Reprise du message précédent :

 
C’est dans son pseudo, il a la rage, Rajman  

C'est les pages d'avant, c'est quand tu as le speedy boarding easyJet.

Manouchian et le groupe des 23, un peu de culture que diable!  

 
Un peu d’humour aussi  

J'ai jamais regardé la Nouvelle Star...

 
Non, la pratique peut se faire n'importe ou.
 
Suffit de passer les deux codes après    

 
Comme ci-dessous?
 

 
On est pas tous fait pour être saltimbanque  

 
Ce qui est problématique c’est croire ensuite pouvoir piloter un avion

 
C'est en Boite auto un avion    

Plutôt les voyages je dirais.

 
C est la voiture qui fait bcp du taff de conduite sur autoroute, ça va

 
Manoukian n’approuve pas ce message  

C'est chian pas kian.

Moi je ne comprends pas pourquoi on s'embête avec des objectifs et des FF alors que l'iPhone fait aussi bien

Pour ce qui me concerne, la gestion fine du frein moteur et la possibilité de démarrer sans latence. Je déteste ma boitoto pour entrer dans un rond point encombre.

 
Tu n as pas de situation de conduite ou une boîte manuelle te permettrait de faire une chose que la boîte auto ne fait  
pas, c est uniquement un ressenti pour l utilisateur.  
 
Ou explique une situation, une route, qu’une boîte auto ne peut pas faire vs une manuelle  
 
Essaye de faire l équivalent téléobjectif avec un iPhone, par exemple, pour reprendre ta comparaison  

oui merci à eux. Mon chef a tenté ce truc là, il a pas tenu 1 mois. Trop de vrai travail surement

+1

Ah si je ne peux pas tirer des câbles dans les cols et cela change tous  

 
Il y a des situations dans laquelle une boite auto (au sens large) peut-être plus limitante qu'une boite manuelle.
Je pense notament à tout ce qui concerne la conduite en montagne. La gestion de la boite en descente est souvent problematique et ne donne pas autant de frein moteur qu'une boite manuelle.

Les deux situations que j'ai décrites au dessus. J'en ai une autre mais c'est parce que je suis un peu nul et de toutes façons elle est immorale. Avec 8 vitesses très rapprochées comme j'ai la j'ai beaucoup de mal a changer les vitesses manuellement dans les rares cas ou j'ai envie de m'amuser en montagne. Faute d'habitude, je m’emmêle pas mal les pinceaux, du coup je me remets en auto et la voiture change de vitesse au milieu des virages, ce qu'il ne faut pas faire, ça peut être dangereux.

Les boites auto ou semi-auto, séquentielles, DCT… sont devenus suffisamment performantes pour s’être imposées en sport auto.
 
En dehors d’un snobisme anachronique, sans considération pour les performances, difficile de défendre une boîte manuelle (avec pedale d’embrayage s’entend).
 

Nboc a raison la dessus. La seconde qui s'ecoule entre le moment ou le pied appuie et celui ou le vehicule reagit est enervante.

La route n'est pas le circuit.

 
Bah, pour prendre un guépard en photo dans le Serengeti.
Si tu as ton iPhone et que tu t’es payé un safari tu peux le faire.
Si tu as claqué 15k en matos photo et que tu es condamné à faire des photos de héron, bah… voilà t’as des photos de héron claquées au sol.

Sport auto, incluant le rallye.
 
Faisant écho à  
 

T'as pas besoin de frein moteur et tu t’arrêtes jamais. Comparaison n'est pas raison.

Le frein moteur  fonctionne très bien avec une boîte séquentielle.
Excrément utilisé notamment en F1 le frein moteur.

Pas en configuration molle route.

Il va falloir détailler on rentre dans l’abstrait ici.

 
95% du temps ca marche très bien en effet.
Le problème c'est les 5% du temps restant ou la boite se met dans un mode a la con ou ne veut pas changer de rapport.

En f1 ? En rallye ? D’expérience ?  
Même sur ma 208 ça n’est jamais arrivé hein, on en parle pas de la boitoto d’il y a 30 ans sur une Opel Kadett.
Il y a une raison pour que ça s’impose.
 
Le DCT est réputé plus fiable que le conventionnel.
La boîte semi-auto séquentielle n’a pas plus de raison qu’une boîte manuelle de refuser un passage de rapport.

Tu veux un truc confortable 99% du temps pour les véhicules de route. Donc ces boites sont globalement (a raison) configurées pour être confortables, sauf trucs super-sportifs. Du coup pour la portion congrue des situations restantes ou tu veux de la reactivite tu l'as pas.

Les réunions d'information sont des fois importante pour transmettre des messages, visions, objectifs.

 
C’est pas tant pour la performance mais plutôt pour l’engagement/implication sur des bagnoles qui procurent du feeling. Il y a un côté satisfaisant quand l’embrayage est bien foutu et la course du levier de vitesse court.
 
J’ai une PDK, rien à dire notamment grâce aux palettes mais j’aurais pas été contre une manuelle pour de la route sinueuse. Ça prend sens sur des bagnoles plaisir de we qui ne servent qu’à ça.
Pour le reste, aucune envie de revenir à une manuelle effectivement.

 
Je dois être teube je l’ai jamais ressenti ..

Réactivité = boîte auto
Et DCT particulièrement.
 
Et sur une voiture molle… bah auto ou manuelle ça sera mou.
On ne fait pas d’un âne un cheval de course.

 
Quel est le rapport entre le sport auto et l'utilisation quotidienne d'un véhicule ?
La différence entre une boite sequentielle et manuelle c'est le soft. Il y a à peu près 200 qui font que la loi de commande ne vas pas autoriser ce que toi tu estimes logique.

Pas a l’arrêt, non. Sauf a faire des stratégies a la con de prefetch genre freiner du pied gauche pour mettre la transmission en pression avec le pied droit......  
 
Truc par contre très naturel avec une boite manuelle (tu augmentes un peu le régime moteur avant d'embrayer pour que la voiture parte dans l'instant - pas forcement nerveusement mais dans l'instant).

Donc - et ça fait mal de le dire - btbw a raison.
La boîte auto est plus efficace et peu faire tout ce qu’une manuelle fait, en mieux.
 
Comme un reflex numérique est plus efficace qu’un appareil argentique.  
 
On peut ceci dit préférer une solution moins performante en raison d’un attachement, d’une nostalgie, d’un rapport différent aux choses, d’une plus grande implication dans le processus (passer ses rapports, développer ses négatifs..), et en tirer plus de plaisir. Ce n’est pas incompatible avec le fait que les évolutions techniques rendent les choses plus performantes (généralement).