Reprise du message précédent :

BPP a ri !
 

 
   
ca rit les robots ?

 
tu peux faire une recherche sur le topic j'ai détaillé une bonne partie.
Poste plus élevé hiérarchiquement, mais dans un groupe plus petit.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
tu prends les gens pour youmou ?    

 
Le sexe ravale l'homme au rang de bête.

 
Passer ma licence de pilote privé d'avion.
 
Tu entends quoi par le brevet niveau 1 ? Le Brevet de Base ? Si oui c'est largement moins que 10k€. J'ai passé mon PPL pour moins que ça et ça n'a rien à voir avec le BB.
 
Je me tate à faire une formation PAC de parachute.

Oui enfin s'il y a bien des vacances ou c'est pas un soucis de cuisiner @home c'est bien le ski : Tu rentres des pistes à 17h (après il fait noir de toutes façons), les chalets de locations sont en général assez bien équipés, et il y a du bon produit (cher certes). Et puis bon les restos de raclette/fondu a touristes, bof

 
Suffit que ca soit 4 couples.

 
+1
Sans compter que c'est très dangereux (MST, IST, gniard)

Ha oui?

J'y connais rien aux termes, j'ai mis ce dont je me souvenait mais apparemment c'était pas ça

Je me souvenais qu'il avait dit que "le premier échelon" c’était 10K, mais on parlait de la formation pour devenir pilote pro avant, donc peut être qu'on ne parlait pas de la même chose

C'était combien du coup le brevet de base?

EDIT : en fait le BB remplace le "1er degré" depuis 1984, j'avais juste un pilote de l'ancienne école

 
Ouais donc s'il te parlait du premier échelon avant de devenir pilote pro, il parlait probablement du PPL (et donc son chiffre est ok).
 
Pour le brevet de base, le minimum pour l'avoir c'est :  
 
- Avoir 15 ans révolus le jour de l'examen en vue de l'obtention du brevet,
- Avoir passé la visite médicale auprès d'un médecin agréé,
- Subir avec succès les examens théoriques, pratiques et de radio prévus par arrêtés,
- Totaliser au moins 6 heures de vol en double commande, 4 heures en solo et 20 atterrissages.
 
Bon en pratique, 10 heures de vols pour l'avoir c'est irréaliste à moins d'être hyper doué ou d'avoir fait du planeur avant. A mon avis, 30h de vols pour être à l'aise en toute situation. A la louche, 30h * 150 = 4500 euros (je pense que j'ai été large).
 
Le PPL par contre, c'est minimum 45h de vol (mais c'est souvent plus pour avoir le niveau pour avoir l'examen). En pratique, ça coute plutôt 8/9000 euros en étant assez doué.

J'ai regardé vite fait, le mien comme 2 autres, aucun ne met les prix

10 000 euros pour aller nulle part, ca en fait des voyages sur des compagnies régulières    
 
ca sert encore moins que le ski  

D'après wikipedia, entre 5k et 10k.

 
Bien sur. D'ailleurs moins c'est utile, plus c'est convenable selon moi.

Ha ben merci Nicolas pour ce post super complet
 
Le BB n'est pas inaccessible, même si je le perdrais direct car je lisais qu'il faut 10h de vol par an pour le conserver, donc ça serait pour l'expérience et avoir piloté seule

 
Réaliser un rêve de gosse, ca na pas de prix

 
 
Concept intéressant

 
 
Et cramer du kérosène pour ça, c'est normal ?

 
 
Ça change tout

 
Ni plus ni moins que de prendre sa caisse pour aller chercher le pain.

 
J'ai vécu en HLM jusqu'à ce que je quitte le domicile familial. J'ai été en zep de la maternelle au lycée. Et pourtant je me suis toujours considérée comme privilégiée. Je ne réduit pas la csp au simple revenu du foyer.  
 

 
Même avant, tu étais dans un foyer privilégié (culture générale etc). Déjà, tu savais ce qu'était une classe prépa et une école de commerce (assez en tout cas pour que tu t'y inscrives ou que tes parents/profs t'y poussent).  
 

 
Ya quand même une sacré corrélation, a l'échelle des années, non?
 
Ce qui ne préfigure pas forcément tout pour l'avenir, ca c'est sur.
 

Clair, ce jugement à l'emporte pièce... C'est pas parce que tu es bosseur et sérieux que tu viens d'un milieu CSP+ hein.

 
 
Tu fait absolument tout gratos dans la vie?
 
Ouah, partage ton secret.

 
En plus merci HFR, j'aurais appris aujourd'hui que les CSP n'existent plus depuis 30 ans
 
http://insee.fr/fr/methodes/defaul [...] profes.htm
 
La nomenclature de catégories socioprofessionnelles (CSP) a été conçue par l'Insee en 1954. L'objectif était de classer les individus selon leur situation professionnelle en tenant compte de plusieurs critères : métier proprement dit, activité économique, qualification, position hiérarchique et statut. Elle comprenait 9 grands groupes qui se subdivisaient en 30 catégories socioprofessionnelles. Elle a été utilisée par l'Insee pour le dépouillement des recensements (de 1954 à 1975), pour certaines enquêtes de consommation, mobilité sociale, mortalité,... Elle a également été utilisée par de nombreux autres organismes démographiques ou sociologiques.
Cette nomenclature a été abandonnée en 1982 et remplacée par la nomenclature des professions et catégories socioprofessionnelles (PCS), utilisée notamment pour les recensements de 1982, 1990, 1999.

 
Ca par contre, c'est évident

 
Pas vraiment quand même...

 
 
J'ai pas bien compris la comparaison.    
Je m'étonne que des parents crament de l'essence d'avion ( ) juste pour leur plaisir et sans penser aux conséquences pour l'avenir de leur(s) gamin(e)(s).

Pour vivre, clairement. Mais pour le ski c'est correct.

 
Je ne vais pas discuter sur le sujet avec un mec dont la vie passe par son boulot, et qui ne connait pas les mots vacances, loisir, fun, plaisir et rêve

 
il connait les 4 derniers : c'est son boulot

 
 
T'en sais rien et surtout, ça n'a aucun rapport avec le sujet.

 
OK BPP.