Un scandale.

30€ sa mère....

ah merde, j’ai pas déballé la mienne, je vais peut-être la ramener alors, c’est pour le cargo en plus ^^

T’as le KMC pour 70€ sinon.

 
J’ai eu la même chose plusieurs fois avec des chaines monovitesses sram. Le truc qui dure une éternité normalement.  

La hg93 c'est pour du 9v  
Autant la chaine d4 8v est peu durable, autant j'ai confiance dans les pièces shimano vendues chez eux (hg601).

Je suis étonné KMC c’est relativement réputé et loin d’être une chinoiseries noname

Aucun problème avec les chaines KMC ici, j’ai ça sur mes 2 vélos principaux et pas d’usure prématurée.

KMC X11-EL sur mon Grail, 3000km et toujours bonne.

X11SL Gold 11V ici  , idem pas de problèmes particuliers  

La qualité des chaînes neuves a peut-être baissé au fil des années ?

Sur un vélo des années 90 que j'ai eu la chaîne d'origine avait duré un paquet d'années.
À voir aussi le type de trajet, si beaucoup de montées ou si c'est majoritairement du plat, les efforts sur la chaine ne seront pas les mêmes au quotidien.

J'ai surtout eu des soucis avec les roues libres (casse prématurée alors que le vélo n'avait que 3 mois) et le pédalier qui fait des bruits de craquements, puis des pédales qui cassent net sans prévenir.

Trop de kouple.  

J’en avais pété une en plus ouais. Depuis c’est KMC ou Izumi.  

Mais bon, c’était peut-être le traitement qui faisait que ça tenait moins dans mon environnement car à Nice ça tenait des années aussi. Là c’est la Bretagne côtière avec beaucoup de vent et de sable l’hiver. Et même avec un nettoyage hebdomadaire ça rouille très vite. Pour ça qu’il faut du titane et du carbone partout (ou de l’alu comme pour le cadre).

Ma RL est assez silencieuse. En général, je rétrograde du grand plateau vers celui du milieu quand j'arrive juste derrière quelqu'un que je dois doubler. Ca fait un claquement qui suffit à me faire entendre la plupart du temps.

Hello, voila j'ai un garage et quel systeme pour rangée 4 velos sans prendre un max d'espace .  
3 adultes et 1 bmx.  
Et si vous pouvez me dire l'espace pris pour 4 velos sur un mur ou au sol.  
Merci de votre aide.

Can't park there, mate    
 

Bonjour .

Hier, je me suis perdu baladé dans la campagne en rentrant du boulot.

À la grosse louche, ça rajoute une dizaine de km et ~450m de D+ à mon trajet habituel.
J'en chie parce que mon truc n'a que 3 vitesses fonctionnelles et que je n'ai pas moyen de ralentir, mais ça roule.
À mi-chemin, je rattrape un gadjo épilé dans un village à la fin d'une longue montée :
- "Est-ce que t'as vraiment monté le val de truc avec ce machin-là ?"
- "Yep"
- "Didon, féloches, t'en as qui finissent à pied avec des vélos carbone ".

Aujourd'hui, je voulais partir pour un tour de 10~15km, puis de proche en proche, je me suis retrouvé à rouler pas loin de 50km .

J'ai pu rouler 15km derrière un tracteur, pépouze à 25km/h dans la campagne. Il faut y aller pour suivre en montée, mais c'est royal sur le plat .

Mais j'ai aussi roulé 5km de single-trail comme un débile, ça m'apprendra, maintenant j'ai une roue à dévoiler .

 
Un banal crochet mural, un pour chaque vélo, pour suspendre le vélo via la roue avant, ça devrait minimiser l'encombrement, 30 euros le lot de 4 en magasin de bricolage :
 

 
https://www.leroymerlin.fr/produits [...] 63296.html

Bonjour topic
J'ai une question freins. Je continue de découvrir les joies du vélotaf (et du vélo tout court ) depuis janvier, j'arrive à 2500 km, et il semblerait que les plaquettes arrière aient disparues
Au début je voulais l'amener chez le vélociste juste pour ça mais ça a pas l'air compliqué à changer du coup je vais tenter, j'ai des Sram level. Mais la question c'est quelle marque de plaquettes prendre ? Osef c'est tout pareil ou il y a différentes qualités ? J'ai vu que D4 en vendait des compatibles par exemple, est ce que ça tient la route ? Sachant que mon trajet vélotaf sur la journée c'est 53km et 640 d+, avec 20% en ville.

y a plein de modèles différents, il faut la référence exacte pour trouver les compatibles

Pour ne pas te prendre la tête parmi les nombreuses marques, prends des plaquettes d'origine, généralement c'est de la bonne qualité.

Ça devait pas être celles du fabricant sur son vélo parce que 2500km c'est léger surtout à l'arrière alors qu'on freine principalement de l'avant...

J'ai plusieurs grosses descentes à chaque trajet, du coup les freins ramassent pas mal.
Je passe demain chez un revendeur specialized voir ce qu'il a. Tant qu'il me sort pas des plaquettes à 50 balles

J'ai précisé le modèle, level de chez sram. J'en trouve aussi chez all tricks, probikeshop... C'est juste que j'ai encore jamais fait du coup je suis un peu paumé dans les marques  

Si j'avais ce modèle de frein, j'achèterais probablement ces plaquettes : https://www.probikeshop.fr/plaquett [...] 75294.html

J'avais repéré celles là justement, à voir la différence de prix avec ce que je trouve en magasin.

Vu ton pseudo je suppose que tu n'es pas loin de Lyon, la livraison au magasin Probikeshop de Confluence est gratos.

 
 
y a une autre explication à son pseudo

 
Curieux, je ne vois pas du tout ce que ça peut-être .

merci arf c'est encombrant, j'ai pas autant de place sur le mur narf !
j'ai la place d'un velo contre le mur .
les 4 velos sont empilés les uns sur les autres.

Personnellement, j'ai acheté ça :

https://www.decathlon.fr/p/support- [...] mc=8556088

Je l'ai choppé à bon prix via l'association qui a un compte chez le grossiste.
Malgré l'apparence c'est du solide on suspend un paquet de vélo dessus et pas que des léger.

Dans du placo, j'aurais un peu peur perso.

A Lyon, drame de la sécheresse : les panneaux sont déjà fanés.