Je trouve aussi que signaler sa trajectoire (de l'intérêt d'avoir des gants fluo) a un impact visible (et positif) sur les automobilistes. Honnêtement quand on ne fait pas de vélo on ne se rend pas compte à quel point la trajectoire d'un cycliste est différente d'une voiture, ce qui la rend souvent difficile à prédire/comprendre, surtout quand les aménagements sont merdiques.

Question d'un ignare : comment expliquer la différence de prix sur des freins hydro entre flat bar et drop?

 
sur cintre route, les leviers sont mixtes (vitesses et freins), il faut faire coexister le fluide de l'hydro avec les câbles des dérailleurs dans une place limitée. Mais à mon avis ça n'explique pas toute la différence de prix, il y a aussi une question de mode et de marché.
 
D'ailleurs est-ce qu'il existe des leviers de freins hydro pour cintre route, sans changement de vitesses, à prix raisonnable ? Sachant qu'on peut toujours mettre des manettes en bout de cintre pour les vitesses (certes, c'est beaucoup moins pratique).

Question d'un ignare : comment expliquer la différence de prix sur des freins hydro entre flat bar et drop?

 
sur cintre route, les leviers sont mixtes (vitesses et freins), il faut faire coexister le fluide de l'hydro avec les câbles des dérailleurs dans une place limitée. Mais à mon avis ça n'explique pas toute la différence de prix, il y a aussi une question de mode et de marché.
 
D'ailleurs est-ce qu'il existe des leviers de freins hydro pour cintre route, sans changement de vitesses, à prix raisonnable ? Sachant qu'on peut toujours mettre des manettes en bout de cintre pour les vitesses (certes, c'est beaucoup moins pratique).

Faut regarder sur les touring bike ce qui se fait mais j'imagine que ça doit exister.

Il y avait les TRP hylex à un moment, je ne sais pas si ça se trouve encore.

 
En général les randonneuses (par exemple Fuji Touring) avec ce système pour les vitesses sont équipées de Vbrakes, réputés plus faciles à réparer à l'autre bout du monde.

Sinon prendre un levier gauche en 1x + un levier droite UK en 1x  

 
Le levier UK voudra se faire la malle en quelques semaines

 
Roh putain le coup des vélos en 40 c'est magique quand même!!

Ah ? Pourquoi ?

Ah ? Pourquoi ?

 
Le levier UK voudra se faire la malle en quelques semaines

brexit joke, je suppose

   
 
 
tip: on est le 31/01/2020

j'ai préfère lire une vraie remise en question constante, meme si un peu abusive que le point de vue twitteresque en mode nanana suv, nanana assassin.
on fait tous des erreurs, a vélo, en voiture. et tomber sur quelqu'un qui la reconnait, c'est pas si courant alors on apprécie

fais toi tatouer "Bienvenue" sur le cul.

Il y a des modèles concurrents au RC100 que je peux chercher sur lbc svp? Look et possibilités (GB, porte-bagages, pneus en 32) similaires?
 
Merci!

je pense que le truc a retenir de cette vidéo, c'est que tous les mec en SUV ne sont des gros fdp qui t'insulte si tu ose leur faire remarquer un truc
 
et le topic retient : ptain le mec en velo il fait de la merde, il devais s'attendre à ce que ce connard de bagnolard ne l'ai pas vu et lui couperait la route
 

Mon avis en tant que flatbariste: pose-toi la question de savoir si tu vas mettre souvent les mains dans les drops (donc dans l'optique d'aller vite, descente longue et prononcée, ou bien tu pédales fort). Si la réponse à non, à mon avis le cintre route ça sert à rien si c'est pour rester à 99% du temps sur les cocottes.

Du 100% hydro en cintre route à 1000 euros, ça n'existe pas.

Technologie beaucoup plus récente et non encore rentabilisée

Bon, je cherche à remplacer mon vélotaf musculaire (T100) et jusqu'à présent je me dirigeais vers un gravel pour les raisons suivantes :
- le parfait vélo à tout faire
- gros pneus
- position confort (?)
- points de fixations GB et PB (selon les modèles mais c'est impératif)
- freins disque (idéalement hydro mais en cintre route v'la les prix)
- budget max 1000€ (moins c'est toujours mieux)

Se pose la question du cintre... Vu mon trajet (à l'aller, quasi la moitié de mon trajet avec de la descente entre 5 et 10%), je suis sur les freins bien souvent et je me rends compte que j'ai un meilleur contrôle avec mon VAE en flatbar qu'avec le Triban. Alors oui je compare des pommes et des poires vu que le VAE est en disque hydro, mais je me demande si ce ressenti est correct.

La question donc, en cas de gros dénivelés : flat bar (ou riser) ou drop pour contrôle et stabilité ?

Point supplémentaire, trouver du disque hydro en flat bar pour moins de 1000 euroboules c'est quand même plus simple  

Par contre, jamais je ne double sur la piste cyclable des Champs, c'est bien trop étroit.
Surtout qu'on peut facilement doubler tous les cent mètres, à chaque intersection

 
La position cocotte est plus confortable que la position cintre droit.
Tu as pas les poignets tournés.
 
 
 
En promo sur PlanetX / Vitus ça existe, le London Road est même descendu à 800-850 cet été

 
https://www.wiggle.fr/velo-de-route [...] sora-2019/
 
- le parfait vélo à tout faire    
- gros pneus    
- position confort (?)    
- points de fixations GB et PB (selon les modèles mais c'est impératif)    
- freins disque (idéalement hydro mais en cintre route v'la les prix)    
- budget max 1000€ (moins c'est toujours mieux)    
 
Pour ajouter mon petit tas de caca à l'édifice de fumier du flat-bar versus cocotte, j'utilise un contre route quasi au quotidien de puis 2014,
aucun soucis de mon côté quant au freinage ou aux positions confortable. Mais je me sers jamais des drop (j'ai un trop gros bide pour me plier aussi bas)
 
Edit: plus cher mais encore dans le budget:
https://www.wiggle.fr/kona-rove-dl- [...] bike-2020/
 
 

Yes, j'avais repéré tous ces modèles. En disque méca, y a pas mal de choix.
Vers les 1000€, je partais plutôt sur le Cube Nuroad (Tiagra / TRP Spyre), que je peux tester chez mon bouclard.

250 euros dans un course d'occase qui accepte du 32 de large et qui possède les trous de fixations pour GB/PB ça doit être vraiment rare. Peut-être un Triban 500, mais je ne pense pas que tu puisses faire passer des pneus en 32 et des GB.

Dans un autre style que les Suisses, les Belges    
https://www.lavoixdunord.fr/703104/ [...] ecologique

Le cadre des 100/120 est celui des anciens 500, le 100 a déjà des pneus de 32 et on peut y mettre GB/PB, donc ça doit être jouable  avec un 500 sur lbc.
 
Ali

Bien plus cher mais merci pour l'idée. J'ai un Triban 100 à aller voir ce midi, 120€ affichés avec quelques bricoles, à 100€ ça devrait faire exactement ce que je lui demande.

Je dois me rendre à l'Étoile en passant par les Champs, la piste cyclable est praticable en sécurité? Google Street View n'a pas encore mis à jour les photos.

Merci

Je dois me rendre à l'Étoile en passant par les Champs, la piste cyclable est praticable en sécurité? Google Street View n'a pas encore mis à jour les photos.
 
Merci

Je dois me rendre à l'Étoile en passant par les Champs, la piste cyclable est praticable en sécurité? Google Street View n'a pas encore mis à jour les photos.
 
Merci

Je dois me rendre à l'Étoile en passant par les Champs, la piste cyclable est praticable en sécurité? Google Street View n'a pas encore mis à jour les photos.
 
Merci