Reprise du message précédent :

Justement si tu fais de la compétition tu es attentif et la route est pour toi.
Si tu roules le nez en l'air tu vas être surpris par un freinage d'urgence.
J'ai 58 ans j'ai donc forcément roulez avec ce genre de vélo mais maintenant ce n'est plus possible.
 

Pam pam

La question n'est pas de savoir si ce vélo te convient, mais s'il est cohérent avec l'usage d'un débutant.  
 
   
 
Je dis juste que ça remplit le cahier des charges, de l'achat boulanger à l'ascension du Ventoux.  

Un Antonov 225 sur une piste verglacée il finit par s’arrêter aussi, si on va par là
 

Et ça freinait déjà pas à l’époque. Sans rougeface.

Connais tu la différence entre un psy et un train ?
 
...
 
Quand le train déraille il s'arrête, peut être que bclinton est un psy ?

A un moment il faut arrêter de se regarder le nombril.
Un nouvel intervenant se présente   et demande des conseils.
 
Vous focalisez sur un étrier de frein.
 
Pour moi, la question est déjà de savoir si le vélo choisi est à la bonne taille.
 
Un étrier double pivot ça coûte cacahuète si on veut améliorer ce point précis.
 
L'âge du capitaine on s'en fout. Arrêtez les moi je et répondez à la question de usage d'un vélo début 90 au quotidien.
 
 

Ok, si on n'a pas un pinarello avec des dixmes en 180 on peut pas s'arrêter.

Le sujet c’est le vélotaf, donc usage souvent urbain et tous-temps, on parle pas de sorties sur route où on freine bien moins ou d’aller boire un coup par beau temps. Au delà des punchlines pour la déconnade, ça me parait indispensable d’avoir un vélo qui freine correctement dans ces conditions et c’est pas le cas de ces vieux vélos. Une upgrade, financièrement c’est pas viable.

Très franchement c’est plutôt toi qui es en mode “moi je”. Un débutant tu l’orientes pas vers un truc qui ne freine pas avec des vitesses au cadre, surtout pour un usage quotidien avec tous les imprévus à gérer.

Salut la famille  
 
Dites g une question un peu sérieuse la  
 
A prix équivalent 3000e on a un bon vélo électrique mais aussi un scoot electrique piaggio  
 
maintenant je me pose la question du bon choix en fait  
 
Le scoot va rouler à 45 alors que le vélo 25  
 
Le vélo me coûtera 0 en assurance, le scooter sûrement 300 ou 400 e
 
Mais le scoot est bcp plus polyvalent pour un entretien identique en fait  
 
J’ai déjà dans les deux cas le materiel nécessaire puisque je suis motard et que je velotafaos déjà que la moitié du topic mangeait encore ses crottes de nez  
 
Bref j’fais quoi la famille  

Scooter tu seras sur route et vélo piste cyclable.
Selon le trajet effectivement tu ne gagne rien. Mais en ville en général le vélo te permet de prendre des raccourci ce qui in fine te fait gagner du temps.

Et dernier argument
   vs  

Je suppose que le Piaggio est une chinoiserie rebadgée.  
 
Bah les différences c’est celle entre un vélo et un scooter :
- le scooter va plus vite et sans fatigue
- le vélo peut prendre les aménagements cyclables et être à l’écart du trafic  
- le scooter partira à la benne le jour où la batterie sera en fin de vie car elle coûtera certaine à minima la moitié du scooter lui-même, là ou une batterie de VAE de qualité se trouvera en pièce de rechange pour nettement moins cher
- un vélo hors partie électrique s’entretient facilement seul, pas un scooter
- le scooter perse 100 kg donc il restera dans la rue tout le temps
- la batterie du scooter pèse 10 kg, si il faut la trimballer pour recharger…
- avec le scooter on perd du temps à faire du sport à côté
-…

 
Pas mieux.  
Hier à l'Ardéchoise j'ai mis 2 minutes en descentes à des dogma di2 à disques avec mon acier columbus et ses campa chorus de 1995... Savoir freiner et prendre des virages s'apprend. Alors en ville, des étriers classiques et un cerveau suffisent amplement.
Mon vélotaf de 89 freine très bien et pourtant il est équipé d'étriers clb de merde. Si les étriers sont bien réglés et les patins pas durs comme du bois, la transmission en bon état et les leviers correctement placés, un vélo lancé à 25 km-h s'arrête rapidement.

C’est quoi qui est pas clair dans « cycliste débutant » ?  

Désolé, j'ai pas vu cette mention, et lu trop vite. Mais je vois mal ce que des disques vont apporter. Tu freines trop fort en disques ou en patins, tu fais un soleil. Pas assez, tu tapes. Le système de freinage ne fera pas une grande différence en situation d'urgence à mon avis.

+1 avec bclinton.

Y'a mieux c'est évident.

Mais ça n'enlève rien au fait qu'on peut velotaffer dans de bonnes conditions avec une bicyclette ouinnetaige.

Depuis l'invention du vélocipède, y'a probablement eu plus de gens qui velotaff sur des bicyclettes de sécurité Manufrance que sur des Moustache a disques.

Oui mais si il pleut?

C'est là qu'on voit les vrais durs

Tu anticipes et tu ralentis par prudence .

Ce n'est pas pire qu'un train sur des feuilles mortes .

Ok, me voila rassurer pour les freinages d'urgence, j'avais jamais penser à anticiper
 

Velotaff, sortie de la douche au taff, l'impression que la serviette et les fringues étaient sur un sèche-serviette chauffant.
 
Ah ben non.  
 
 

 
Fallait partir plus tot

T'as pensé à anticiper ?  

Il faut savoir anticiper  

J'crois qu'on a essayé de me tirer mon vélo ce weekend. Ce matin j'ai remarqué de la chaine antivol a vachement de jeu
 

Non mais par exemple je roule parfois à >40km/h par bonne visibilité et revêtement sec. Si ça glisse ou que je ne vois pas parfaitement, je vais ralentir jusqu'à ce que ça devienne acceptable, parfois <15km/h sur la neige ou dans le brouillard.

On sait jamais, s'il fallait freiner pour un lapin adulte .

Ça n'empêchera pas de cogner mais ça limite les risques.

C'est possible, j'ai toujours les marques de tentative de découpage de mon U depuis plus de 10ans  

Des semaines de vélotaf quotidien super calmes et là paf ce matin 3 altercations
J'espère que je suis reparti pour 3 mois tranquilles au moins

Ici c'était très calme ce matin, comme ça ne l'a pas été depuis longtemps.  
 
Aucune bagnole en double file sur la bande cyclable, alors que c'est quasi systématique, surtout le lundi. J'ai eu mon sas vélo sans avoir à "forcer" le passage devant un con trop avancé

Hello

Vous avez des références de carter de chaînes pour un triban rc500 ? Je pensais prendre celui de l'elops speed, ça devrait passer ?

Bonjour,
 
Hormis le prix et les freins, quelle est la différence entre ces 2 modèles de vélo urbains (qui ont l'air sympas) chez Décathlon :
- Elops 900 à 399€ - 8 vitesses - 11,5kg - freins mécas
- Elops 920 à 599€ - 8 vitesses - 12,0kg - freins hydros
 
Merci d'avance pour votre réponse  

D'un côté
 
CADRE en aluminium 6061 T6
FOURCHE en aluminium avec pivot 1"1/8 Aheadset (poids 900 grammes)
FREINS à disques mécaniques TEKTRO TBD 68
TRANSMISSION Shimano Altus 8 vitesses
PEDALIER en aluminium 44T avec manivellle de 170 mm
CASSETTE 8 vitesses 11T - 34T
ROUES double paroi aluminium ETRTO 662 x 17C
PNEUS 700 x 32 mm 60 TPI skinwall avec protection contre la crevaison
CINTRE en aluminium 560 mm
POTENCE en aluminium 80 mm
JEU DE DIRECTION semi intégré
 
De l'autre  
 
CADRE en aluminium 6061 T6
FOURCHE en aluminium avec pivot 1"1/8 Aheadset (poids 900 grammes)
FREINS à disques hydrauliques TEKTRO TKD 20
TRANSMISSION intégrée moyeu Shimano Alfine 8 vitesses
PEDALIER en aluminium 44T avec manivelle de 170 mm
CASSETTE 19T
ROUES double paroi aluminium ETRTO 662 x 17C
PNEUS 700 x 32 mm 60 TPI skinwall avec protection contre la crevaison et bandes réfléchissantes.
CINTRE en aluminium 560 mm
POTENCE en aluminium 80 mm
JEU DE DIRECTION semi intégré

Mon vieux btwin à la roue arrière de cassée.
C'est à roue libre. D4 n'en propose qu'a serrage non rapide et pas de la même couleur. ça se fait de passer à une roue cassette en achetant la roue + cassette

 
Merci    
Mais du coup ces différences justifient les 200€ d'écart ?
Et pour la transmission intégrée au moyen du 920, cela veut dire qu'il y a un freinage en rétropédalage ?

 
 
a priori oui, vérifier l'entraxe

Je viens d'installer sur mon daily la sonnette quelle est belle    "Knog Oi Bell Luxe".
Ne l'achetez pas    
 
Elle est très jolie et compacte mais c'est tout...
Galère à installer sur un cintre "route" et son pas toujours très audible !

Nous sachions

la classic s'installe très bien

Oui.

D'un côté t'as une transmi lowcost à dérailleur et des freins à cable de l'autre des freins hydrauliques et un moyeu à vitesse.

Après, ça reste des freins tektro et comme le cadre n'a pas été conçu pour le moyeu a vitesse, y'a un tendeur esthétiquement discutable.

Si t'es bricoleur, tu prends le premier et tu poses

- un set de freins deore hydro à 90 billets
- un dérailleure arr Deore 10v à 40€
- une cassette Deore 10v à 50€
- une manette Deore 10v à 30€
+ cables/chaine

Et t'as un vélo quasi au même prix avec un équipement sympa.

Edit : j'oublie le platal, du coup ça finira un peu plus cher quand même. Mais t'as la possibilité de faire les upgrades séparément (freins/transmi)

Non, freins à disque, vitesses dans le moyeux.

Et dans les 2 cas il n'y a pas de moyeux dynamo et un éclairage totalement non standard donc difficilement remplaçable.

Oui, Décathlon c'est abordable, mais t'as évidemment des compromis.