Reprise du message précédent :

 
ET la premiere est passée sous un camion il y a quelques temps à Brooklyn

Gumball 3000 pour gilets-jaunes .

Mais il y a un paquet de feu rouges où ça ne passe pas loin avec des voitures ou des piétons, mais j'étais pas prêt pour la jonction d'autoroute .

Quand la circulation est très dense, ça pose pas trop de problème car les voitures sont cul à cul et roule lentement donc elle laisse facilement passer. Le souci est plus quand c'est relativement calme comme en ce moment avec les fériés. Les voitures roulent alors facilement à 70-80 avec 15-20m entre chaque voiture, c'est plus compliqué de s'insérer avec le bras...

C'est pour ça qu'il faut anticiper un max quitte a rouler quelques dizaines de mètres avec le bas tendu avant qu'une voiture daigne te laisser passer.

La circulation sur grosse départementale m'a jamais causé de soucis en cyclisme sur route. C'est juste en venant ici que je vois que c'est pas évident pour tout le monde.

Comme d'habitude mon conseil : fait comme si tu était une voiture. Comme ça les bagnoles comprennent ce que tu vas faire.
Ton exemple montre justement que nous cyclistes avons déjà du mal a interpréter la signalisation (foireuse) qui nous est destinée... Alors imagine les motorisés...

C'est vers un aéroport d'une grande ville du Nord ?

Sinon quand je suis mal placé ou circulation très dense j'hésite pas à aller à l'opposé du carrefour que je veux traverser (se mettre à droite pour aller à gauche) et j'attend le vert...

A quel moment l'autoroute ?  j'ai pas envie de tout regarder

Vers la fin, j'ai zappé au pif pour voir si les participants s'en sortaient vivants .

Fallait y penser l'autoroute ca va plus vite

Jamais de la vie je prends une trajectoire sur une départementale qui pourrait m’amener à me retrouver arrêté au milieu de la voie en attendant qu’une voiture me laisse passer. A 80 km/h, une voiture parcourt plus de 20m en 1 seconde, et va mettre le double pour s’arrêter ! En gros, si la voiture doit piler pour s’arrêter avant de te toucher, dans le meilleur des cas le conducteur doit te voir 60m avant, plus de la moitié d’un terrain de foot !
 
Pour moi la meilleure façon de récupèrer la piste cyclable dans ce cas, c’est de s’arrêter sur la droite, et de traverser le carrefour comme si j’arriverais d’une route perpendiculaire, même si ça peut être long.

Le plan se déroule comme prévu...
 

C'est l'échelon zero ça.
 
Pour la niveau 2, tu passes par l'étude de marché des vélos les plus lights
 
https://docs.google.com/spreadsheet [...] edit#gid=0
 

 
+1. En plus de ça, il y a le risque que la voiture juste derrière soi et ralentie par la manœuvre  nous masque aux autres derrière, et qu'un gros malin pense pouvoir doubler au moment ou l'on va traverser. C'est pas la signalisation (ligne blanche) qui les arrête sur ces routes. Et il ne faut pas oublier que dans l'univers mental des automobilistes, les voiries ne sont utilisé que par d'autres automobilistes, le reste des usagers est une anomalie et n'a rien à faire là.

Faut qu'ils installent un feu, avec un beau marquage au sol, y'a la place, le cycliste appuie sur le bouton quand il arrive au carrefour et passe quand les voitures sont arrêtées.
C'est quand même ouf qu'un vélo, fragile et pas rapide, doive se taper un stop sur une nationale...

Mais du coup vous passez votre temps à flipper et arrêté sur le bord de la route ?

Pourtant j'ai absolument pas l'impression de rouler anormalement et aucun des comparses du dimanche m'a jamais rien dit non plus.

L'infra est dégueulasse, de là à foutre un feu au milieu de nulle part...  
Prolonger la PC à droite pour lui permettre de couper la route à angle droit comme proposé plus haut, c'est pas mal  

La route finit sur un rond-point, ça serait faisable ouais, une voie d'insertion vélo en plus.

Aux pays bas y aurait un tunnel.  

Traverser une nationale ca se présente pas régulièrement non plus
Autant perdre 3minutes plutôt que finir coupé en deux

 
Lolwut, pire solution.
 
Perso j'ai un cas assez similaire, bien que légèrement moins touchy :  
 

 
 
Je viens d'une bidirectionnelle séparée en bleu.
 
Trois solutions :  
 
1) le tracé le plus fluide, en vert, que je choisi
 
2) le tracé qui fait couper à 90°, en orange (qui oblige à descendre puis remonter)
 
3) le tracé le plus safe, en orange puis rouge (qui oblige à descendre puis remonter puis redescendre puis remonter)

C'est pas une nationale.
Et si c'est sur ton trajet quotidien ça se présente souvent  

Ou alors si tu roule beaucoup tu peux en faire 10 par jour. Faudrais sur le topic jambes glabres pour voir.

Passer mon temps à flipper non, vu que j’évite de me mettre dans une situation que j’estime dangereuse (notamment en appliquant ce que j’ai dit plus haut).
Passer mon temps arrêté au bord de la route non plus, vu que ce genre de situation se présente rarement.
 
Franchement, passer 30s/1 minute à attendre qu’un créneau de passage arrive, sur un trajet de 30 minutes, c’est pas la mort en vélotaf. Mais j’ai pas installé strava non plus

 
QUand tu vois que le D4 tout rigide en 20' pese moins d'un kg de moins qu'un enduro 160 carbone    
 

En fait (probablement) pas

Ce panneau n'est plus valable que dans un seul cas :

1. Il doit être doublé avec le panneau "interdit aux cycles" sur la voie principale, pas le cas ici
2. Sauf cas particulier (autoroute par exemple ), il faut un arrêté préfectoral pour rendre obligatoire une piste cyclable (+ le double panneau ci-dessus), ce qui n'est quasiment jamais fait , sinon c'est un panneau carré qu'il faut

Donc je te propose de demander un aménagement digne de ce nom à la commune responsable de ce merdier, ou dans le cas contraire de leur dire d'aller se faire cordialement enc*** avec leur obligation qui est à 95% de chance pas légale    

Quand on arrêtera de faire de la merde partout dans ce pays on aura fait un grand pas...  

J'en ai une seule à déplorer pour le moment de mon coté
Par contre je ne conçois absolument pas de vélotafer en pédale auto

j'aime pas les Alleycats, mais ce n'est pas comparable au niveau de la mise en danger de la vie d'autrui hein

 
Yep, c'est pour ça que j'ai fais la recherche
 
Je veux le meilleure pour ma descendance
 
 
ps : faudrait peut-être proposer un 20" TR aux kadors du topac vtt, ça leur coûterait moins cher

 
Tu as le texte ? Je voulais dire la même chose tout à l'heure, mais j'ai pas retrouvé la source

 
Mmm pas sous la main, mais je dois pouvoir le retrouver
 
EDIT : Pas le texte en détails, mais c'est un début
 
Depuis le décret du 14 septembre 1998, le Code de la route n’impose plus l’obligation aux cyclistes d’emprunter les aménagements cyclables.
L’article R 431-9 du code de la route prévoit en effet que « l’obligation d’emprunter les bandes ou pistes cyclables est instituée par l’autorité investie du pouvoir de police après avis du préfet ».

C'est une départementale, donc c'est le conseil départemental, pas la commune ni la MEL Mais on peut passer par le maire et/ou la MEL pour faire pression vu la dangerosité du truc.
Il faudrait voir ce que mentionne le schéma départemental indiqué ici mais il n'y a aucun lien... : https://lenord.fr/jcms/pnw_6284/les [...] -cyclables

 
Oui ok Après reste à voir qui fait quoi exactement    
 
J'ai retrouvé l'article exact : https://www.legifrance.gouv.fr/affi [...] 0006875834
 
Bonne chance pour trouver l’arrêté qui corresponds à telle ou telle piste cyclable obligatoire , donc à mon avis un bon 90% sont illégale tout simplement parce que le mauvais panneau est apposé...

Vu la gueule de l'aménagement, c'est sûrement des vieux panneaux qui traînent depuis l'origine.

Je pense aussi oui

 
Perso, c'est l’expérience de la moto. J'ai déjà morflé, j'ai pas envie de remettre ça en vélo. j'ai quelques bout de ferraille dans la jambe. Aujourd'hui, je roule safe. Je suis pas à 5 min prêt.  
 
Un des principaux problème sur la route, c'est l'accoutumance au risque. Au début, on flippe, mais a force, on fini par prendre confiance, et on prend de plus en plus de risque sans vraiment sans rendre compte. Jusqu'au jour ou la réalité nous rattrape.  

 
Fais moi le même tableau pour du SR en 24'

Pour l'aménagement merdique de Fretin, tu peux prévenir l'ADAV aussi
Ce tronçon est en rouge sur leur carte de cyclabilité justement.

Je te fais ça dans 3 ans

Blague à part, au boulot : https://docs.google.com/spreadsheet [...] 1560434434

Estimation des bénéfices liés à la mobilité à vélo en Europe : 150 millards d'€ par an (si tous les pays étaient au niveau des Pays-Bas on serait à 500 Milliards).
Après on nous pond un "plan vélo" à 350 millions sur 5ans (en théorie, en pratique ça sera bcp moins). C'est presque risible.
https://www.gracq.org/actualites-du [...] pmqE24q0Mw

Merci, je poste sur mobilité