Reprise du message précédent :

T'as tous les étudiants qui sont partis, et pas mal de parisiens aussi

Je découvre sur les rezosociaux que les mp73 sur la 6 c'est enfin terminé !

https://www.instagram.com/reel/Dah5 [...] ZyN3ppNnQz

Fin du mp73 sur le 6 : https://actu.fr/ile-de-france/paris [...] 16549.html
 
Le MP89 est désormais le plus vieux métro sur pneus de la capitale

Ca sent pas bon sur la    côté Mickey

Déjà ce matin c'était le bordel avec 2 vols de câble

ça se découpe mieux avec la chaleur

 
Le voyageur aussi, apparemment.    

Je me demande comment ils vont se dépatouiller de ces MP89 d’ailleurs, y compris ceux de la 4 (récupérés de la 14). Pas d’opération mi-vie décente, juste un changement de couleur extérieure et pas d’installation de clim. Il faudrait lancer les études bientôt pour pouvoir remplacer les trains dans 10 ans.  Il y a quand même 44 trains sur la 6 et 29 sur la 4.

Il n’y a plus de MP89 sur la 4, vu qu’elle est automatique, non ?
Edit, des MP89CA précisement oui, pas des MP89 simples.

Si des MP89 CA

Ils sont aussi vieux que ceux de la 6, ça ne change pas grand chose qu’ils soient automatiques.

Ce matin je voulais prendre la 8 et ça indiquait le prochain dans 14 minutes. Pourtant sur le site la ligne pas en rouge et le pouce en haut "tout roule" Kesako?

La 12 encore patraque  
 
Comme tous les jours, soit le matin, soit le soir
 
C’est ouf quand même ce qu’est devenu cette ligne

 
Ca roule, mais seulement tous les quarts d'heure.  

Le MP89 a été mis en service il y a pile 30 ans, mais son Cdc en a presque 40.

Deux options de mon point de vue:
- Soit il subit le même sort que les Mi2N de la SNCF et est remplacé "prématurément" par du matériel plus récent et climatisé comme le MP14
- Soit il subit l'installation d'une ventilation réfrigérée en mi-vie comme les Mi79 (avec les risques de panne qu'on connait)

L'option 2 me parait la plus onéreuse et la plus complexe d'un point de vue opérationnelle (immobilisation des rames, cout de maintenance), alors que la première, même si ca aura aussi un cout, permettra d'harmoniser le matériel du réseau. Je prédis d'ailleurs que les CA de la 4 seront les premières concernées car ce sont les seuls de la ligne sans clim...

Donc c'est pareil.

Ou alors on ne fait rien et on laisse moisir les MP89 CA.

Je commençais à les apprécier

EDIT: Les MP05 étant conçues sur la même base, peut-être que les couts de rétrofit de la clim sont moindres ?

L'heure de pointe est a quelle heure ?
Venu à 9h j'etais etonné de tant d'attente, sans parler de l'affichage 1mn qui en a duré mini 3!
Evidemment bcp de monde!

De 7h à 10h et de 10h à 20h.

On ne dérespecte pas le MP89.
Il a rendu la ligne 4 vivable après les MP59.
Et même sans clim/rafraîchissement, l'intercirculation totale est appréciable.

Il y a une opportunité de les remplacer rapidement en profitant des options du marché du MP14, et au passage rationaliser un peu plus le parc avec seulement 2 séries pneu.
Sinon ça prendra tout de suite des années de plus quand il faudra lancer un nouvel appel d'offres.

La principale différence technique entre MP89 et MP05 c'est l'électronique de puissance des moteurs en passant des thyristors GTO, aujourd'hui obsolètes, aux transistors IGBT, d'où la différence sonore. Il est tout à fait possible que les équipements électriques auxiliaires aient leur lot d'évolutions (mais là je n'en sais rien), compliquant la tâche d'un simple rétrofit.
 
Un appel d'offres a été publié en fin d'année dernière sur l'étude d'une rénovation mi-vie des MP89 : https://lacentraledesmarches.com/ma [...] e-6/485389
Ce serait une grosse mise à jour technique incluant le remplacement des GTO par les IGBT et il est question de "confort climatique - étude du débit d’air ventilé". Si ces rames bénéficiaient d'une opération mi-vie lourde, elles pourraient potentiellement durer aussi longtemps que les MP59 qui ont terminé leur carrière sur la 11.
 
Difficile de deviner ce que les pontes d'IDFM ont en tête. Sacrifier les MP89 de la 4 ex-14 pour en faire des donneuses au profit des rames de la 6 (CA et CC ça a peu d'importance techniquement) ? Oui mais la 4 aurait toujours une exploitation bâtarde avec deux matos bien distincts (au lieu de trois certes).
 
C'est des gros bourrins les conducteurs de la 6 ou bien ? https://www.youtube.com/watch?v=bOQ9zk1eKdw&t=23s
Les MP89 n'ont aucun système d'antipatinage ?

arrete de troler a moins que ton 10h a 20h est une faute de frappe.
 
Et l'heure du dejeuner ils s'en foutent?

 
Vu qu'elles viennent d'arriver, je pense que les usagers de la 6 en ont encore pour 10-15 ans minimum.
 
Je pense que l'option sera utilisée pour remplacer les CA de la 4 afin d'avoir une ligne entièrement climatisée.
 

 
Avec toutes les rames du grand Paris à financer, difficile de justifier le départ prématuré d'un matériel qui vient tout juste de revenir des ateliers avec une voiture en moins pour remplacer un vieux matériel.
 
A mon avis la priorité sera mise sur l'amélioration de la ventilation et ensuite le remplacement des moteurs.
 

 
Je me souviens que les CA avaient le même soucis sur la 14, ils étaient obligés de brider l'accélération au départ des rames. Pour peu que les voies soient mouillées, ca doit être coton de doser l'accélérateur.

 
Ce n'est pas dans le créneau: https://www.ratp.fr/decouvrir/couli [...] onctualite

Ça dépend à quelle heure tu déjeunes.

Comme donneurs d'organes il y a déjà 5 MP89 complets et 47 motrices, devenus surnuméraires lors du transfert de la 4 à la 6.
 

La question à étudier, c'est si une telle rénovation coûte moins cher (à terme, avec le renouvellement des MP89 seuls ou un commun pour les 89 et les 05) que le remplacement tout de suite avec un matériel déjà au point, et ensuite faire des économies avec un parc plus homogène.

C'est vrai. Compliqué ce jeu des chaises musicales. J'adorerais voir comment ils gèrent ces arbitrages chez IDFM, j'imagine des réunions bien animées

 
Tu veux dire que l'expérience avec les Mi2N et le Mi09 ne leur a pas servi de leçon sur la gestion du parc roulant ?

Choix de la solution qui coûte le moins cher possible sur l'exercice fiscal en cours (ou sur le mandat en cours).

L'arbitrage est très simple.

La présidente d'IDFM prépare déjà son bilan de fin de mandat dont celui des "dépenses maitrisés".

Elle va donc demander à tous ses grouillots de lancer des études de faisabilités avec plusieurs scénarios (remplacements, rénovations...) celui qui fera économiser 3 euros et quelques centimes au syndicat sera mis en oeuvre, rien de plus.

Et pour peu qu'un élu au syndicat est actionnaire d'une entreprise susceptible de remporter le marché du démantèlement de l'ancien matériel, c'est win win.

Les MP05 n’ont pas la ventilation réfrigérée. La RATP a complètement abandonné, ils ont même retiré les autocollants l’annonçant dans la 1.

Le mari de Valoche était cadre dirigeant chez Alstom

https://www.cnews.fr/france/2026-07 [...] o-1-et-des
 

 
2040 c'est le prolongement le plus long de l'histoire

Hello, il y a des conducteurs de bus ici ?  
 
Tous ces gens qui, les yeux littéralement rivés sur l'écran du téléphone, ne voient pas leur bus arriver, j'imagine bien que c'est énorme. Comportement qui m'exaspère au plus haut point (je ne suis pas conducteur). De même que ceux qui se rendent compte au tout dernier moment qu'ils sont arrivés à destination et qui donc se pressent de sortir, quitte à te bousculer.

Prochaine étape prolongement jusqu'à Auxerre  
Deja bien longue, chargée, et ce n'est pas comme si VdF n'était pas déjà bien desservi .
Bon 2040 (+ les retards ) ça me laisse le temps de me barrer du secteur voir de partir en retraite  

Oui, et c'est un triste quotidien.
Le plus plaisant étant le smombie qui n'en a rien à faire d'indiquer son intention de monter dans le bus avec moult signes d'agacement très bien visibles dans le rétroviseur quand je passe devant son nez. Le plus agaçant étant l'arrêt demandé trèèès tardif où là, pas le choix, faut subir les complaintes "ouin ouin j'ai appuyé vous vous êtes pas arrêtés, tous les mêmes tfaçon ouin ouin".

   bien fait  

Le pire étant que ces comportements peuvent causer des accidents. Rien à foutre de celui qui est en la cause, par contre, l'usager qui n'a rien demander à personne, ça ouais, c'est extrêmement énervant. Putains de têtes à claques