Reprise du message précédent :

 
Juste au cas où, sortir de ta vie ne leur interdit pas d’exister (sauf si c’est tes jumeaux siamois mais j’ai pas tout le background ).  
 
Je dis juste qu’ouvrir la question de reformer le chômage encore ce sera probablement l’occasion de les renvoyer au travail (si il y en a beaucoup dans ra région ce qui me semble peu probable si comme tu dis ils sont nombreux dans ce cas) ou dans la rue (la c’est sur il y a de la place et pas besoin de diplômes. Le nombre de SDF ne fait qu’augmenter donc c’est peut être la bonne approche pour rembourser la dette )

 
C'est souvent le soucis si tu fais confiance à un artisan sans tu connaître, tu penses que le gars va gérer mais en fait il est aussi nul que toi.
Pour ce genre de travaux l'architecte devrait être obligatoire.

  C'est le famoso "il n'y a pas de déficit, juste un manque de financement" Elément de langage entretenu par tous les syndicats de fonx.

 
C’est le biais habituel en ingénierie française : faut tout maîtriser dans son silo à chaque étape pour ne pas faire de bêtises.
 
Un regard externe c’est déjà la possibilité d’avoir un dernier esprit curieux, sans biais lié à la roadmap de ce produit spécifiquement (en particulier si on approche de la date de livraison du projet)
, qui regarde comment a été pensée la fonctionnalité d’une application . Dans sa propre entité ils sont abreuvés aussi par les bonnes pratiques de la boîte donc il sait si c’est au standard attendu ou si un coup de polish est nécessaire voir si le code risque de tomber dans les pièges des cas particuliers. La où quelqu’un de l’équipe sera tenté de l’approuver en 30 secondes si de toute façon son propre travail en dépend).
 
De notre côté on a environ 100k ingénieurs de développement. Tu peux pas avoir un livre qui compile tout. Chaque composant a son propre design doc associé. Il est visible au reviewer, au support, aux SRE, aux responsables d’incidents, aux équipes de dev chargés de connecter leur propre composants et à l’IA pour justement faciliter le debug à chaud, l’évolution de code et la gestion de trucs chiants comme la dette technique, le code zombie et les conflits. À moyen terme (5 ans à 7 ans max) le code n’est de toute façon plus au standard (secu , scalabilité, support de librairies, archi de l’environnement d’hébergement ) Donc dans tous les cas il va passer en remplacement / decomissionnement (parfois pendant plus de 10 ans comme une grosse application métier d’une grande banque française ) mais si l’investissement en vaut la peine ça va sauter en une année et passer à l’archivage.
 
Siloter la revue va juste renforcer les comportements déviants dans l’équipe (refus du meilleur tech d’abandonner une approche désuète ? Qui va le convaincre de changer si ses propositions de changement ne sont pas rejetées par un externe qui n’a pas la pression de son projet ?) et j’ai déjà vu des idées brillantes validé en équipe mourir en se frottant à l’extérieur parce qu’en fait c’était pas si malin finalement

Le déficit de la France c'est que l'état dépense 30% de plus que ses recettes, à par sabrer massivement dans tout, il n'y a pas de solutions miracle.
Le saupoudrage de reformettes est ultra impopulaire, donc les gouvernements baissent les bras et attendent que la BCE fasse le sale taff.

?
L'état pousse dans ce sens , si les travaux augmentent la surface habitable totale de plus de xxxm2 il faut un archi.

Et le seul moyen de le connaître c’est de travailler avec lui donc c’est compliqué
 
Pour info j’avais quand même choisi un artisan bien occupé, dont la boîte a plus de 10 ans et qui bosse régulièrement dans des baraques de célébrités (on l’a croisé sur le toit de la maison d’une ancienne star de la télé). Donc j’imagine qu’ils sont moins regardant sur la qualité de travail ou que de toute façon ils ne savent pas ce qu’ils doivent faire vérifier…

Dans la série « Dante avait raison, encore ».
 
https://www.frandroid.com/survoltes [...] u0WRlww_fg
 
Et encore, ils disent « 25% entre 2020 et 2024 », pour ne pas oser avouer « 50% entre 2017 et 2024 »

 
Je laisse tomber, je pense que tu le fait exprés. tout ca d'ailleur pour obtenir un code que tu jette au bout de 5-7 ans.

 
La dessus on était tous d'accord, les constructeurs ont fait nawak pour s'en mettre plein les poches à court terme et les clients qui pouvaient attendre ont attendu que les prix redeviennent moins délirant.

Pas besoin d'être Einstein hein....

c est surtout que les constructeurs chinois vont tellement leur mettre des branlées, que ça flippe

Non mais c'est déjà le cas. Encore une fois l'industrie automobile européenne est globalement condamné à cours-moyen terme.
La dernière fois que j'ai dis ça Lookoom m'a dit que non le marketing et l'image de marque des marque premium feront qu'il y aura un marché.
Bilan même Porsche se prend une branlée
L'avenir de la bagnole est électrique et l'avenir de la bagnole électrique est chinois. C'est réglé cette histoire. Même tesla je pense ils sont dead assez vite.
C'est pas un truc qui me réjouis mais on ne peut rien y faire.

Le code et l'infra c'est pas comme du bon vin : ça vieillit mal.
 
Laisser un truc ronronner une décennie ou plus ça se justifie si la machine pilotée avec a cette durée de vie (une centrale ? une ligne de métro ? Une machine outil ? trois fois oui) mais pour tout le reste ça devient de la dette technique très rapidement et ça se paye cash le jour où un concurrent sans trucs hérités du temps ancien arrive sur le même marché sans les mêmes boulets au pied.

De toute façon on va se passer de plus en plus de l'humain dans les usines (les dark factories où on allume même pas les lumières / ni le chauffage comme de toute façon y'a personne dans les chaines)  
 
La question c'est pas tant si on va construire des voitures en Europe mais plutôt qui va piloter ces usines et rapatrier le bénéf à son pays d'origine

Pourquoi donc ça serait le cas? La seul raison ça serait si la conception se faire en europe mais les chinois semblent largement assez compétent pour scaler les aspirateur robot à des trucs à 4 roues donc....on est piné

On mettra des taxes pour protéger nos constructeurs, sinon c'en est fini pour 10% du pib de l'Europe.

Du oublis la logistique, l'aspect douanier et l'image (Toyota Yaris, japonais oui mais c'est la voiture la plus fabriquée en France en sticker sur tous les véhicules pendants des années). J'imagine sans problème les chinois adopter cette stratégie pour faire taire les politiques et les critiques

 
Je ne sais pas pourquoi, mais j’ai le sentiment que ce post va très mal vieillir.

Ça va être compliqué on y verra plus clair en 2027 quand les premières usines des constructeurs chinois ouvriront dans les pays de l'est.

Espérons le...

 
Pour une fois je ne vois pas comment lui donner tort !

Bah disons que l'industrie automobile est extrêmement complexe et j'ai un doute qu'un rentier qui a acheté une Porsche après nous avoir expliqué pendant des années que les voitures servaient a rien et n'étaient que des deplacoirs ait un avis pertinent sur les dynamiques en cours...

Ce qui ne veut pas dire qu'il n'aura pas raison...

 
Les voitures chinoises ne donnent pas envie    
 
Le problème, c’est que les constructeurs occidentaux et même japonais se mettent à copier les chinois voire à acheter des plateformes chinoises (comme Mazda avec sa 6e qui est une voiture chinoise).
 
Perso, la voiture qui me fait envie est la Mazda Cx60 avec un 3,5l diesel V6  

 
   
 
C’est du même registre que beaucoup de ses prédictions. Même celles touchant son supposé domaine d’expertise sont souvent sujette à caution.

 
 
  C'est vraiment un très vaste sujet.
 
 
 Combien cotiserait un salarié au smic tout au long de carriere uniquement pour sa retraite ?  
 

 
 
 Ce que le salarié reçoit durant sa retraite correspond presque exactement à la somme des cotisations (part salarié + part patronale) versées pendant sa vie active.
 
Le système est "équilibré" uniquement parce que l'ensemble de la population (via la TVA et les impôts) a financé les 150 000 € que l'employeur n'a pas payés.  
 Sans cette aide de l'État, soit le patron aurait fait faillite, soit le salarié n'aurait presque pas de retraite.
 
Plus on gagne d'argent, plus on "cotise pour les autres".
 
 
 
 
Combien cotiserait un salarié au SMIC durant toute sa carriere, uniquement via son  Assurance Maladie, Maternité, Invalidité, Décès et sa mutuelle d'entreprise,  
 et combien en moyenne un salarié coute sur ces postes durant sa retraite ?
 

 
  Le salarié au SMIC est un bénéficiaire net du système. Il consomme en moyenne deux fois plus de soins (vie active + retraite) qu'il n'en finance réellement par son seul travail.  
Le système ne tient que parce qu'on prend beaucoup d'argent à ceux qui gagnent plus... et parce qu'on se mord la queue en taxant la consommation de tout le monde.
 
Souhaitez-vous que je compare ce "rendement" avec celui d'un cadre qui gagne 3 fois le SMIC ? (Spoiler : lui, il paie pour 3 ou 4 personnes).
 
 
 
 Estimation du coût des soins de santé supporté par l’État et la collectivité pour un retraité moyen en France
190 000 €–210 000 € par retraité sur toute la retraite.
n’inclut pas les dépenses indirectes (par exemple aides sociales liées à la dépendance en EHPAD ou aides à domicile dans certains cas), qui pèsent aussi lourd sur l’État.
 
 
 
[spoiler]Voici une estimation du **coût des soins de santé supporté par l’État et la collectivité pour un retraité moyen en France**, c’est-à-dire combien cela coûte **à la Sécurité sociale et aux finances publiques** (hors mutuelles privées individuelles) sur **toute la durée moyenne de la retraite**, ou à défaut des ordres de grandeur pertinents :
 
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J'en serais ravis

ils ont investi en masse dans la recherche pour du carburant de synthèse.
d'où le bilan de pertes?

Non mais ca va être très drôle. Ils ont investi dans l'électrique avec des suv à 50k entrée de gamme qui se vendent pas donc ils reviennent dessus, ils vont revenir sur le thermique, ils vont faire des suv a 50k après ils vont se rendre compte que le thermique c'est une dead end et là ils verront que tous le monde roule en chinoise électrique à 20k et ça sera fini....

après y'a maman VW qui pourra y mettre des sous, partager la plateforme avec les lambos ... Je ne suis pas méga inquiet pour eux

 
Tu deconnes là

Je parlais pas tellement de Porsche mais des constructeurs en général. Évidemment que Porsche est mort comme tous les vendeur de sportive

parce que les milliardaires et multimillionnaires de partout dans le monde vont acheter des Xiaomi Su7 Ultra parce qu'ils achetaient avant des sportives pour leur performances brutes et pas du tout pour le plaisir de monter dans une bagnole exclusive ? Et les wannabe millionnaires (enfin en terme de dette ) vont leur emboiter le pas et laisser tomber les Porsches d'entrée de gamme équipées comme une Clio de fonction ?
 
Contrairement à vous je pense que le marché va rester très dynamique. Les voitures européennes, Jap et US auront juste moins de part de marché. Ce qui de toute façon n'aura pas tant d'impact que ça sur l'emploi parce que de toute façon on les aura dégagés des usines au moment de l’avènement de la robotique polyvalente .
 
Ceux qui sont dans le caca pour le moment ce sont les employés si on refuse d'admettre qu'on aura moins de travail productif à se partager dans les décennies à venir

 
Alors il prévoit de rechercher du taf a l’approche de la fin des allocations, pas de devenir sdf en fait

Le prestige c'est un truc qui fais vendre un ans ou deux. 5 peut être. Si il y a pas de différence profonde dans le produit évidemment que la marque prestige va s'effondrer. Regarde les iPhone , ça fait 10ans que c'est plus prestige, tous le monde sait faire la même chose maintenant.

ben c'est justement pas leur cible de client(s) là?

D’accord mais ils sont plutôt passés aux pixel / galaxie qu’au honor et iPhone continue de très très bien vivre

 
Il n'yaurait pas trop le choix, sinon tous les fonctionnaires catégorie C et B passent en dessous du SMIC.    

 
A 50k tu as un SUV familial.
 
A 20k tu as une citadine.
 
Ce n’est absolument pas comparable en terme de cible et d usage.

 
Non je suis sérieux.
 
Un tout petit peu la xiaomi, mais elle n’est pas disponible en France