La RATP fait pas mal profil bas ces derniers temps, j'pense qu'ils sentent que 2033 c'est pas SI loin

 
Suffit de travailler le double  
 
Après ça dépend d'où tu pars, faire smic -> 2smic, c'pas bien dur, passer de 4k à 8k c'est plus compliqué

Tu vas nous trouver un truc  

S'passe quoi en 2033 ? Mais clairement j'ai pas grand chose à leur reprocher, c'pas comme la SNCF  

Bon moi j'ai passé une partie de l'après midi à faire nos impots.
 
Résultat : 18,7% pour notre taux de prélèvement à la source.
 
C'est bien ?

Avoir le temps de lire, si je saisis bien.

Avoir le temps de lire, si je saisis bien.

 
  Va falloir me trouver des sources qui ne sont pas le Daily Mail et le Sun pour ce genre de connerie.  
Sachant que le Professor anglais n'a rien a voir avec le Professeur francais  

C'est un peu plus tard en fait mais globalement l'ouverture à la concurrence de tout ça (bus, tram, métro).

ce que j'attends de la privatisation :  
 
- moins de gréve  
- plus de dispo et de respect des horaire
 
vu l'exemple Italien, j'ai foi que ça arrange les choses pour l'utilisateur final
 
de toute façon ça peut pas être pire que le service complétement déplorable de la SNCF  
 
je serais pret a payer plus cher mon abo pour ça.

 
Je suis au-dessus alors que je gagne sans doute moins.
Pff, ces niches fiscales

Sauf que dans le cas des TEC au niveau d'une ville, ça sera quand même super dur de lotir et qu'un opérateur privé puisse arrivé facilement.
 
Hormis cas spécifique de nouvelles lignes ou lignes compliquées. Et encore surtout en bus. Parce que Metro/Tram pour le moment y'a pas de distinctions réseau/exploitable. Et je vois mal dans des villes types Bordeaux/Lyon/Strasbourg, Transdev & co arrivé avec plusieurs M€ pour acheter leurs Tram et créer un dépot/une infra d'entretiens, et  exploiter une partie du réseau...
 
Même si sur le papier la concurrence doit arriver, en pratique ça n'existera pas/peu...

Il est probable qu'empiriquement il sera ces prochaines années plus simple de passer de 3 à 6 Smics que de 1 à 2, en fait.
 
Le rythme de progression actuel des salaires corrects est plutot correct, contrairement au rythme de progression des petits salaires, quoiqu'en disent les pleureuses qui croient au conflit intergénérationnel plus qu'au conflit de classe.

ce que j'attends de la privatisation :  
 
- moins de gréve  
- plus de dispo et de respect des horaire
 
vu l'exemple Italien, j'ai foi que ça arrange les choses pour l'utilisateur final
 
de toute façon ça peut pas être pire que le service complétement déplorable de la SNCF

Surtout quand on se branle complètement de ça

 
Bah s'il n'y a pas de niche fiscale, comment est-ce qu'il fait ?
Parce que moi je suis à 18% et des bananes (de grosses bananes) avec 70 net.

Complètement d'accord frérot    
 
Dans le même ordre d'idées, il est infiniment plus aisé de passer de 1M à 2M que de zéro (comme btbw ou dante) à 50k.

J'entends souvent cela et si je regarde j'ai pris presque 3x de moins de temps de passer entre 100 et 200k, par rapport à 0 et 100K ( en comptant 0 à partir de mon premier jour de travail).
 
Par contre, même si les placements et intérêts composés aident beaucoup à faire accroitre son capital il est en de même avec le train de vie qui, en augmentant, viens également amputé sur l'épargne.
Une Clio neuve doit couter environ 15k vs surement le double pour une A1, et il est fort à parier que le CSP+, par "respect envers ses pairs", va choisir la A1, et donc dépenser deux fois plus, ce qui lui retire 15k d'épargne.

J'entends souvent cela et si je regarde j'ai pris presque 3x de moins de temps de passer entre 100 et 200k, par rapport à 0 et 100K ( en comptant 0 à partir de mon premier jour de travail).

1. Moins de grèves :
- 1,5 jour par an et par personne, ça reste raisonnable    
- Si ça te gène autant qu'ils fassent grève, ils ont raison d'utiliser ce moyen pour se faire entendre. C'est le principe de la négociation et du rapport de force...
 
2. Plus de dispo :
Tu veux dire plus de trains sur ta ligne de campagne ? Sachant que ce sont les lignes les moins rentables permets-moi de douter.
 
3. Respect des horaires :
C'est vrai que la situation française est perfectible.
Mais on fait quand-même mieux que les italiens

alors qu'une A1 ne vaut pas mieux, je dirais même que c'est plus pourri qu'une clio
 
quant au "respect pour ses pairs"  
on doit pas parler des même CSP+

alors qu'une A1 ne vaut pas mieux, je dirais même que c'est plus pourri qu'une clio
 
quant au "respect pour ses pairs"  
on doit pas parler des même CSP+

Ca ne veut rien dire cette stat. Si c'est une femme de ménage qui fait grève, son impact est différent de si c'est un aiguilleur qui fait grève. Je vois même pas le but de la comparaison, donner une moyenne comme ça sans la gueule de la distribution et encore plus l'utiliser en argument c'est de l'enfumage pur et simple.

J'entends souvent cela et si je regarde j'ai pris presque 3x de moins de temps de passer entre 100 et 200k, par rapport à 0 et 100K ( en comptant 0 à partir de mon premier jour de travail).
 
Par contre, même si les placements et intérêts composés aident beaucoup à faire accroitre son capital il est en de même avec le train de vie qui, en augmentant, viens également amputé sur l'épargne.
Une Clio neuve doit couter environ 15k vs surement le double pour une A1, et il est fort à parier que le CSP+, par "respect envers ses pairs", va choisir la A1, et donc dépenser deux fois plus, ce qui lui retire 15k d'épargne.

J'entends souvent cela et si je regarde j'ai pris presque 3x de moins de temps de passer entre 100 et 200k, par rapport à 0 et 100K ( en comptant 0 à partir de mon premier jour de travail).
 
Par contre, même si les placements et intérêts composés aident beaucoup à faire accroitre son capital il est en de même avec le train de vie qui, en augmentant, viens également amputé sur l'épargne.
Une Clio neuve doit couter environ 15k vs surement le double pour une A1, et il est fort à parier que le CSP+, par "respect envers ses pairs", va choisir la A1, et donc dépenser deux fois plus, ce qui lui retire 15k d'épargne.

Le concurrent de la Clio c'est pas l'A3 ?
 
Sinon Druss, pourquoi t'es parti de Suisse en fait ?

Je n'ai jamais dit que une Clio est moins bien que une A1, loin de là, et pour cause j'en ai eu une durant 11 années.
 
Sur le parking je vois une pléthore de voitures allemandes, avec des moteurs basiques, mais des kits M / S Line / AMG, histoire de faire venir le pigeon.
 
Les ingénieurs qui sortent d'écôle et intègrent la COGIP, futur CSP+, préfèrent rouler en A1 S-Line 1.4, afin de "rentrer dans le moule".

Simple curiosité, est-ce que tu as des origines mormones ?

Meilleure proposition ailleurs, tout simplement.
J'en garde un bon souvenir cependant, malgré que tout n'est pas rose.

tu mélanges donc les wanabee (combien deviendront vraiment CSP+ ?) et les vrais CSP + nous sommes d'accord

 
Je suis au-dessus alors que je gagne sans doute moins.
Pff, ces niches fiscales

1. Moins de grèves :
- 1,5 jour par an et par personne, ça reste raisonnable  
- Si ça te gène autant qu'ils fassent grève, ils ont raison d'utiliser ce moyen pour se faire entendre. C'est le principe de la négociation et du rapport de force...
 
2. Plus de dispo :
Tu veux dire plus de trains sur ta ligne de campagne ? Sachant que ce sont les lignes les moins rentables permets-moi de douter.
 
3. Respect des horaires :
C'est vrai que la situation française est perfectible.
Mais on fait quand-même mieux que les italiens

 
Bah s'il n'y a pas de niche fiscale, comment est-ce qu'il fait ?
Parce que moi je suis à 18% et des bananes (de grosses bananes) avec 70 net.

Bon moi j'ai passé une partie de l'après midi à faire nos impots.
 
Résultat : 18,7% pour notre taux de prélèvement à la source.
 
C'est bien ?