Reprise du message précédent :

J'ai un problème avec les batteries, j'imagine pas que ça puisse tenir sur du long terme.

A la limite ça je m'en moque

Mazargues  

 
je veux dire que n'importe quelle lampe à 10 euros (même les machins pourris fournis d'office sur les vélos D4) te donnera la même puissance que le mode low de ta Knogg à 50 euros.

En ville, ça suffit largement le mode éco, je trouve, ça sert à rien d’arracher la rétine des gens en face.

C'est justement ce que je me dis avec les phares modernes des voitures

 
Je comprends que tu sois dans le doute puisque rebuté par le prix maximum conseillé, mais je peux te garantir que ça ne s'achète pas à ce prix et que le mode low est bien plus puissant que ce que les lampes premier prix, le tout avec une autonomie supérieure. Accessoirement l'angle de visibilité est beaucoup plus élevé également, ce qui est pratique pour une lampe qui a pour objectif de rendre visible le cycliste et sa monture.

 
C'est quelle pièce ? SAV ... ?

Route très sombre avec des virages et la moitié des conducteurs au téléphone

et tu veux y aller en voiture

Je prends le train

 
Vu la distance et le profil, ça me parait pas déconnant d'être HS.
 
Tu suis un peu ton apport calorique ?
 
Parce que 160/2000 par semaine, ça commence à bouffer du kcal
 
En tout cas, en mode machine pour la saison VTT 2019  

 
Pa d'alternative ? Fais péter les points de départ/arrivés (à 500m près) qu'HFR expertise ton trajet

 
l'alternative à la route de la Gineste, en général, c'est l'autoroute, la montagne ou la mer. Donc vélo de route, VTT  ou pédalo

Entre la gare de Cassis et Marseille St Charles.

4ème possibilité: vélorail

Une draisine ?

C'est le Cap canaille ?

C'est plus visible mais :
- on te voit mais par contre on ne peut pas estimer ta vitesse comme avec une lampe fixe
- ça éblouit ceux qui ceux en face (y compris les cyclistes), surtout que les 3/4 la mettent trop haut
- et c'est pour ça que c'est interdit à l'avant
 
A chaque fois que je croise des cyclistes avec ça, j'ai envie de traverser la route et de leur jeter leur put*in de lampe à la tronche    
Mais je suis faible alors que je me contente de bougonner toute seule.    

C'est entre Cassis et La Ciotat ça il me semble.

ha oui

Souvenir de touriste

C’est sans doute ce qui explique que le cheval a été le moyen de locomotion n•1 pendant quoi ? 5-6000 ans ?    

 
J'ai jamais compris cette histoire de "cycliste en face". A moins qu'il ne roule en sens interdit, osef de connaître sa vitesse/distance non ?  

Je trouve une utilité aux flash avants, c'est dans un brouillard un peu dense, avec de la luminosité, mais pas trop de visibilité. Avec le flash on sait que tu es là. Sinon on peut aussi mixer avec fixe et clignotant.
A l'arrière j'ai une lumière qui a 3 lampes, le mode 1 fixe 2 clignotantes est super efficace je trouve.

C’est signé Cateye

 
Monte des pneus graveul et go : http://brouter.de/brouter-web/#map [...] iking-beta
 
Ou plus de bornes mais bitume safe : http://brouter.de/brouter-web/#map [...] ile=safety

Et on mourrait à 35 ans en moyenne. C'est la faute du cheval  

C'était plus un problème pour les voitures la distance.

Il me semble que s'il n'y a qu'une piste/bande cyclable, elle est par défaut à double sens, non ?

Ben quand t'es à une intersection, que t'es pas prioritaire et que tu vois arriver un cycliste sur ta droite ou ta gauche, c'est bien de savoir si tu as le temps de t'engager ou pas.

la belle époque

Ca me sort un magnifique error from server, mais je re-regarderai plus tard ou d'un autre ordi, ça a l'air pas mal comme site.

Voilà  
Ou si tu dois tourner à gauche et qu'un cycliste arrive en face.

A l'arrière c'est moins gênant. Mais pour avoir remonter toute une rue de nuit derrière un cycliste avec ce type de lampe clignotant arrière puissance, au bout d'un moment je ne voyais plus rien. J'ai du mettre le turbo pour le doubler.
Les bagnolards s'en fichent, ils ont rarement à rester plus de 2sec derrière un cycliste.

 
Tu fixes tes départ arrivés, et ensuite tu choisis ton profil :
- safety va privilégier les itinéraires cyclables
- shortest tire au plus court (    )
- fast-bike vise les itinéraires roulants avec le moins de virage et de petites routes
- hiking (beta) c'est pour le offroad, mais à tes risques et périls
 
Et y'a tout un tas d'autres profils + pas mal de fond de plans

Le loquet à l'arrière de la lampe
J'ai envoyé un mail

J'ai voulu vélotaffer ce matin entre le 12e arrondissement et Juvisy. Dans l'idée ça pourrait être simple: du chemin de halage d'un bout à l'autre. Dans les faits c'est quand même bien décourageant.  
 
Entre les passerelles où tu dois déchausser, les portions d'itinéraire en travaux, les morceaux pas nettoyés, les portions pas indiquées, les passages où tu dois traverser des parcs (et déchausser) et les petits bouts où j'étais limite avec mes pneus de 28 je me dis que c'est quand même décourageant.
 
Mention spéciale à la portion entre Choisy-le Roy et Villeneuve Le Roi, où il y a une belle piste toute neuve de 1m de large qui zigzague...
 
On n'est pas prêts de voir les RER du matin se désengorger à ce train-là  

Réponse à l'instant :

Ou que tu veux doubler un cycliste devant toi sans te manger le gars qui vient en face.  

 
Et ? T'es une fashion victim ?
 

 
Oui mais ça doit pas arriver souvent, le vol de lampe c'est toujours des ados décérébrés, c'est même pas pour revendre.

1 mois

 
On est d'accord. Mais comme de jour ceux qui ne veulent pas voir ne voient pas, de nuit ça ne change rien. Le clignotant c'est pour attirer l'attention de ceux qui veulent voir.
 

 
Une piste/bande a toujours un sens. Si à double sens, il y a deux marquages, chacun sa voie et pouvoir placer le cycliste en face n'a pas d'importance.
 

 
Dans ce cas okay    
 
Au pire tu t'engages et tu te mets à gauche pour ne pas le gêner. Mais j'ai jamais eu cette situation. Je croise des clignotants tous les jours (enfin nuits ) et je n'ai jamais eu l'impression d'avoir du mal à apprécier son placement/sa vitesse.