Reprise du message précédent :
Bah justement si
 
Ces abrutis comprennent pas quand tu les engueules en leur disant d’utiliser leurs putains de mains, de contrôler leur environnement (mention spéciale aux debiles qui roulent avec des énormes capuches dès qu’il fait un peu froid)
Si personne leur dit rien, ils corrigeront jamais leurs mauvais comportements

Je modifie même mon trajet pour éviter les travaux du centre ville qui rendent le trajet pénible.
Je préfère rouler plus longtemps pour gagner en confort.

Niveau comportement vocal oui.
Quand il veut discuter avec des gens qui se retrouvent sur une piste cyclable en voiture, il leur signale calmement et essaye de voir comment/pourquoi l'automobiliste en est arrivé là et ce qu'il manque pour que ça ne reproduise pas ça oui c'est clairement positif. (bon au final les gens ne répondent pas )
Niveau mouvement clairement non.

Exemple typique, quand tu as ta bande cyclable qui continue tout droit, que tu es derrière la voiture qui tourne à droite il va volontairement accélérer pour doubler sur sa voie parce que: "je suis sur ma voie j'ai le droit je suis prioritaire".
Oui c'est le cas, mais si tout le monde fait ça en continu:
1) le véhicule qui tourne à droite ne peut en fait jamais tourner, la voiture ne doit pas s'engager même, donc elle bloque totalement le feu et en circulation dense elle ne passe jamais (puisqu'il y a toujours un cycliste prioritaire qui arrive... ).
2) à l'inverse quand on est cycliste qu'on est sur notre bande cyclable à droite et qu'on veut tourner à gauche, donc croiser les voies des voitures, on est bien content quand on nous laisse passer (ralentir pour qu'on puisse s'insérer etc) alors qu'on n'est pas prioritaire.
On ne peut pas demander d'avoir le 2 si on fait exprès d'être intégriste du 1 et d'abuser.

Son problème comme beaucoup, c'est qu'ils n'acceptent pas le partage, et partager ça veut aussi dire ralentir/céder une priorité dans certains cas pour faciliter tout le monde.

Je ne parle bien sûr pas des abus, des gens qui tournent sans regarder etc, juste des cas de circulation dense ou il va volontairement accélérer puis gueuler sur l'automobiliste alors qu'en ralentissant un poil tout le monde passe sans soucis.

Ca dépend, chuter si par exemple tu te prends le guidon dans un sac à main, ça sera pire pour le cycliste je pense

Si tu arrives à garder les deux mains sur le guidon c'est en effet le piéton qui va manger plus.

J'ai pu le constater une fois, 2 femmes sont sorties de derrière une camionette en courant, avec leur veste sur la tête pour se couvrir la tête.
Avec les freins à disques hydrauliques sur mon route flatbar, j'avais le matériel optimal pour freiner en urgence sous la pluie battante, mais il y a quand même eu collision

Dans les rues en sens unique qu'on prend à l'envers il faut faire gaffe, mais là je pense qu'une personne qui aurait voulu tenter un suicide ne s'y serait pas pris autrement

 
chez TRP:
- tirage route -> Spyre
- tirage VTT -> Spyke
(les étriers sont peu ou prou les mêmes)
 
Donc je suppose que tu veux les mettre sur un cintre route ?
 
Perso sur cintre plat j'ai des Spyke. Probablement pour les mêmes raisons que toi, facilité d'entretien etc. Mais objectivement c'est pas vraiment justifié, en liquide minéral (Shimano et compatibles) tout le monde dit que la purge est peu fréquente et facile à faire. Faut juste éviter le Sram Dot quoi
 
Pour les Spyke: j'en suis content, ça freine très bien, pas de problème de ce côté là. Les défauts:
- aussi chers, voire plus, que des hydros même de marque
- toucher moins bon que des hydros, même avec des gaines incompressibles (j'ai des Jagwire)
- faut apprendre à bien les régler, plaquettes au plus près du disque sans que ça frotte; redonner 1/8ème de tour de temps en temps pour rattraper l'usure
- j'ai dû mettre du frein filet sur les vis des porte-plaquettes, sinon ça s'écarte tout seul avec les vibrations. C'est "normal", mais c'est un peu chiant à faire (à chaque fois qu'on remplace les plaquettes, ou peut-être une fois sur deux suffit)
 
Bref en cintre plat aujourd'hui c'est probablement irrationnel de choisir ça plutôt que des hydros.
 
En cintre route ça se discute, les freins hydros sont plus chers. Mais nécessitent moins d'effort quand on est sur les cocottes. A voir.
 
Pour avoir épluché les forums (notamment anglo-saxons) quand j'ai choisi ces freins j'éviterais les hybrides: il faut aussi les purger (peut-être pas tous les modèles, je me souviens plus), et il semble y avoir consensus sur le fait que c'est moins fiable (que des 100% méca ou des 100% hydros) à long terme. A mon avis c'est réservé aux vélos cintre route avec des leviers à câble qu'on ne peut/veut changer. Et il semble aussi y avoir consensus sur le fait que les Spyre/Spyke sont les meilleurs mécas du marché (même si certains préfèrent les Avid BB7 qui ne présentent pas ce problème de dévissage intempestif)

Je ne connais pas mais du coup j'ai googlé et je suis tombé directement sur cette video d'il y a 11 mois.
https://www.youtube.com/watch?v=bDvy4Lnc-CE

Donc oui il cherche bien la merde. Bon après l'autre en Scenil est un abruti fini, on va dire qu'il l'a bien ferré quoi.

Est-ce que t'es conscient que c'est typiquement avec cette mentalité que les aménagements cyclables ne progressent pas ?
La voiture est arrivée il y a même pas 100 ans, et cela fait 50 ans qu'on a TOUT dédié à la bagnole, si aujourd'hui une famille à vélo ne peut pas se déplacer de façon sécuritaire dans Paris, le problème vient d'eux ? Non.

 
C'est déjà pas mal, moi c'est probable que j'aurai même pas capté le marque et le model de la caisse
 
Même si c'est sans suite c'est quand même historisé ou c'est détruit ?

Accessoirement t'as un Scénic qui a déboulé sur la bande cyclable sans raisons d'y aller. Al***s a failli se le manger

J'ai la sonnette nettement plus agressive quand j'arrive derrière un "client" (zig-zag, malinphone, capuche et/ou écouteurs, typiquement), mais sinon, ça fait longtemps que je laisse aux autres courageux ce rôle d'éducation
Et en allant plus loin, vouloir éduquer ces gens pour en faire des "power user" (en tout cas au-dessus de leur niveau actuel) est probablement un obstacle à la pratique. Plus je me sens "power user", plus je deviens indulgent avec certains comportements, qui sont plus la traduction d'une confiance plus ou moins consciente de la faible dangerosité de l'environnement que d'un vrai balecisme. Et cette faible dangerosité (ressentie plus que réelle) est liée à l'effet volume, donc pratique (même par une majorité de balecs).
 
En fait, la règle la plus importante pour moi à vélo, c'est de laisser la priorité à celui qui l'a quoiqu'il arrive, et de ne jamais la forcer quand on l'a si cela peut générer un carton, pour soi-même ou pour un tiers. Ensuite, on apprend à anticiper les comportements de merde.
 
Ali

Merci pour le topo

ça c'est vraiment rue de Rivoli que c'est nimp
J'ai l'impression que c'est des personnes qui n'ont même pas le permis bagnole, car rouler à droite et laisser une voie rapide à gauche c'est un réflexe.

Sinon globalement c'est correct je trouve.
Enfin il y a quand même de temps à autre les casses couilles qui ont des écouteurs et qui n'entendent pas la sonnette.

C'est en fait plus ça qui est emmerdant qu'un vrai danger à cause des voitures.
Le coup de l'interdiction des écouteurs pour être plus alerte sur le danger, je trouve que c'est du victim blaming.

Si un sourd se fait faucher, c'est de sa faute parcequ'il est sourd ?  

c'est vrai

c'est pareil, je pense que c'est des gens qui n'ont pas le permis

Mais là tu t'égares, tu n'est pas en conflit avec eux

moi ce qui m'énerve c'est ceux qui te doublent en grillant le feu rouge et puis après qui bloquent le passage car évidement ils sont bien plus lents  

Après c'est pas totalement énervant puisqu'il y a quand meme la satisfaction de les humilier en les déposant  

 
Mouais, je veux pas en faire des power user, je veux pas avoir un accident à cause d’eux, nuance  
 
Et dans un second temps, éviter d’être témoin direct si ils se font éclater par une caisse  
 
Faire attention à ta propre sécurité c’est pas être un power user, c’est simplement avoir 2 neurones qui connectent  

 
Magenta il y aurait un quickfix simple, ça serait de surélever ou plutot ravoter de raboter la piste de 15cm.
 
Les piétons comprendraient alors que c'est pas le trottoir, car la peinture verte ça suffit clairement pas, et ça serait plus possible de doubler à la porc en prenant le trottoir.

 
- je parle pour paris -
 
Y’a absolument AUCUN autre sujet qui  avancé aussi que le vélo à Paris, aucun  
 
Quand on est pas capable d’entretenir des trottoirs, des espaces verts, et qu’à côté on te fait des dizaines de km de PC bitume + bordure granit hein…
 
A paris ça progresse bcp plus vite que l’utilisation réelle du vélo

Je doute que l'excuse de "pas de permis" soit valable.

LEs gens ne mettent plus le clignotant en voiture non plus, et squattent la voie de gauche/centrale sur autoroute aussi donc permis ou pas ça ne change rien.
Le comportement est en fait le même peu importe le véhicule.
Les gens s'en foutent juste des autres c'est tout.

La différence c'est que sur un vélo il n'y a pas de phare qui s'allume pour prévenir qu'on freine, donc freinage appuyé pour tourner sans prévenir quand on est derrière ça fait toujours plaisir...

Je comprends ton point de vue, et j'ai plus ou moins le même. Mais quand je prends le temps de me poser sur le niveau de nuance, je me rends compte que ce n'est pas si évident que cela
Et le "il n'y a qu'à respecter le code", c'est du simplisme pour ma part, vu que le code est conçu pour les bagnoles et les interactions bagnoles / piétons dans des aménagements standardisés, et que tant les caractéristiques d'un vélo que les infrastructures possibles / pertinentes sont clairement des pièces rapportées (et en évolution permanente).
 
Ali

ou des gens qui roulent en BMW    
 
 

C'est pas accessoire. Le conducteur du Scénic est complètement en tort et abruti. Je dis juste qu'il a bien cherché à le ferrer quand même.

Alors qu'ils vont repasser devant au feu suivant?

Si tu respectes les feux mais aussi leur rythme, tu te ralentis grandement, voire selon les situations tu te récupères un rouge alors que tu aurais pu avoir un vert...
 
 
Question matos/revente : je vais revendre un poney pour alléger l'écurie en prévision de l'arrivée d'un poulain (comment ça, c'est pas le topic équitation ? )
Je sais pas trop par quel bout prendre le truc, le marché de l'occasion a fait n'importe quoi depuis le covid, je suis plus à jour du tout.
 
En bref : j'ai un Kaffenback qui mérite un gros entretien pour repartir quelques milliers de km (chaîne et K7, graissage moyeu arrière et un couvre cocotte abimé). Ce que j'allais faire, mais pour une revente, pas sûr que ça mérite...
Quelqu'un saurait me donner une estimation de ce que je peux tirer du vélo complet (après révision) ?
Et surtout : leboncoin ou ailleurs ?
 
Cadre-fourche : planetX Kaffenback bleu, état esthétique correct mais la déco est baroque avec quelques flames bleues sur bleu. Taille XS (1m65-70)
Roues : 650B x 38, pneus neuf (pari moto, top), moyeu avant dynamo (shimano 3N3x)
Freins : disques Juintech hydromeca
Transmission : leviers ultegra 9v, dérailleur LX, pédalier Alfine mono, cassette 11-36 9v
Garde boues, lampes busch & muller
Porte paquet avant possible (j'ai une sacoche de rando dessus)
 
Sinon je revends tout en pièces, c'est plus simple de démonter que de faire l'entretien, mais faut trouver N acheteurs.
 
 

voilà     à la vitesse où il allait, même en pneu slick et la pluie et la peinture il pouvait s'arrêter en moins de 50cm

 
Le problème c'est que pas mal d'automobilistes n'ont pas besoin de subir une marée de cyclistes pour le faire.
Dans ce cas c'est au cycliste de choisir de s'arrêter pour laisser passer la voiture, et non à la voiture de forcer le passage, ou tenter de doubler le cycliste et lui faire une queue de poisson, chose qui arrive souvent.
 
Je fais toujours comme si ils allaient couper comme des cons, et heureusement tout les automobilistes ne le font pas
 

 
Le truc c'est que ce ne sont pas uniquement des voies de voitures, les vélos ont le droit d'être dessus (quand la panneau blue est pas rond quoi), donc c'est pas plus une faveur que laisser une voiture sur les voies de droite rejoindre les voies de gauche pour tourner à gauche.
 
Et puis là où c'est déséquilibré comme comparaison, c'est que le danger ou effort n'est pas le même, entre une personne qui poirotte assis dans un fauteuil installé dans une boite avec à l'épreuve des crash qui ne nécéssite aucun effort physique, et le cycliste qui en chie et qui risque clairement sa vie
 
Cette situation de rejoindre la voie de gauche je trouve que c'est la situation la plus périlleuse, c'est vraiment la seule situation qui me créé un semblant de peur et qui me donne envie d'investir dans un rétro viseur, en effet ce n'est pas facile de voir si les voitures ralentissent suffisament à notre gout ou non.
L'autre situation c'est les routes de campagne ou tu te fais doubler à 70-80, respect à ceux qui se tapent des dizaines de kilometres comme ça, moi c'est juste 1km de route pour rejoindre un chemin de gravel, et bien ça me suffit

 
Encore ça ne nécéssite qu'un freinage, le pire c'est si tu est en train de doubler à gauche et que la personne tourne  
 
Le non clignotant ouais, en vélo ça m'arrive de rattraper une voiture pour passer le message
 
Mais ce n'est pas nouveau, par exemple il y a 20 ans je me rappelle que ma cousine ne mettait pas le clignotant sur 4 voies, ou du moins que quand ça la chantait.
Ce n'est pas vraiment nouveau, tout comme ceux qui doublent pas la droite etcetetera.
 
On peut pas empêcher certaines personnes de ne pas avoir de bon sens

 
Nan eux ils sont en trotinette électrique, ou en fat bike electrique.
 
J'ai vu que Angel la marque de vélo électrique française, a eu un contrat pour concevoir des vélos électriques pour BMW, qui va les inclure avec les caisses qu'il vend.
 
je suis un peu partagé  

Le clignotant ça c'est généralisé. Perso depuis que je conduis j'ai clairement vu une évolution des manières de conduire.
Avec le le post covid + 80km/h on a encore franchis un palier.

Pratiquement aucune voiture ne met de clignotant dans un rond point par exemple.
Donc ça ne m'étonne même pas en vélo.

 
Si ils sont vraiment cons ouais, ça arrive.

Sur les ronds points c'est assez aléatoire c'est clair, mais au pire ça fait juste perdre quelques secondes, c'est ce qui est non courtois dans cette histoire.
Car si quelqu'un met son cligno pour tourner à droite, tu sais que tu peux t'engager, sinon tu attends pour rien.
C'est moins dangereux que pas mettre de cligno sur 4 voies par exemple.

Ca m'arrive d'oublier parfois, je conduis surtout à Nantes, il y a des ronds points absolument partout, c'est la ville des ronds points, tous les feux ont été remplacés par des ronds points, donc parfois t'as l'impression juste d'aller tout droit, et pas de tourner à droite à la 2 ième sortie

Je ne me souviens même plus comment on gère les clignotants dans les doubles rond-points, spécialité nantaise  

Non mais il ne vient majoritairement pas non plus des aménagements, juste de la bêtise crasse des conducteurs.

Le risque est lié uniquement au comportement (parfois celui du cycliste d'ailleurs), pas au véhicule ou aménagement sauf cas particulier.

Non mais ils n'en mettent juste aucun, donc t'as aucun moyen de savoir ou chacun va. ET si t'es sur un axe "secondaire" par rapport au flux de voiture, c'est une galère sans nom pour s'engager.  
 
Mais bref tout ça pour dire, que c'est juste valable pour tous les moyens de locomotions, des gens qui tournent sans clignotant même sur route c'est partout peu importe ce qu'ils utilisent.

Bordel, le mec t'envoie au sol et tape un délit de fuite ?

Porte plainte contre X, y'a peut-être des caméras publiques.

Et passe chez le toubib pour faire constater.

5008 une voiture de bon père de famille ça.

et avant c'était le monospace, et encore avant le break, et avant ça la berline...
 
Mais qu'est-ce qui justifie qu'on soit passé à un truc qui ressemble à 4x4 dans la notion de bon père de famille ?
 
parce que j'ai beau avoir 3 gosses et je vois pas l'utilité du SUV par rapport aux autres véhicules, si ce n'est s'imposer aux autres usagers par un volume et une hauteur plus importante.

Ouais le genre de bon père de famille qui apprend à ses enfants qu'avoir une GROSSE BAGNOLE ça donne le droit de se comporter comme un GROS CONNARD

regarde fils  !!! 10 000 points le vélo !  

carmageddon

Le SUV n'a aucune utilité.

Il n'a qu'une fonction esthétique.

La mode comme d'ab.  
Ce n'est même pas dans la notion de "bon père de famille", c'est "ze voiture du moment" les Suv.  
 

Ce qui est cocasse, c'est que le SUV donne une impression de solidité du fait de son esthétisme de 4x4 de baroudeur

Pour avoir déjà vu une 5008 cartonner une moto sans que le choc ne soit ultra violent, tout son avant a littéralement explosé. Logique, c'est du plastoc conçu pour absorber l'énergie du choc. C'était étonnant de voir le contraste entre l'esthétique de char d'assaut et la réalité d'une bagnole somme tout banale.

Ce qui est surtout cocasse c'est qu'en électrique on n'a presque que ça et après: "mais comment faire pour avoir une bonne autonomie sur autoroute".
 

Ah bah oui tien ça je me le demande bien.

 
   
 
 
En général, j'ai une moyenne de 21 km/h sur mes trajets à vélo (Paris IM ou banlieue).
Hier j'ai fait Le Vesinet -> Porte maillot, j'a volontairement fait un fuck à presque tous les feux rouges de "l'autoroute", en faisant évidemment gaffe à ne pas couper la route à une éventuelle voiture dans son droit.
Résultat -> 26km/h de moyenne (VAE en montée, aussi)