Reprise du message précédent :

 
Rien n'ira jamais plus vite que mes gribouillages au stylo directement sur le papier
 
En plus, je vais pas te mentir, rien que si je devais ouvrir le logiciel powerpoint ça me ferais honte, j'aurais l'impression de porter des chaussures pointues

 
Idem, il n'y a rien de plus rapide

 
Tu chercherais pas un consultant en stage pour l'an prochain ?

Tu es bien gentil, mais j'en ai déjà bien assez de me farcir les auditeurs igrares à chaussures pointues du commissaire aux comptes une semaine par an

 
J'ai pas de chaussures pointues et je suis pas ignare

 
Ils disent tous ca
 
Et sur le fond, je sais parfaitement prendre et surtout assumer mes décisions. Je n'ai donc aucunement besoin de consultants pour me couvrir, sachant que par ailleurs, leur usage est totalement proscrit dans le groupe ou je bosses

Les porteurs de poulaines  

 
Le problème de la SNCf, c'est pas la qualité intrinsèque du service, c'est la dette et le déficit...

Du coup, les trains devraient être super bons en Flandre/Chtimi'land et en Ile-de-France, plats et densément peuplés. Ah non.

Quid du quinoa?

j'ai jamais compris pourquoi on nous explique depuis des décennies que la voiture autonome c'est pour bientot (ce à quoi j'ai du mal à croire)
 
et dans le même
on nous explique que la vérification / maintenance de ligne de train en site propre c'est impossible alors même que la robotisation pourrait selon moi bien s'impliquer de tels projets

 
t'as ptet envie de regarder une carte
 
le Japon ca fait la superficie de l'Allemagne (2/3 de France quoi), c'est couvert de montagnes, et c'est soumis au risque sismique incluant les tsunamis, et aux typhons.
 
le reseau a interet a etre au top pour subir tout ca ...
 
Le reseau japonais fait 23 000 km contre 30 000 km pour la France, c'est en rapport avec la superficie.

Parce que le référentiel SNCF intègre trop lentement les nouvelles technologies.
La sncf est régie par les fameuses IN.
Les IN régissent l'intégralité de ce qui peut ou pas être appliqué au RFN.
IN mise en place dans les années 50-60 pour assurer la sureté de fonctionnement et qui prennent un temps fou à être remise à jour.
Parce que l'IN c'est la loi et la loi est invariable

Pour qu'un système soit déployer sur le RFN, il faut qu'il soit valider notamment au travers des IN.
Sauf que pour que ça puisse être le cas ben faut qu'une IN puisse le prendre en compte, sauf que par définition, une nouvelle techno ben....
Ca donne des cas d'écoles assez formidable.

Et pour info, le cycle d'innovation à la SNCF est de minimum 14 ans.

Et ce système marche pour tout, les produits déployées, les procédures de maintenance et d'exploitation etc...

Alors la SNCF a une filiale qui gere des drones (Altametris, l'heritiere de SNCF drones) pour l'inspection automatisee du reseau. Faire de l'automatique ca existe : le reseau SNCF passera a terme en controle numerique, comme c'est le cas a la RATP pour certaines lignes, dont 2 sont automatiques et 1 est en cours d'automatisation (la ligne 4). Le labo SNCF drones etait assez marrant d'ailleurs, les mecs avaient plusieurs millions d'euros de budget pour tenter des trucs cools avec des gros jouets, et sont arrives avec pas mal d'idees innovantes.

Depuis l'arrivee de Pepy en 2008, la SNCF a pris un sacre coup de boost : depoussierage de voyages-sncf, creation de l'appli qui est venue tres vite, dematerialisation des billets avec la carte de fidelite (et maintenant smartphones), dematerialisation en cours pour les cartes de reduction, creation des filiales / offres de type ouigo et ouibus ...

C'est autre chose que l'epoque de Louis Gallois, qui laissait les cheminots diriger la boutique  

Un peu de lecture :
https://www.sncf-reseau.fr/fr/actua [...] altametris

 
LB qui vient nous regonfler avec ses cartes

Les lignes automatisées c'est le bien.  
Et au final on dit que le train est cher mais honnêtement je trouve pas ça excessif non plus.

Genre là au dernier moment ça me coute autant que si j'avais pris ma bagnole. Sauf que je conduis pas, j'ai le wifi et je vais plus vite. Alors ok je peux pas choisir exactement mon heure de départ ni amener une armoire normande. Mais les compensations valent le coup.

 
 
heureux de le lire. ça me semblerait malin de faire partenariat pour l'export de ces technos parce qu'on a un réseau tgv important et qu'on en a besoin
 
enfin perso je pense que si y a un truc dont le cout peut baisser c'est la maintenance d'un réseau de train. et on est loin des couts de routes de secondaires qu'on oublie un peu vite

 
Ben moi si franchement, ca revient globalement aussi cher que la bagnole

Bonjour les enfants.
 
Vous en avez pas marre de vous faire pêcher par Gimly ?  

Tous les alphabétisés qui se sont rendus compte que les fautes se répètent plus facilement sur papier qu'à l'écran.
(Par exemple )

 
Ceci étant, quoique moins pointu que paint, PowerPoint permet de corriger quelques plans et schémas de proncipe insérés dans un mémoire technique avant remise du dossier au client...

 
Pareil    
 
La France qui produit

T'as une réunion avec des copains de prévue ?  

Quand j'étais JD, je m'amusais à les abimer pour faire "vécu". Évidemment, je ne les changerai jamais.

Mes chaussures sont à bouts ronds, mais je prépare un beau powerpoint là  

Et moi mes bouts sont complètement morts vu que j'ai pas changé de paire depuis une plombe, mais j'en ai plus rien à foutre vu que de toute manière j'serai pas payé plus en étant parfaitement présentable

 
C'est la boite qui paye mes pompes moi

Un peu comme un footballeur.

 
Voilà, sauf qu'eux sont obligés d'acheter leur bagnole eux même

Non, les constructeurs leur en donnent.
 
En tout cas pas convenable d'avoir un boulot ou l'outil c'est les fringues.

 
Ca depend de ton point de comparaison : Corail vs Bus, Eurostar vs avion, voiture vs TGV ...
 
Tous ces moyens de transport rendent des services differents a des niveaux de prestation differents, mais globalement en termes de prix les trains internationaux sont tres chers, le TGV et l'avion sont chers, la voiture moyen, le train normal peu cher et le bus est le moins cher de tous.  
 
Du coup ca depend de ce qu'on regarde.

 

 
la carte du Japon n'a pas besoin d'être en couleur

 
Les routes secondaires doivent être maintenues quoi qu'il arrive pour la desserte des transports d'urgence et pour la livraison.
 
Le coût supplémentaire occasionné par le transport routier, c'est surtout l'excès d'usure causé par le transport, et il n'est pas dit que ce surcoût soit si important que ça. Une grosse partie de l'usure est causée par les conditions climatiques.

Pour en avoir discuté avec un ancien de la DDE, s'il y a beaucoup de trafic lourd, ce sera le premier élément générant de la dégradation sinon ce sont effectivement les conditions climatiques.

 
                        Ach, en-es tu zsûr?
                                       /
                                      /

karl l'affreux ped

C'était impliqué par mon post.
Pour le transport de voyageurs le bus et l'avion sont plus efficaces, vu qu'il est impossible d'avoir un train à l'heure et qu'ils sont très lents

Je prends que des TGV et TER. Faut pas deconner.