Donc tu augmentes le chômage, que tu finances avec... tes cotisations

 
Déjà +1 avec Gimly.
 
Et je n'organise pas grand chose, je fais marquer sur la carte vitale si chaque personne est titulaire ou non d'un permis de conduire. Je décide qu'à chaque fois qu'un patient (quelque soit son âge) va voir un doc, si la capacité à conduire n'a pas été évaluée de puis +2 ans (tracé sur la carte vitale, donc), et bien la consultation s'accompagne d'une évaluation de la capacité à conduire. Et j'ajoute comme déjà dit avant que toute prescription de médicament avec des effets secondaires dangereux pour les usagers de la route entraine la suspension du droit à conduire le temps que la prescription s'achève.
Tu noteras que j'ai ajouté très exactement 0 consultation de médecin en plus d'actuellement, j'en ai même probablement supprimé pour certains qui ne voudraient pas prendre le "risque" d'être évalués.

 
Faudra quand même qualifier "dangereux".  
 

 
Ca dépend de ce qu'on fait de la fausse déclaration en cas d'accident  

 
Y'a pas besoin de les envoyer chez le médecin, ils y vont déjà deux fois par semaine.

 
c'est pas comme s'il y avait une classification des médicaments.  

 
Pour des tests de vue et de réflexe il n’y a pas besoin d'un médecin et on doit déjà couvrir 90% des situations à probleme.

 
Certes mais sans échelle.  
 
Les Benzo, ultra consommés, ca multiplie par deux le risque d'accident. C'est négligeable, certainement inférieur à l'écart type entre les individus.

 
Le taux d'alcoolémie max autorisé en France c'est 0.5g. A ce niveau le risque d'accident est multiplié par 2 justement

 
Il me semble important de préciser à cette étape de la réflexion, que le cannabis, c'est 2 aussi

 
Il me semble important de préciser à cette étape de la réflexion, que le cannabis, c'est 2 aussi

 
Il me semble important de préciser à cette étape de la réflexion, que le cannabis, c'est 2 aussi

Ca doit dépendre de la dose nan ?

 
A dose usuelle. Les benzo aussi ca dépend de la dose évidemment  

Jsp ce que c'est la dose usuelle de weed, mais quand je vois les oinj comment ils sont chargés chez certains, j'ai un doute

Absolument pas

Sinon je vois que les vieux du topic sont scandalisés à l'idée qu'on vérifie s'ils sont pas aveugles ou séniles avant de conduire.

Surprenant.

C'est du bon sens, mais se priver de conduire c'est une mort sociale en province.
C'est un équilibre délicat à trouver: est-ce que l'on veut du zéro risque ou accepte-t-on les quelques morts liés à des vieux impotents?
 
Perso, j'ai pas un avis tranché. Les personnes sous psychotropes (légaux ou non) me font bien plus flipper.

Tu es sûr que ça n'existe pas ça maintenant ?  
https://www.interieur.gouv.fr/actua [...] paraissent
Désormais, les assureurs renseignent un fichier appelé fichier des véhicules assurés (FVA) consultable par les forces de l'ordre. Lors d'un contrôle routier, il ne sera donc plus nécessaire de présenter les papiers de l'assurance. Les forces de l'ordre vérifieront, avec le numéro d'immatriculation, dans ce fichier, si le conducteur est effectivement assuré.

Ah bah c'est une nouveaute bienvenue
 
En revanche ce que je veux dire c'est qu'un controle systematique pourrait etre effectue pour lier un vehicule autorise a rouler et sa police : si une police expire ou qu'un vehicule est re-immatricule sans assurance correspondante, le proprietaire du vehicule est immediatement prevenu qu'il ne peut pas rouler avec le vehicule tant qu'il n'obtient pas de nouvelle police.

Non je m'en fous, d'une je ne suis pas vieux, de deux je passerais les tests haut la main.

C'est pas des medecins qui tamponneront le certificat de validité à la conduite ? Ok, c'est qui ? Ça sera inscrit dans le dossier médical ou pas ? Si oui, par qui ? Les données de santé sont des données hautement sensibles, quid du RGPD ?

Yakafokon c'est bien, mais concrètement, sur le terrain, votre usine à gaz, vous la financez comment ?

Quelle certification pour attester que machin peut conduire, et qui porte la responsabilité si machin fait un malaise au volant 2 jours plus tard ?

 
Non je m'en fous, d'une je ne suis pas vieux, de deux je passerais les tests haut la main.
 
C'est pas des medecins qui tamponneront le certificat de validité à la conduite ? Ok, c'est qui ? Ça sera inscrit dans le dossier médical ou pas ? Si oui, par qui ? Les données de santé sont des données hautement sensibles, quid du RGPD ?
 
Yakafokon c'est bien, mais concrètement, sur le terrain, votre usine à gaz, vous la financez comment ?

Quelle certification pour attester que machin peut conduire, et qui porte la responsabilité si machin fait un malaise au volant 2 jours plus tard ?

 
Le gros problème de ce truc c'est que les médecins (ou toute autre personne physique) seront complaisants.  

Le mieux c'est de développer des cabines mues par l'IA pour faire ces tests. Ca fera de l'activité économique et le problème sera traité correctement

 
Non je m'en fous, d'une je ne suis pas vieux, de deux je passerais les tests haut la main.
 
C'est pas des medecins qui tamponneront le certificat de validité à la conduite ? Ok, c'est qui ? Ça sera inscrit dans le dossier médical ou pas ? Si oui, par qui ? Les données de santé sont des données hautement sensibles, quid du RGPD ?
 
Yakafokon c'est bien, mais concrètement, sur le terrain, votre usine à gaz, vous la financez comment ?
 
Quelle certification pour attester que machin peut conduire, et qui porte la responsabilité si machin fait un malaise au volant 2 jours plus tard ?

Les test médicaux réguliers ça existe déjà pour les chauffeurs de poids lourds et non on remonte pas au médecin qui valide le renouvellement (ni à l'évaluateur qui a délivré le permis) quand Robert fait un malaise en conduisant... et pourtant le médecin fait concrètement perdre son emploi au mec en face de lui quand il le déclare inapte

"Hautement sensible" ça n'existe pas dans le RGPD. Avoir ou pas le permis de conduire n'est même pas considéré comme une donnée sensible. Que le permis soit suspendu pour motif x ou y n'est pas une donnée nécessaire.

Tu as raison.

Le mieux c’est de contrôler à posteriori en cas d’accident, et si la personne n’était pas en état de conduire, pas d’assurance.

Lorsqu'on baissera les dépenses faramineuses des boomers retraités, on croulera sous les billets et donc on pourra facilement financer ce genre d'initiatives pour que les routes soient plus sûrs.

 
Yakafokon c'est bien, mais concrètement, sur le terrain, votre usine à gaz, vous la financez comment ?

 
Le gros problème de ce truc c'est que les médecins (ou toute autre personne physique) seront complaisants.  
 
Le mieux c'est de développer des cabines mues par l'IA pour faire ces tests. Ca fera de l'activité économique et le problème sera traité correctement

Alors que la solution, on la connait tous. A chaque fois que tu démarres de la voiture tu dois résoudre un démineur :
- Si tu fais plus de 300 secondes en expert : la voiture ne démarre pas
- Entre 200 et 300, la voiture démarre mais se bride à 50 km/h
- Entre 100 et 200, tu conduis normalement
- En-dessous de 100, tu as même le droit de griller les radars

En une seule mesure on élimine les problèmes de cécité, les mauvais réflexes, la démence, l'alcool, la somnolence et même la stupidité au volant.

Evidemment c'est gonflant pour le type qui attend que tu libères ta place mais on ne peut pas gagner sur tous les plans

 
Et la gonzesse qui est sur le point d'accoucher, tant pis hein. Sécurité avant tout !

 
Ah ? Et tu fais comment pour aller travailler sans voiture ?

Ta femme est peut-être différente mais en général une femme en train d'accoucher n'est pas trop en état de conduire  

Sinon je vois que les vieux du topic sont scandalisés à l'idée qu'on vérifie s'ils sont pas aveugles ou séniles avant de conduire.

Surprenant.

 
Ah mais tu étais serieux ? Nan, tu deconnes ?

 
Ah ben ça tombe bien, ils seront morts dans 10 ans, et c'est justement le temps qu'il faudra pour convaincre tout le monde de la pertinence de votre raisonnement

 
Alors que la solution, on la connait tous. A chaque fois que tu démarres de la voiture tu dois résoudre un démineur :
- Si tu fais plus de 300 secondes en expert : la voiture ne démarre pas
- Entre 200 et 300, la voiture démarre mais se bride à 50 km/h
- Entre 100 et 200, tu conduis normalement
- En-dessous de 100, tu as même le droit de griller les radars
 
En une seule mesure on élimine les problèmes de cécité, les mauvais réflexes, la démence, l'alcool, la somnolence et même la stupidité au volant.  
 
Evidemment c'est gonflant pour le type qui attend que tu libères ta place mais on ne peut pas gagner sur tous les plans

L'espérance de vie à 60 ans en 2024 est de 25 ans, dans 10 ans il seront au volant de leur camping-car en masse hein.
Mais tu n'as pas tord que des mesures seront sûrement prises, après le départ des boomers.

 
Putain, j'ai eu peur là  
 
Mais on lit tellement d'âneries ici, je ne sais plus à quel sein me vouer