Reprise du message précédent :
 
 
 
Bof, un boomer parvenu, dont la dernière gloire se résume à être pigiste chez paris match, ya pas de quoi rager. Je comprends qu'il soit frustré et qu'il est donc nécessaire pour sa survie de gros sédentaire de rejeter la faute sur le premier venu pour éviter une rupture d'anévrisme.

Bon Sunny tu as géré le vélo qui déraille trop souvent ?

pas encore, si c'est la personne que je crois, elle doit venir demain (je pouvais pas lui réparer samedi).

La chaine est morte ?

Juste pour les statistiques emplois dans le vélo, tu fais combien de réparations/révisions en 7h de temps ?

 
 
C'est dur à dire, suivant si j'ai du monde pour la vente ou non.
Mais en gros sur une journée de couvre feu de merde depuis le 5 janvier de 7h de boulot, en comptant moitié moitié de ventes / réparations je dois faire en moyenne entre 10 et 15 vélos par jour.

Nan mais Paris c’est n’importe quoi tout court :
- les cyclistes qui s’arrêtent pas au feu, en particulier les Raymond qui font leur Tour de France  
- les piétons qui marchent comme des fils de pute sur les pistes, bah du coup tu les prends pas
- les connards garés sur les pistes...
 
Je serais pas contre un renforcement des sanctions envers tous les usagers  

 
La paire à ce prix ?

C'est quoi le projet industriel de Moustache en France ? Rien, donc non Angel est la seule marque à se positionner avec de l'industrie et les emplois qui vont avec en France, sinon D4 est largement devant tout le monde avec conception en France et assemblage au Portugal

Ok, en partant du postulat d'employés moins motivés et compétents que toi je vais approximer à 14 vélo/jour/employé soit 0,5h pour un vélo.
En estimant qu'un jour on ait 50 millions de vélos à entretenir une fois par an on tombe sur

Bref, je maintiens, le vivier d'emplois du vélo est une chimère.
D'ailleurs j'ai reçu le pied d'atelier Wiltec recommandé il y a peu, pas encore eu l'occasion de le déballer mais me voilà paré pour éviter de générer de l'emploi

Moi j'ai acheté un parktool à 200€ comme ca, à défaut je fais tourner l'économie

Peugeot n'est que le propriétaire de la marque, il n'interviennent à aucune étape de l'industrialisation.
Derrière, c'est cycleurope qui se charge de la conception/assemblage. PSA/Stellantis ne fait que lui licencier la marque Peugoet cycle.
 

Origine, j'ai découvert il n'y a pas longtemps et ce qu'ils proposent me tente bien !
Par contre le modèle d'achat uniquement sur internet, c'est osé quand on prend un vélo à plusieurs k€  

Je sais bien, même mon Virenque de 98 a un autocollant "cycleurope" Mais justement, en tant que proprio de la marque, ils pourraient faire des choses. Enfin je pense qu'ils pourraient.
 
Ali

Bah, Moustache ils conçoivent et produisent en France, je vois pas ce qu’il te faut de plus.  
 
 

Assemblent non ?

Sans commentaire  

Bah, c'est Marseille / le sud.
 
Ali

Ah je sais pas effectivement. Enfin ça change pas que la conception et l’assemblage c’est de l’industrie.

Pas mal de marques fronssaises conçoivent et assemblent en France des pièces qui viennent d'asie pour la plupart (c'est le cas pour Lapierre, Moustache, Peugeot...).
De toute façon il n'y pas plus l’outil industriel pour produire des cadres, transmissions (...)    
Après les asiat savent faire de la qualité et ils s'adaptent aux cahiers des charges... donc c'est pas : asie = de la merde.

Non mais Asie = pas d'emploi ici

En alu et en carbone pas cher
Pour l'acier on a de très bon fabriquant
Pour le carbone, on a look

 
Souvent ça se passe bien.    

On a plus l'outil industriel pour l'acier non plus.

Sauf erreur, la MFC n'en fabrique plus, et Cyfac, le plus gros cadreur FR, c'est pas vraiment de l'industrie lourde.

J'ai pas parlé de grosse production
Mais oui, cyfac, distance, tu as pleins de petits artisans
il y a du savoir faire

Sauf qu'on parlait d'industrie

Quand tu as la savoir faire s'il faut industrialisé c'est déjà ca de pris

 
Ça serait surprenant qu'il n'y ait pas d'usine qui fait des tubes d'acier extrudés à chaud en Europe. Contrairement aux tubes roulés puis soudés avec le même procédé que du roulage de joint. Et comme on le sait, les joints sont nettement moins solides que des tubes d'acier extrudés à chaud .
 
Une fois qu'on a les tubes, il reste une cintreuse hydro, un coupe-tube, une perceuse à colonne avec des scies-cloche, un poste MIG, une bouteille d'Argon et ça fait de quoi faire des cadres .
 
J'ai pourtant acheté une pièce structurelle de voiture avec une forme étrangement similaire à un profilé d'acier extrudé (sans soudure), puis embouti et usiné (Même pas zingué ). Il y avait bien un sticker "Made in France" dessus, alors ça m'étonnerait que ce soit introuvable .

Non mais on est bien d’accord que d’un côté on a le savoir faire de petits cadreurs, d’un autre côté on a la capacité à industrialiser tout ça du secteur auto, et qu’en réunissant les deux on parviendrait à industrialiser la fabrication de cadres en France. Mais quel est l’intérêt, vu qu’en Asie ça existe déjà, c’est de qualité, et c’est pas cher ?
 
Il y a de secteurs plus stratégiques à rapatrier avant.

La mobilité décarbonnée, ça reste quand même pas mal stratégique.

Salut
 
Sur les GB sks-speedrocker avant j'ai l'impression qu'on ne peut pas régler la longueur des tiges qui attachent le GB à la fourche.
Du coup qaund je braque mes pédales touchent le GB.
 
Y'a une astuce ou quoi ?
 
Merci

 
Vu passé aussi, ce sketch.

J’ai bien l’impression que c’est prévu pourtant d’après le mode d’emploi :
https://www.sks-germany.com/en/download/13156/
(Image 1.3 : il doit falloir desserrer les écrous)

 
Ok merci. Va juste falloir que je trouve le bon outil.
 
J'en avais ch*** avec le mode d'emploi que j'avais trouvé pas du tout intuitif .

 
Vérité vraie !
des controles pour tous et plus seulement aux sorties de periph comme font les flics

putain il vont me sortir le même topo je sens (bon pour le moment on a toujours aucune nouvelle ici .... )
ça fait combien de kms pour eux 45minutes?

c'est pas avec qlq artisans que tu vas démocratiser l'accès au vélo made in fronsse hein
Si je prends la toute nouvelle marque Ellipse où j'ai commandé mon futur vélo, les mecs se sont résolus à passer par des fournisseurs asiats pour la plupart des composants ... et c'est plus une question d'absence de capacité de production de pièces que de prix

 
Quoi, tu es sur Hfr et tu n'as pas d'adblock ?
J'alerte!  

 
 
Cette blague    

 
Angell y'a 0 projet industriel derrière (la preuve il a fini chez SEB en urgence pour absorber son volume de commande), juste fourguer des vélos de merde avec une techno pourrave pendant 3 ans, et après partir faire autre chose.
 
0 vision long termes, 0 développement d'une gamme, 0 gestion du SAV quand le mec sera parti monter une autre startup pour vendre des chicons connectés ou je sais pas quoi.
Ne parlons pas du fait que ce n'est vendu que sur le net et que tu bypass toute la chaine de commerçant de proximité chez qui ces bouses infâmes vont finir quand personne ne prendra les appels sur la hotline.
 
Moustache c'est tout le contraire, vendu en mag physique, suivi SAV, vraie gamme, marque à long terme...
 
 
Pour la fab en Europe je crois que Colombus, fabrique encore ses tubes, mais je pense que l'acier pour les tubes est de toute façon produit en Asie...
https://www.matosvelo.fr/index.php? [...] is-100-ans