Reprise du message précédent :

Ça ne te pollue que parce que t'as que 4 contacts

Perso ça me dérange pas.

Et puis Strava n'a qu'à proposer une formule qui permet aux gens de choisir leur flux (tout ou hors depl/transport). La fonction existe, c'est pas bien complexe d'ajouter un option dans les param's...

Tu mets en privé natif on a dit  

Bon le Triban 100 :
-Cassette changée  
-Porte bagage installé  
-Sacoche installée  
-Selle changée
 
Me reste à changer la guidoline et ce sera parfait . Vous auriez quoi à recommander niveau confort à un tarif qui se rapproche de 15€ sur le principe ?  
 
Thanks

Le vélo est pas cher mais tu dois tout changer pour avoir un "bon" vélo en fait ?

La selle je l'avais déjà donc 0€ mais à voir à l'usage si je ne remets pas celle stock car la 900 gel confort est plus longue et ça ... ça me dérange.

Le changement de cassette ça m'a coûté 24€ et c'est parce que je suis une crevette asthmatique.
Ceux qui ont le triban 100 limited en plateau de 44, le combo cassette 14-34 c'est le bonheur absolu, la 1ère plus courte et les vitesses intermédiaires sont plus importantes, je force carrément moins.

Le ruban de cintre à venir : 10/15/20€ ?

En gros ça va me revenir à 300€ le Triban 100.

 
ok  
La guidoline je ne sais pas t'aider, j'ai celle d'origine sur mon vélo, ça à l'air d'être du liège (surement du faux liège )

J'ai vu que c'était pas mal apprécié les guidolines à base de (faux) liège.
Tu l'as eu avec quel vélo exactement et en es-tu satisfais ?

Ce vélo là : http://vitusbikes.com/products/razor-claris-2018/

Oui très satisfait, rien à dire c'est confortable

edit : vue sur la guido :

 
Elle est très bien celle d'origine quelle idée

J'ai besoin de plus de confort me faut une avec du gel et accessoirement un meilleur toucher.
Mais sinon oui ça fait carrément le job d'origine .

C'est pas des mitaines que tu veux plutôt ?

Question du lundi, bonjour.
 
De plus en plus de villes françaises semblent choisir de limiter la vitesse maximale de circulation dans leurs rues à 30kmh : https://www.lille.fr/Actualites/Lil [...] le-apaisee
 
Actuellement, les VAE sont limités à une assistance à 25kmh. Dans l'optique de favoriser l'abandon de l'automobile pour la bicyclette, ne serait-ce pas une bonne idée de passer la vitesse maximale des assistances de 25 à 30kmh ?
 
Le message sera clair : à vélo vous allez aussi vite qu'en voiture.
 
Ça permettrait également de diminuer les risques de conflits puisque les automobilistes seraient moins tentés de dépasser un vélo qui circule déjà à la Vmax.
 
J'ai bien conscience que dans beaucoup de situation, un vélo à 25kmh va déjà beaucoup plus vite qu'une automobile. Mais ce n'est pas parlant pour la Josianne car ce qui compte c'est son impression de vitesse, pas le temps qu'elle met réellement. Si elle vote RN c'est déjà parce qu'elle accorde plus d'importance à son ressenti qu'à la réalité.  
 
Et je sais également que même si on roule à 40 dans une rue limitée à 30, il y aura toujours un génie pour essayer de nous dépasser.
 
Pour tant, j'ai le sentiment que ça pourrait être bénéfique à tous.
 
La plus grosse interrogation étant la capacité de Josianne à maîtriser un vélo lancé à 30kmh sans devenir un danger pour les autres usagers légers.

A mon avis c'est mort , dans l'idée des décideurs  (qui ne font jamais de vélo )
- Le vélo c'est dangereux donc il ne faut pas augmenter la vitesse
- Un vélo doit rester à la vitesse d'un vélo c'est à dire 20kmh maxi (c'est à peu près la moyenne des vélos, bien sûr que beaucoup roulent plus vite).

Après tu vois aussi ici même le dogme de l'effort omniprésent du côté des "vrais" cyclistes qui ne supportent pas qu'on aille plus vite qu'eux sans effort (même si plein de gens laissent leur voiture pour un VAE), il n'y aura pas de soutien des associations cyclistes.

Je suis tout à fait d'accord avec toi, mais à part les gens qui font du VAE personne ne soutiendra ça.

(par contre c'est tôt dans la semaine pour lancer ce débat )

Ou sinon, on limite la vitesse max à 25km/h pour tout le monde

Symboliquement on n’augmente jamais une vitesse limite, c’est comme baisser les impots, c’est vulgaire

Que tu mesures a l’aide de... ?

Ou alors on harmonise les vitesses, mais ça va faire scandale auprès des automobilistes.

J'ai déjà mais là je les abandonne pour du daily (trop chiant à mettre et enlever).
Rien ne vaut une bonne guidoline.

Sauf que quand tu vas par terre, c’est les mains en premier.
 
Les gants, c’est le premier epi sur un velo.
 
Trouves en des biens, avec un scratch, ca s’enlève 1000x mieux

Il y en a même, ultra moches, avec des cordons pour les retirer plus facilement :

J’aime bien ca, mais ça dispense pas du scratch

Salut les rouleurs.

Quelqu'un possède t'il le decathlon rc120 pu rc500?

Les 150 euro de plus pour le rc500 valent il d'investir dans celui la?

 
 
Je pense que ça serait une bonne chose pour ce côté symbolique. J'ai souvent trouvé que cette limite de 25 était un peu chiche. Après, en voyant tous les VAE actuellement, y en a quelques uns, vaudrait mieux pas qu'ils puissent aller plus vite. Ils n'ont vraiment pas l'air de maitriser et roulent à Vmax de leur VAE...
 

 
Du côté des décideurs, je suis d'accord. Du côté des associations cyclistes, moins sur. Y a eu un évènement vélo un week-end, avec des stands où tu pouvais essayer des vélos en tout genre, faire des parcours d'initiation pour les gamins (ou adultes même), etc. Il y avait une belle promotion du VAE, aussi bien de la part d'asso que de la métropole qui en propose en location.

 
Je n'ai pas ces vélos, et je ne les ai pas essayé, mais autant je trouve le RC120 à disque vraiment bargain, autant je ne vois pas trop l'apport du RC500, le 520 en revanche lui "vaut le coup". Je partirai sur le RC120 à disque perso.

 
Oui les manettes Microshift du 120 c'est le mal absolu.
 
Une nana de chez D4 roulait avec le RC500 lors du CC Lille (150km) ça tourne bien on dirait.

Ta question m'intéresse, je pense partir sur un RC120 disque sous peu.
 
J'ai regardé rapidement : géo légèrement différente (triangle arrière notamment on dirait), pas les même cocottes, ~800g de moins pour le RC500  
 
@krojules : qu'est ce qui te fait dire ça?

Qu'est ce qu'elles ont de particulier les manettes du RC 120 ?

Bon voilà j'ai pris le vtt st50 chez décathlon samedi dernier. C'est cool de rouler en ville pavées avec des suspension.

Clairement, ca changera rien à la vitesse moyenne de déplacement dans les agglo, donc autant y aller à fond

Voilà. Surtout qu'un VAE, c'est lourd, et que la Vmax devient systématiquement la vitesse à atteindre en permanence dès qu'on est motorisé peu importe les conditions.  
Avec un vélo sec on roule davantage en gérant l'effort pour ne pas dépenser d'énergie inutilement (c'est de l'écoconduite en fait), le 30 on ne l'atteint qu'en le voulant vraiment donc seulement si c'est safe, dégagé, etc. Une augmentation de la Pmax pour moins galérer en cote me parait plus intéressante

avec les freins à disque ABS Bosch, plus de soucis pour Josi

Ce qui doit correspondre à 1% de ton trajet ?

C'est pas les freins le problème, c'est regarder autour, anticiper, se placer correctement, connaitre les angles morts, avoir l'habileté pour éviter un obstacle, etc.

on est d'accord, doù le redface

 
      etc etc...

Han okay    

C'est ce que j'ai fait avec le mien. 80€ en occase. Et à peu près la même somme pour le passer en double plateaux 50-34, changer le boîtier de pédalier et installer des shifters  

Pavés partout a Bruxelles

 
Oui là c'est pas mal en effet