Reprise du message précédent :
SNCF =! service publi...Oups  

un monopole public peut générer des bénéfices, notamment en terme de bien être, pour toute la collectivité. un monopole privé c'est la porte ouverte à toutes les dérives, au bénéfice d'un petit groupe de privilégiés, en l'occurrence les actionnaires. la nationalisation a été régulièrement utilisée dans l'histoire pour combattre des positions monopolistiques quand l'éclatement des entreprises concernées était impossible. faut arrêter de fantasmer sur le tout privé les gars, c'est tout aussi utopique que le tout public. mais c'est à la mode et ça satisfait les penchants anti-fonctionnaires d'une grande partie de la population.

???

privatisation d'un monopole= addition de monopoles au mieux... On ne construira jamais deux lignes pour aller d'un point A à un point B. Ce serait un non-sens économique complet...

ben ouais... mais ça semble difficile à comprendre pour certains...

On fera pas deux lignes mais il peut y avoir deux trains  ou bien un train composé en partie de voitures appartenant à un concurrent.
Ou alors un train entier appartenant au concurrent excepté peut-être la motrice dont le concurrent concerné payerait en quelque sorte la location.
Ou alors sur une ligne: 40% des trains qui y circulent à la SNCF, le reste à un ou deux concurrents  
Ou alors une ligne refilée à un concurrent et des trains auxquels la SNCF aurait le droit d'accrocher ses voitures, la traction par la loco du concurrent "payant" la location de la ligne..
 
Ou alors............. C'ets pas les solutions qui manquent  

 
bah le plus simple que la sncf et rff ou une nouvelle agence ( de l'état ) gardent la gestion des voies, c'est à dire la gestion des circulations en opérationnel ainsi que l'entretien des voies, et que des entreprises ( coca train ) achètent des " sillons " c'est à dire un droite de passage  sur une ligne à une certaine heure, avec du matos agréés ( controle technique ) et un conducteur autorisé ( licence de conduite )
tout ça existe déjà pour le fret donc très simple à mettre en place
mais bon pour un client à une heure précise il y aura monopole puisque qu'on ne peut pas mettre deux trains en même temps
mais bon ce sera une boite privé gnagnagna les libéraux seront content même si ils ne prennent jamais le train mais au moins ce sera privé gnagnagna

On peut pas mettre deux trains en même temps mais rien n'empêche de déterminer qu'un train pourra passer à une heure déterminée, le client ayant le choix pour son fret: train SCNF ou train concurrent. Faudra juste qu'il se décide avant, pas 20 minute après l'heure de départ prévue  
 
Ce sera surtout plus au bon vouloir du public gnagnagna  

c'est exactement ce qu'est un sillon justement
pour le fret c'est pas tant l'horaire qui compte que le prix
et un sillon c'est un train, donc tu veux aller au boulot à 8h30, il faut pour avoir une marge que tu prennes le 7h51, ben tu achètes un billet pour ce train donc pour la compagnie qui a ce sillon, t'as pas le choix, sauf si le 7h23 est moins cher mais d'une autre compagnie, bref t'as toujours pas le choix
 
mais c'est un système qui fonctionne très bien
pis si c'est un train qui a beaucoup de voyageurs tu vas payer moins que celui de 10h23 qui a 10 fois moins de monde

Je parlais pour le fret, pas pour les voyageurs où le problème est tout autre.
 
Pis l'horaire doit bien compter pour les boites qui attendent un train de marchandises. Ils auront tendance à mettre leur pêrsonnel à l'heure d'arrivée prévue.
A moins que la SNCF mettent encore du temps à "retrouver" son train qu'elle sait pas où qu'il est passé?  

http://www.tgvesteuropeen.com (regarde la partie les coulisses, historique du projet) -> tu verras que le projet ne vient pas seulement d'être lancé .

Oui ben finalement au vu de la qualité des posts qui ont suivi en matière de "je tape sur les agents de la SNCF parceque c'est-comme-les-fonctionnaires-toute-cette-engeance hein ma bonne dame ?"
Je pense que pour une fois (heu non en fait ... comme d'hab ...:D) J'aurais peut-être du fermer ma gde gle ...

 
Alors la je rigole bien!
C'est sans doute le point le plus scandaleux du hoax, et c'est le seul vrai, que confirme meme la sncf!

heu oui...
enfin c'est pas nouveau non plus hein

Moi je suis dégouter, je suis pas sur d'avoir ma retraite à 55

t'es rentré en quelle année ?
parce que moi j'espère bien ne pas l'avoir à 55 ans

lol
 
faut plutot se dire au'y aura pas de retraite!

Je suis rentré le 23 aout dernier
 
Je la veut à 55 ans, j'ai bcp de projet à réaliser et je veux pas attendre d'etre sénile pour les regretter

Il est encore temps de les oublier  

Surement pas

Ben si. C'est pas à 55 ans qu'il faudra y penser alors que t'auras encore 15 ans à tirer        

Nan je me batterai pour mes 55 ans

t'as quel age ? ( t'es où sinon ? )

 
Tu y croit encore a la retraite toi ???
 
D'içi 30 ans, ce sera retraite a 75 ans plutot

Te battre peut-être, l'avoir..euh    

Pour l'instant elle est d'actualité monsieur le jalou

Oui, pour l'instant

voilà en fait le problème il est là

Mais euh Moi je pense au moment présent na

Chuis pas jaloux, j'ai 21 ans d'avance sur toi!

Mais je te rattraperai de 15 ans (sans compter les années dans le privé que j'ai)

bah tu vas partir ( en l'état actuel des choses ) avec 64 semestres, c'est pas top pour des projets abondant

oui enfin vu ton age ça doit pas être énorme

 
C'est pas mal pour un gars de mon age
 
aller je suis positif 55 ans powa

 
Ben si tu as 21 ans de travail de plus mais que je cotise 15 ans de moins : je te rattrape de 15 ans

t'es mécano ?

j'ai eu droit à mes premiers SMS de trafic RER D

Je suis AMVM ^^°

vite change de filière
 

 

 
Je compte pas y rester