Le Nexus 3 est apacher et devrait suffire pour mon usage. Quid d'un bon vélo à mon prix (800€) sans tenir compte du nexus ?

 
La trapéziste

reprise du vélotaff cette semaine après les vacances, quel pied de filer à côté des bouchons
 
et sinon c'est efficace ça ?
 
https://www.amazon.fr/Z%C3%A9fal-47 [...] 0010VTQBM/
https://www.amazon.fr/Z%C3%A9fal-Sp [...] B001IXKU26
 
car ya quand même plus de monde qu'en aout et je me retrouve plus souvent à devoir faire gaffe quand je me déporte
 
edit: et aussi https://www.ladepeche.fr/article/20 [...] -velo.html

Un VAE pour velotaf, c'est n'importe quoi donc ?

Hola muchachos,

Vélotafeur depuis un an, je fais 44km par jour, 4 jours par semaine en moyenne (5 les bonnes semaines). Pour ceux qui sont mauvais en maths ou trop fainéant pour calculer, on tape sur du 176km les mauvaises et 220km les bonnes.
Je n'habite pas dans une grosse agglo et j'ai 90% de mon trajet sur de la départementale assez passante et avec peu de plat à l'allée, ça monte pas mal, mais rien de collosal.

Je suis équipé avec un D4 RockRider 520 que j'ai toujours bien entretenu mais qui commence à arriver au bout de sa vie après 10,000 km.

Je cherche donc un vaillant remplaçant pour tenir la distance et qui soit surtout plus léger. Mini-moi va m'accompagner sur le siège bébé prochainement et je n'ai pas envie de m'encombrer avec des kilos en trop au niveau de la monture.

Je voudrais un vélo qui puisse accepter un moyeux nexus ou nuvinci et qui soit léger et roulant. Je roule principalement sur de la route mais pas toujours en parfait état.
Niveau budget, je peux monter jusqu'à 800-900€ mais pas au delà

Quelle monture l'élite d'HFR pourrait me suggérer ?

Cheers

Si c'est pour les mauvaises raisons oui, parce que derrière ça va engendrer les mauvais comportements

 
Tu parles des triban vista ?

Quels mauvais comportements ? quelles mauvaises raisons ?

 
Je partirais plutôt sur un vélo type gravel avec des pneus routes : ça te permettrait de gagner quelques minutes de trajet. Vu ton kilométrage un gain de vitesse n'est pas négligeable.

 
 
- Le vélotaf "classique" c'est principalement de la ville, avec arrêts/ralentissements fréquents et sur une faible durée (moins d'une heure de trajet), et un environnement complexe.
La moins bonne ergonomie du guidon plat n'est pas trop problématique, par contre il est nécessaire de voir (donc position relativement droite) et de pouvoir freiner/tourner rapidement. Le guidon plat (voir le guidon "hollandais" ) est mieux adapté.
 
- La rando, c'est principalement de la route, à une vitesse relativement constante et sur une longue durée.
Pour le coup l'ergonomie du guidon route est un plus.

 
Merci, je vais attendre leur sortie pour les essayer  

Quels mauvais comportements ? quelles mauvaises raisons ?

 
Chez les néoVAE t'as beaucoup de caisseux qui voient dans le VAE aidé, un moyen d'éviter les bouchons sans réel effort.
 
Ça veut dire que dès que les conditions météo ne sont pas bonnes, c'est la bagnole.
Ça veut dire qu'ils vont adopter le pire comportement sur la route, sans rien respecter, puisque leur but est de se passer des contraintes de la bagnole.
 
L'usage du vélo est fait dans une démarche totalement égoïste, et ils ne feront que reproduire à vélo les comportements qu'ils avaient en bagnole.

Mauvaise raison (entre autre) c'est de vouloir le mode de transport le plus rapide pour le plus faible coût peu importe derrière comment ça se passe sur la route (ou les pistes).
Ce qui entraine comme mauvais comportement de faire ce qui permet d'aller le + vite sans se préoccuper de ce qui les entoure (tant qu'on ne se mange pas un mur).  
 
C'est exactement ce qui se passe avec les 2RM, trottoirs, PC, passage piéton, rue piétonne etc. Des trucs adaptables pour gagner du temps. Emmerder les autres, les mettre en danger, faire du bruit osef. Tant que ça va vite, que c'est pas le + coûteux c'est justifié.
 
Tu commences à avoir la même chose avec les VAE débridés, les trottinettes, les roues à la con.  
 
On es plaint des GCUM, des motorisés avec des comportements qui nous mettent en danger mais à ce rythme on pourrait être assez rapidement dans la situation où même les aménagements dédiés (et normalement sécurisés) ne seront plus utilisables parce que la mauvaise utilisation les rendront aussi dangereux.

Ouais moi je suis en single speed, je suis pas une assistée !

Sans compter qu'on l'est tous, à des degrés divers...
 
Perso je tâche de m'améliorer peu à peu

Ah bah le connard, qu'il soit en voiture, VAE, vélo sec ou poney, il fera forcément chier...

J'avais lu cet été qu'en Hollande, le nombre de morts à vélo avait dépassé celui des morts en voiture.
Principale explication avancée, le développement du vae et des gens (beaucoup de personnes âgées) qui n'arrivaient pas à maîtriser un vélo qui roulait à 25.
Note pour plus tard:retrouver l'articke

Merci, je vais attendre leur sortie pour les essayer

 
Sinon si tu es ouvert aux achats sur internet il y a des trucs équivalents.
 
Par exemple :  
http://www.chainreactioncycles.com [...] prod159907
https://www.planetx.co.uk/i/q/CBFBP [...] -road-bike

 
Mouif, bof, ce matin à bastille:
 
https://reho.st/medium/self/e66138c [...] eb0961.jpg
 
J’ai jamais vu autant de vélos. J’en avait à côté de moi et derrière moi en plus.
 
Le vélo en général explose à paris.

quand je roule en duo de front sur la PC et donc plutôt lentement il y'a des vélos qui doublent mais ils usent de leurs sonnettes avant de dépasser.

Chez les néoVAE t'as beaucoup de caisseux qui voient dans le VAE aidé, un moyen d'éviter les bouchons sans réel effort.

Ça veut dire que dès que les conditions météo ne sont pas bonnes, c'est la bagnole.
Ça veut dire qu'ils vont adopter le pire comportement sur la route, sans rien respecter, puisque leur but est de se passer des contraintes de la bagnole.

L'usage du vélo est fait dans une démarche totalement égoïste, et ils ne feront que reproduire à vélo les comportements qu'ils avaient en bagnole.

Sangel, allégorie :

https://i.imgur.com/WgaP45y.gif

Le même en flatbar serait parfait (Ou en guidon hollandais).

Vivement que ça se refroidisse, j'en ai marre de ne jamais trouver d'emplacement libre au parking pour attacher ma monture.

[...] 44km par jour [...] Niveau budget, je peux monter jusqu'à 800-900€ mais pas au delà

Ca ne veut pas dire grand chose.
 
Un cadre ça tient plus longtemps.
 
Le consommable est a changer régulièrement.
 
L'équipement bas de gamme sera surement à remplacer par mieux.
 
Mais je ne vois aucune raison de le jeter 2 ans après.
 
Même si dans les faits, j'attendrais pour pousser le budget.

 
Chez les néoVAE t'as beaucoup de caisseux qui voient dans le VAE aidé, un moyen d'éviter les bouchons sans réel effort.
 
Ça veut dire que dès que les conditions météo ne sont pas bonnes, c'est la bagnole.
Ça veut dire qu'ils vont adopter le pire comportement sur la route, sans rien respecter, puisque leur but est de se passer des contraintes de la bagnole.
 
L'usage du vélo est fait dans une démarche totalement égoïste, et ils ne feront que reproduire à vélo les comportements qu'ils avaient en bagnole.

Mauvaise raison (entre autre) c'est de vouloir le mode de transport le plus rapide pour le plus faible coût peu importe derrière comment ça se passe sur la route (ou les pistes).
Ce qui entraine comme mauvais comportement de faire ce qui permet d'aller le + vite sans se préoccuper de ce qui les entoure (tant qu'on ne se mange pas un mur).  
 
C'est exactement ce qui se passe avec les 2RM, trottoirs, PC, passage piéton, rue piétonne etc. Des trucs adaptables pour gagner du temps. Emmerder les autres, les mettre en danger, faire du bruit osef. Tant que ça va vite, que c'est pas le + coûteux c'est justifié.
 
Tu commences à avoir la même chose avec les VAE débridés, les trottinettes, les roues à la con.  
 
On es plaint des GCUM, des motorisés avec des comportements qui nous mettent en danger mais à ce rythme on pourrait être assez rapidement dans la situation où même les aménagements dédiés (et normalement sécurisés) ne seront plus utilisables parce que la mauvaise utilisation les rendront aussi dangereux.

Les vélos

Des droits

Ah bah le connard, qu'il soit en voiture, VAE, vélo sec ou poney, il fera forcément chier...

J'avais lu cet été qu'en Hollande, le nombre de morts à vélo avait dépassé celui des morts en voiture.

guidon de route = plein de positions possibles, moins de douleurs car anatomiquement plus respectueuses des bras/coude, moins de largeur donc faufilement plus facile, possibilité de se coucher si on le souhaite pour bourrer (mais pas obligation)
 
guidon droit = mal aux poignets, une seule position possible, trop d'espace occupé en largeur
 
Choisir un guidon droit c'est ne même pas avoir pris 5mn le temps d'analyser et de comparer quoi (et je le sais j'avais fait cette erreur au début)