Reprise du message précédent :

c'est des cales VTT ou route?  
parce que les cales route au quotidien non merci (par contre j'ai des cale-pieds tradi )
(par contre les pédales auto en sortie le We c'est le kiff, j'ai l'impression de gagner 15-20% de rendement de pédalage )

Ca me fait quand même bien chier de prendre une piste cyclable à contre-sens
ca m'horripile même, je comprend pas pourquoi ils ont pas mis direct les 2 sens sur le sol
 
pour moi, ca va pas dans le mieux car on sépare voiture et vélo, on les mets donc "l'un contre l'autre" alors que pour moi faudrait partager!
Les voitures sont censées rouler à 30 max, le partage serait plus simple si c'était appliqué

 
Ca m'énerve aussi. Je pense qu'il n'y avait pas la place si on voulait garder la voie voiture.  
 
Dans le centre, là où il y a la véloroute, il n'est pas question de partage car le but est de dégager, ou presque, la voiture de ces axes. Du coup, je trouve l'aménagement pas mal (aux aberrations déjà citées).
 
Pour le 30, oui ça serait top qu'il soit respecté

franchement, vu la taille du trottoir, il y avait la place pour la double voie cycle.
Déjà, il y avait parking + piste cycle + voie voiture.
Clairement, c'est un problème de choix, pas de place
 
C'est comme sur la presqu'il ou les voies de cycles et bus sont sur une seule file alors que bon, il y a de quoi faire passer un train en plus

 
Je ne suis pas pour limiter la place des piétons. Surtout le long du zone piétonne. Pour le parking, il n'est pas tout le long de la rue. Y a le square à un bout, et la banque à l'autre.

J'ai un vélo dont j'ai du disquer la manivelle car elle était comme soudée et son pas de vis foutu par un extracteur bas de gamme.
Et ce matin, sur le vélotaf, je sens du flottement dans celle de gauche, j'arrive tranquillou et je vois qu'elle se barrait gentiment ...
 
Décidement ...    
 
 
Merci le minitool Topeak et sa clé allen de 8    
 
(ref pour info : https://www.topeak.com/global/de/pr [...] 3-mini-18+ )

Tu peux changer ta manivelle  
 
A partir du moment ou elle s'est dévissée une fois le carré a pris un coup et elle prendra toujours du jeu..

J'avais le même souci sur une octalink
Pourtant le carré avait pas pris de coup    
 
ca arrive

 
Je vais regarder. J'ai du faire 500m comme ça en appuyant uniquement sur celle de droite. Merci de l'info

 
En serrant comme un boeuf, ça tient quasiment bien.

La dernière fois que j'ai fait comme ça, j'ai sortir la disqueuse

 
C'est quoi ça    

 
VTT bien sûr

 
Héhoooo kikiaféça à mon copain handicapé ! S'pas sa faute s'il est pas aussi cortiqué que la moyenne nationale pourtant bien basse !

Toi qui suis l'actualité orthopédique de près, t'aurais pas des modèles de shoes casual en SPD T49-50 ?

T'as 5 minutes pour corriger  

 
Des carettes sans permis en location d'après ce que je vois sur l'image.

De l'auto partage de véhicule électrique
Pourquoi en rouge cette intervention?
Redface qui merdouille

Bof, la mienne s'était dévissée lors du PBP2011 (j'avais roulé plusieurs km avec seulement la pédale droite) et plus de problème depuis  
Mais je comprends la logique  

Et moi j'ai mis du frein filet fort et serrer au couple maximum, ça a pas bougé depuis.
Si ça avait pas marcher, j'aurai surement fait une petit soudure.
 
PS: c'est un vélo Emmaus payé 20 balles.

 
Tiens, j'avais justement cherché y a pas longtemps (je fais aussi du 49) j'étais tombé sur ça :  
 
https://www.bike24.com/1.php?conten [...] 18715%5D=1
 
https://www.bike24.com/1.php?conten [...] 18715%5D=1
 
Bon j'ai pas commandé par contre, je cherchais juste une paire de chaussures à cale la moins chère possible pour passer aux pédales auto...

 
La technique, c'est de débloquer la vis et de la déserrer de ~1 tour, puis d'utiliser l'extracteur sans abimer le carré ni la manivelle. Une vois que c'est débloqué, ça sort tout seul en tirant.
Pour une fois, je ne recommande pas le marteau sur les manivelles, même avec une cale de bois, les roulements n'apprécient pas (si tu dois changer le roulement de pédalier c'est nickel par contre ).
 
Si le filetage est vraiment abimé au point que la vis ne rentre plus, tu peux le nettoyer avec un taraud (ou en faisant des aller-retours à la visseuse avec une vis en inox délicatement limée et un peu d'huile ).
 

 
Voilà Serrage à 50Nm + loctite rouge, ça ne bougera pas .
 
Comme on entend souvent: "Crossthread is just a natural threadlock" .

 
Je connaissais le modèle, mais pas sa dispo en grande taille, top !
 
Je bookmark, Merci

Vraie question : ça sert à quoi un sas vélo ? C'est pas pour pouvoir tourner à gauche en étant en sécurité ?
Pour le cas où le vélo va tout droit, je ne comprends pas l'intérêt, soit il y a une bande cyclable et ça sert à rien, soit il n'y en a pas et ça sous entend que le vélo doit remonter toute la file de voitures, pour qu'ensuite les voitures doivent recommencer à dépasser le vélo une fois le feu vert, ce qui est galère voir dangereux quand les rues ne sont pas larges.

 
Ne pas savoir se servir d'un moteur de recherche en 2019, quelle tristesse.
 
https://fr.wikipedia.org/wiki/Sas_v%C3%A9lo

Il évite aussi de se manger le camion qui tourne à droite quand on va tout droit  
https://fr.wikipedia.org/wiki/Sas_v [...] ilit%C3%A9

Alors ça te sert à démarrer tranquillement en tout sécurité car les bagnoles derrière ne peuvent pas faire semblant de na pas t'avoir vu.
S'il y a une bande cyclable, ça évite les aveugles qui tournent à droite sur toi, et ça te permet d'être à plusieurs et non pas à la queue leuleu.
S'il n'y a pas de bande cyclable, l'aménagement est débile. Mais tu as effectivement toujours la possibilité de remonter par la gauche, ce que je fais à plusieurs endroits où j'ai une bonne visibilité du feu. Sur des itinéraires que tu connais bien, ce n'est pas plu dangereux que de rester coincé dans la file de bagnole.

Edit : par contre le positionnement pour tourner à gauche, dans les faits bof... Les sas sont trop courts, si tu as déjà une voiture arrêtée au bord du sas, difficile de réussir à te caser à gauche tout en restant dans le sas.

 
Ca sert à ce que le vélo puisse démarrer devant les voitures, et pas en même temps ou au milieu du trafic, parce que c'est vachement plus dangereux.  
En général c'est en ville, avec des feux, donc les vélos vont de toute façons plus vite en moyenne que les voitures. En tout cas c'est ce que j'observe

Quand j'ai le temps je n'hésite plus à "trainer" le vélo pour le positionner vers la gauche si besoin.
Et j'essaye aussi de laisser de la place pour les "tourne-à-droite"  

T'es pas obligé d'être condescendant, ça fera pas avancer ta cause.
 

Merci
Pour le camion je comprends
Pareil pour les changements de direction.
Par contre pour l'histoire des pots d’échappement bof, et il n'y aurait pas de problème de dépassement si les vélos ne remontaient pas les files.
 
Mais oui du coup les 2 premiers justifient l'existence du sas
 

Bon.
   
 
Est-il possible d'utiliser une cassette 8 vitesses avec une transmission 7 vitesses ? En n'utilisant pas le plus petit pignon par exemple ?
 
Le but étant de pouvoir avoir un grand pignon en 40T au lieu de 34T.

 
Justement le SAS vélo ça me permet de m'arrêter au feu sans descendre du vélo; faisant de moi un con tout court    

oui (la roue libre a la même taille à ma connaissance)

 
Non  
 
C'est 8/9/10 vitesse la compatibilité, si t'es en 7 vitesse de base il faut adapter ton corps de roue libre.

Et l'indexation ? Même tirage de câble entre les vitesses, que ce soit du 7 ou du 8 vitesses ?

Les pots des voitures, ça peut passer et encore. A Lille tu as un lot de poubelles roulantes puantes non négligeable. Mais les 2RM et les bus, c'est horrible.

Le dépassement, que tu remontes ou pas, ça change rien. Si tu ne remontes pas, tu auras d'autres voitures derrière toi qui vont vouloir te dépasser.
Et si les vélos ne remontent pas les files, ça augmente les bouchons    

Roue libre ou cassette ?

Il faut reprendre tout le réglage (butées et indexation avec la vis de tension ensuite)

https://www.lecyclo.com/outils/roue [...] -velo.html
 
Roue libre : compatibilité 7 ou 8V OK  
 
Cassette : 7V incompatible avec 8V