Reprise du message précédent :

si ça te fait malalachatte c'est à cause de la selle... Avec ça, plus de pb (testée et approuvée sur sous une keupine qui depuis est aux anges)
https://reho.st/self/99665a5d6f3f0d [...] f635f3.jpg  
En plus elle est po chère en ce moment (modèle femme) :
https://www.alltricks.fr/F-11944-se [...] 1200003251

Je parlais du cintre route Pas de la selle.

oui mais la position "cool" est quasi la même avec cintre plat ou guidon route (les mains au dessus), du coup je capte pourquoi tu n'aimes pas, le gros avantage du cintre route étant la possibilité de poser ses mains sur les cocottes ou même en bas
Du coup une selle qui préserve réellement le périnée (et la chatte ou les couilles) est indispensable selon moi

J'aime pas la position couchée, je vais pas vite, j'ai aucun besoin d'une position aérodynamique, les cornes et les cocottes vont me gêner plus qu'autre chose, c'est tout.

Toujours l'incompréhension entre ceux pour qui rando = avaler les kilomètres tête dans le guidon, et ceux qui veulent se balader en matant le paysage

Y a aussi la largeur, la position aux extrémités qui est pas la meme à cause du debut de cintrage , l'emplacement des freins etc...  
J'ai jamais accroché non plus à ces guidons (meme si y en a un sur mon modeste route   )
 
edit : et que je fais que de la ballade  

guidon de route = plein de positions possibles, moins de douleurs car anatomiquement plus respectueuses des bras/coude, moins de largeur donc faufilement plus facile, possibilité de se coucher si on le souhaite pour bourrer (mais pas obligation)

guidon droit = mal aux poignets, une seule position possible, trop d'espace occupé en largeur

Choisir un guidon droit c'est ne même pas avoir pris 5mn le temps d'analyser et de comparer quoi (et je le sais j'avais fait cette erreur au début)

 
ben pour avoir les mains sur les freins il faut utiliser les cocottes, et ça fait une position plus penchée que sur un cintre droit. J'ai essayé une fois en ville et j'étais pas à l'aise à cause de ça, mais je suis d'accord que ça doit disparaître avec l'habitude.
 
En revanche en balade sans besoin de freiner tous les 100m, c'est différent bien sûr.

+1
après qlq heures de roulage j'ai bcp moins 'mal' ou plutôt moins de gêne avec le guidon route qu'avec le cintre plat... en fait c'est une fausse impression de confort d'avoir une posture droite et un cintre plat: le dos morfle qd on est trop droit et si on se penche un peu pour éviter cela avec un cintre droit on augmente les appuis permanents (même position) avec poignets cassés, et du coup à la longue ça devient très inconfortable.
Avec un guidon route t'es pas obligé de bourrer comme un âne, la position "mains sur les cocottes" est très naturelle car l'appui est mieux dirigé vers l'avant et mieux réparti et pas le coté "poignets cassés". Pour couronner le tout c'est une position bcp plus efficiente, meilleur rendement (et pas seulement aérodynamique).
En cas de vent de face par exemple tu sens vraiment la différence, et sur un long parcours ça change tout!

 
si tu le dis    
(par contre je vais persister dans l'erreur, désolé)

Rien à voir mais j'ai commandé ce pied de réparation pour vélo qui a l'air pas mal et pas cher (et pas de frais de port):
https://fr.shopping.rakuten.com/off [...] 9&t=151000

 
 
- Le vélotaf "classique" c'est principalement de la ville, avec arrêts/ralentissements fréquents et sur une faible durée (moins d'une heure de trajet), et un environnement complexe.
La moins bonne ergonomie du guidon plat n'est pas trop problématique, par contre il est nécessaire de voir (donc position relativement droite) et de pouvoir freiner/tourner rapidement. Le guidon plat (voir le guidon "hollandais" ) est mieux adapté.
 
- La rando, c'est principalement de la route, à une vitesse relativement constante et sur une longue durée.
Pour le coup l'ergonomie du guidon route est un plus.

ha mais chacun fait comme il l'entend, il n'empêche que depuis que je me suis habitué au guidon route (avant j'étais toujours cintre plat) ben je n'ai pas envie de revenir en arrière (y compris en vélotaf). Alors certes, au début on a l'impression d'être moins bien et moins agile... mais après habituation on s'aperçoit que c'est tout le contraire, y compris question agilité en ville. Idem pour les freins, c'est une question d'habitude.

 
 
alleluia, quelqu'un de mesuré dans ses propos    
 
edit: le guidon route à des avantages évidemment mais pourquoi toujours vouloir convaincre au lieu de seulement expliquer et laisser aux gens choisir eux-meme ? Moi je m'y suis jamais fait et pourtant j'ai des bornes sur les deux (bon c'est plutôt calme ces dernières années mais ca compte pas)

un cintre route sur un randonneuse ou un route typé confort, la position est plus haute.
Tu profites quand même du paysage si tu prends le haut du cintre

Wirpisse est encore constipé

 
Voilà, un guidon route sur un vélo course c'est vite pénible en ville.
Un guidon route sur une randonneuse c'est autre chose.

Il existe plus le tectonique j'en parlais y'a 15 posts  

 
Un post de ta part, qui plus est à propos du Triban 100, tu m’excuseras de ne pas y avoir prêté le moindre intérêt  

boarf, vu que c'est clairement leur bestseller ils vont ressortir des séries spéciales
D'ailleurs je vois pas mal de T100 pour les Devliveroo et consors

 
J'ai jamais été aussi bien que sur le selle (Décathlon) de mon Triban, même sans cuissard. Après si je relativise, j'ai du rester maximum 1h30 d’affilé dessus.

1h30 c'est déjà pas mal.
Combien de kilomètres ?

 
Tout à fait, usages différents, besoins différents selon les situations et préférences de chacun.
 
Pour ma part, guidon hollandais en vélotaf, mais trajet urbain pur. Je comprends qu'un sportif, sur un trajet plus long dont une bonne partie en périurbain, puisse vouloir son guidon course. De plus je trouve que la largeur est facteur de stabilité en environnement urbain, surtout avec des accessoires élevant le centre de gravité (siège enfant derrière, caisse devant).
 
Mais même en rando, cintre plat (ou plus exactement légèrement incurvé)
 
Et pareil, avec le chargement, pas moyen que je sois en position allongée, et je suis encore plus large qu'en ville :
 

 
 
 

 
J'en sais rien, j'ai juste un compteur Sigma que je n'allume pas tout le temps. Mais disons que c'est de la ballade sur les bords de l'Oise, chemin de halage, ville etc... Ca doit être dans les 22-25 de moyenne, voir beaucoup moins que je suis avec mes gosses.

Ma collègue Cogipienne qui s'était pris un VAE Intersport se l'ai fait tirer, dans le local vélo de son immeuble, fermé a clef avec un cadenas de roue mais pas attaché, et sans la batterie    
 
Elle est dégoutée. Enfin elle est surtout dégoutée de devoir reprendre le métro   Et d'avoir une batterie qui ne lui sert à rien    
 
Je lui ai conseillé le TILT 500E pour le rentrer chez elle    
 
Je lui amène celui de ma femme pour qu'elle l'essaye la semaine prochaine  

Je commence à être un peu inquiet pour l'avenir de la mobilité réellement active... j'ai l'impression que je croise plus de VAE que de vélos sur mon parcours vélotaf depuis qlq mois

Normal les aides fonctionnent qu'avec les VAE généralement et on donne l'impression que faire du vélo c'est faire du sport et donc tous les désagréments qui vont avec alors que les gens veulent juste se déplacer.

 
Si l'état est logique il va donner des primes aux gens qui s'entretiennent avec des vrais velos ans assistance.
 
Il faut juste être patient.
 
De plus il faut aussi rendre la plaque obligatoire sur les VAE et leur interdire l'accès aux PC.

Et puis y a pas que des VAE, explosion de trottinettes élec et de gadgets type solowheel aussi.

 
Mouif, bof, ce matin à bastille:
 

 
J’ai jamais vu autant de vélos. J’en avait à côté de moi et derrière moi en plus.
 
Le vélo en général explose à paris.

 
Tu préfères une personne en surpoids qui doit faire 6 km sur un VAE ou dans un SUV?

 
Ça passera pas l'hiver  

 
Une seule des cyclistes qui a mis pied à terre sur le passage piéton, et la police s'en fout  

A noter que j'ai la même impression concernant les trottinettes    

 
Avec les accidents et les interdictions à venir ça va se réguler.
 

 
Je préfère une personne sans surpoids qui se bouge.
 
Ce n'est pas parce qu'il y a pire que ça justifie n'importe quoi.

 
Quel enfer.
 
Les meufs avec leurs talons qui vont mettre 10 ans à démarrer, l'autre avec son pantalon de trapéziste qui va se bloquer dans la chaîne et enfin le tocard avec son polo kaki qui roule avec des écouteurs sur les oreilles et se prend pour un cador à vouloir faire du trackstand mais s'est rattrapé sur une barrière.

A mon avis, tous ces moyens de déplacement (solowheel, trottinette, roller, skate, etc.) vont surtout faire l’objet d’une réglementation, et je pense qu’ils se verront appliquer les mêmes droits et devoirs que les vélos.

ce matin j'ai croisé un VAE qui suivait une trottinette elec

Un VAE pour velotaf, c'est n'importe quoi donc ?

Je trouve que malgré tout, c'est quand même toujours mieux que les voitures