Je dis pas que je serais contre, j'ai effectivement un peu trollé dans mon premier message
 
Ce qui me dérange avec l'automatique, ce sont probablement des idées préconçues ou d'un autre temps :
 - ca coute plus cher
 - si ca tombe en panne, c'est plus compliqué à réparer
 - ca broute c'est pas réactif, c'est pas agréable
 - si je m'habitue à l'automatique et que je dois revenir beaucoup plus tard à une manuelle, je risque de devoir me réadapter dans l'autre sens ( vitesses passées sans débrayer, miam la boite )
 
Bref, on verra quand je devrai changer de voiture, c'est pas demain la veille, je compte bien emmener mon actuelle jusqu'au bout  

Mais chez btb on parle d'une megane 2 qui a 15 ans.

Sachant que tu peux mettre la boite auto en mode manuel, ça change quelque chose ?

 
Tu sais, pour madame Michu, même une vieille boite fait l'affaire

AMHA, les bva modernes consomment moins
ma voiture fait une tonne 8, je suis entre 4 et 5L au 100 sur autoroute avec un 2.2L
elle consomme peu par rapport à sa taille et sa cylindrée, c'est étonnant, je pense que c'est lié à la gestion auto des rapports

 
Règle du sexisme que hfr.
 
Tout propos exprimé par Dante, quelque soit le sujet, est sexiste.
 
Tout propos exprimé par quelqu'un d'autre, même ouvertement sexiste, passe crème  

 
J'ai jamais essayé, effectivement, je pourrais changer d'avis. C'est surtout pour les manoeuvres, la précision de l'embrayage me plait bien. Le changement de vitesse, c'est automatique, j'y pense même pas.

Dante, il faut assumer.
Personnellement j'assume parfaitement mon opinion sur le sujet : je suis intimement convaincu que les hommes et les femmes sont fondamentalement différents en moyenne.

 
Tu sais, pour madame Michu, même une vieille boite fait l'affaire

 
Je ne doute pas qu une bagnole haut de gamme soit agréable en automatique.
 
Mais chez btb on parle d'une megane 2 qui a 15 ans.

Hmmm, la neige ça reste le dernier use case ou je suis pas franchement convaincu que la boite auto est aussi efficace que la boite manuelle, quand même.

AMHA, les bva modernes consomment moins
ma voiture fait une tonne 8, je suis entre 4 et 5L au 100 sur autoroute avec un 2.2L
elle consomme peu par rapport à sa taille et sa cylindrée, c'est étonnant, je pense que c'est lié à la gestion auto des rapports

Tous ceux qui tenaient ton discours et ont utilisé une automatique sur allez disons une semaine type ont été conquis
La tringlerie n'a aucun intérêt dans la conduite de tous les jours.

.
Tous les goûts sont dans le nature mais être excité par embrayer/débrayer c'est cocasse quand même

 
Je dis pas que je serais contre, j'ai effectivement un peu trollé dans mon premier message
 
Ce qui me dérange avec l'automatique, ce sont probablement des idées préconçues ou d'un autre temps :
 - ca coute plus cher
 - si ca tombe en panne, c'est plus compliqué à réparer
 - ca broute c'est pas réactif, c'est pas agréable
 - si je m'habitue à l'automatique et que je dois revenir beaucoup plus tard à une manuelle, je risque de devoir me réadapter dans l'autre sens ( vitesses passées sans débrayer, miam la boite )
 
Bref, on verra quand je devrai changer de voiture, c'est pas demain la veille, je compte bien emmener mon actuelle jusqu'au bout  

Blocage de différentiel et choix de la vitesse

 
Ah oui mais je crois que tu as une Mazda toi, Monsieur à bon goût.
Je crois qu'on a la même mais la mienne est manuelle

Ca peut coûter plus cher à l'achat. Pas forcément à l'entretien, étant donné qu'une bva est optimisée pour ne pas patiner bêtement et/ou inutilement dans le cas d'un double embrayage, et est inusable pour un convertisseur hydraulique (qu'il faut vfaire vidanger parfois mais c'est genre tous les 200 000 km selon les marques ).
Vu l'accessibilité de la boîte et des disques, sit'as flingué ça ça sera tout aussi compliqué : tu laisseras le garage faire.
Ca broute : bof. Un double embrayage ça broute même moins. Un convertisseur ça dépend, sur les vieilles oui (inertie de l'huile pas optimisée), sur les actuelles ça n'est plus un sujet.
Je roule avec les deux en alternance sans souci, donc pas de réadaptation.

C est dante

Qui a fourni une voiture neuve en leasing à sa femme pour faire quelques km par semaines ...

Sens des prios tout ça tout ça

Enfin y a pas que le convertisseur de couple, y a aussi les planètes, les soleils...

nan pas une mazda un coupé classe c (pacsé pas de gosse   they see me rollin, they hatin   )

 
Je n'ai rien "fourni" à ma femme.
 
Mon foyer avait besoin d'une voiture familiale.

Oui, mais ça reste quand même plus rare hors hybrides de Toyota et dérivés non ?

Ca peut coûter plus cher à l'achat. Pas forcément à l'entretien, étant donné qu'une bva est optimisée pour ne pas patiner bêtement et/ou inutilement dans le cas d'un double embrayage, et est inusable pour un convertisseur hydraulique (qu'il faut vfaire vidanger parfois mais c'est genre tous les 200 000 km selon les marques ).
Vu l'accessibilité de la boîte et des disques, sit'as flingué ça ça sera tout aussi compliqué : tu laisseras le garage faire.
Ca broute : bof. Un double embrayage ça broute même moins. Un convertisseur ça dépend, sur les vieilles oui (inertie de l'huile pas optimisée), sur les actuelles ça n'est plus un sujet.
Je roule avec les deux en alternance sans souci, donc pas de réadaptation.

Non, toutes les boites auto à peu près ont une boite de vitesse assez classique derrière le convertisseur de couple.
La spécificité des merdouilles Toyota c'est que c'est un train épicycloïdal à 3 ports au lieu de 2, et pas d'embrayage ni convertisseur de couple.
 
Le convertisseur de couple remplace l'embrayage, pas la salade de pignons.
 
Et, pire que ça, pour minimiser la conso les convertisseurs modernes ont ... un embrayage... Des qu'elle le peut, elle passe en entraînement "solide", y a moins de pertes.

 
Si tu vas par là le top en terme d'espace pour une famille c'est le minivan et ça n'est pas + cher qu'un SUV.

Non, toutes les boites auto à peu près ont une boite de vitesse assez classique derrière le convertisseur de couple.
La spécificité des merdouilles Toyota c'est que c'est un train épicycloïdal à 3 ports au lieu de 2, et pas d'embrayage ni convertisseur de couple.
 
Le convertisseur de couple remplace l'embrayage, pas la salade de pignons.
 
Et, pire que ça, pour minimiser la conso les convertisseurs modernes ont ... un embrayage... Des qu'elle le peut, elle passe en entraînement "solide", y a moins de pertes.

Je bosse dans l'auto mais pas sur ces choses là.
 
Ça fait partie de la culture générale de tout ingénieur qui se respecte.

 
Sachant que seuls les ingés mécas sont des vrais ingés, ça se tient

 
Je n'ai rien "fourni" à ma femme.
 
Mon foyer avait besoin d'une voiture familiale.

Allez pour faire plaisir à dante :

https://www.lefigaro.fr/politique/c [...] s-20200622

La baisse de la vitesse sur autoroute c'est plus pour des questions écologiques que de sécurité, je crois.

Voila. dante2002 et ses oeilleres...
Et parler de consideration de securite et rouler en SUV qui sont bien plus mortiferes pour les pietons, c'est toujours cocasse  

 
Ah oui tiens.
C'est plus débile que ce que je pensais [ocube]

 
Indépendamment de l'écologie ou de la sécurité, si on s'en fout et qu'on veut juste une bagnole avec un bon rapport usage / prix, les SUV m'ont toujours paru le pire achat possible.
Tu as notamment tous les inconvénients des berlines ou des 4x4 (cher à l'achat, cher à entretenir, ...) sans ni les avantages de la berline (confort), ni les avantages du vrai 4x4 (passe partout), ni les avantages d'un vrai break ou d'un monospace (volumes intérieurs).

 
Indépendamment de l'écologie ou de la sécurité, si on s'en fout et qu'on veut juste une bagnole avec un bon rapport usage / prix, les SUV m'ont toujours paru le pire achat possible.
Tu as notamment tous les inconvénients des berlines ou des 4x4 (cher à l'achat, cher à entretenir, ...) sans ni les avantages de la berline (confort), ni les avantages du vrai 4x4 (passe partout), ni les avantages d'un vrai break ou d'un monospace (volumes intérieurs).

 
Tout pareil.
 
Mais bon vu que ma prochaine voiture sera fatalement à minima une hybride essence - électrique (je regardais la 330e Touring, ça peut suffire niveau dimensions), voire une full électrique, forcément je n'aurai plus vraiment le choix.