Reprise du message précédent :

 
En tout cas les prévisions de trafic sont pas folles sur ce bout donc on verra bien    
C’est plutot le trajet apres pont de sevres à partir du sud qui sera intéressant    
 
Après si ca peut avoir un effet sur le t3a ca serait bon a prendre quand même  
 

Lolz bah juste les routes et les bus du sud de Paris, 3 fois rien  
 
Ca passe à proximité de 2 hôpitaux (Bicêtre et Créteil), 1 campus universitaire (MLV), 1 quartier d'affaires (Issy Val de Seine), c'est pas rien non plus.
 

 
Si tu as des chiffres je suis preneur, tout ce que je trouve c'est https://www.valdemarne.fr/le-consei [...] a-banlieue
qui donne 300K voyageurs/jour soit ~100 millions par an, ce qui placerait la ligne au niveau d'une ligne 5 en gros d'après https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste [...] quentation
Ca me paraît beaucoup mais vu la longueur de la ligne (+ de 2 fois la ligne 5), c'est pas déconnant.
 
Bref non c'est une très très mauvaise nouvelle ce retard.

Oh ben ça alors !
 
Le GP, cette putain de blague.
 

Oui celui qui arrive en 2035 2048 2054. La génération gamma sera contente d'en profiter.

 
Je retrouve pas les chiffres que j avais vu passer il y a quelques temps mais si on prend les tiens
 
C’est 300k sud et 450k est
Sachant que la ligne 15 c’est 1,5 millions de voyageurs  
 
https://www.grandparisexpress.fr/ligne-15
 
On en déduit que à lui seul le troncon ouest aura le trafic des deux autres reunis ! Donc je maintiens que ca reste le troncon le plus leger
Par ailleurs c’est surtout au niveau de la desaturation du rer (voir metro historique) qu’on attend le GPE. Or, cette ligne sud risque d’avoir peu d’effets en l’état. Alors bon c’est pas pour tout de suite le bouleversement…
 
C’est pour ca que je m’en fiche un peu, bon ca servira quand même à ceux qui sont dans les 300k évidemment.  

 
Je bosse juste à côté de l'A86 à Créteil et c'est vrai que ça a l'air assez sympa comme trajet.    
Mais je me demande si ce n'est pas mieux que de prenre la .  

   
OK, c'est justement toute la difficulté de communiquer sur un concept de "tickets" alors que dans la réalité ça ne correspond plus vraiment à rien dans le contexte d'un Liberté +    
Mais en réalité c'est encore mieux si c'est un débit direct (le mois d'après, en fonction de tes trajets) sans avoir à te préoccuper de savoir si t'as assez crédité comme sur une Oyster par exemple.
D'après la rapide estimation mentionnée + haut, elle y gagne en + avec la tarification 1,60 + 1,99, contre environ 7€ par trajet actuellement si je dis pas de connerie.
Alors que même à tarif identique, elle signerait pour se débarrasser de ses carnets de tickets (bus, transilien + RER, transilien + transfert aéroport...) et avoir une carte unique qui lui permette de payer ce qu'elle consomme.
Si elle pouvait payer directement aux tourniquets avec sa CB, je pense qu'elle le ferait    
 

A l'ancienne (dans tous les sens du terme lol) : carnets de tickets dispo en mairie à tarif préférentiels pour les seniors.  
Ou paiement direct auprès du chauffeur si elle est à court de tickets.
 
Mais j'avoue que la partie la plus reloue pour elle actuellement, c'est acheter des tickets origine/destination à l'avance entre sa gare et la mienne, et espérer que ça se passe bien à chaque tourniquet dans le 77/ à Gare de Lyon / en arrivant à ma gare.
 
Enfin bref, c'est juste un micro-exemple hein, mais parfois c'est déjà pas très simple pour nous, alors pour les septuagénaires/octogénaires en IDF qui ont des besoins variés, ce genre de mesure ne peut qu'aller dans le bon sens... reste à leur faire comprendre (la mienne ça ira, mais ma belle-mère ce sera plus compliqué   )

Ah ouais OK je vois le deal.
 
Moi pour le coup La Défense j'y fous jamais les pieds et c'est un quartier en train de mourir, donc RAB qu'on y prolonge des métros ou des RER.
Et je prends jamais le RER B, donc je propose qu'on annule les commandes de nouveaux trains, de toute façon ça changera pas grand chose.
Et je vais jamais dans le 93, donc le prolongement de la ligne 11 franchement ça servait à rien.
 
Marrant car juste au dessus de toi y'a aussi scoulou qui se plaint des prolongements de lignes car ça amène plus de trafic sur sa portion à lui.
 
Eh bah heureusement que c'est pas des gros égoïstes comme vous qui nous gouvernent.

Les estimations de trafic, c'est sur que s'il les font en prenant les enquêtes, y'a pas grand monde qui va déclarer faire je ne sais pas, créteil-bagneux tellement c'est suicidaire au quotidien.
 
Au sud c'est une tannée de faire des trajets est-ouest, et la création du T12 a bien niquée le seul lien à peu près efficace qui existait  

En fait l'idée du liberté+ à la base c'est d'avoir l'équivalent d'un ticket t+ toujours à dispo. Si j'ai besoin de prendre le métro, je sors ma carte et je bip, ça me prélèvera l'équivalent du prix d'un ticket t+ en carnet de 10 le mois prochain.
Avec des avantages supplémentaires par rapport au billet physique, comme pouvoir prendre le bus en correspondance sans payer de ticket supplémentaire, être automatiquement plafonné au prix du Navigo jour etc.
Et en 2025 ça sera pareil avec des usages supplémentaires possibles (billet origine destination, billet aéroport...).
Les banlieusards comme moi vont enfin passer au tout dématérialisé  

Non, le prolongement des lignes amène plus de trafic sur tout Paris, dans un réseau déjà complètement saturé. Il est complètement débile de mettre ces prolongements en service avant la ligne 15 qui désengorgea enfin les TC intra-muros ; ça paraît assez évident.
Quant à la mort de la Défense, excuse-moi mais Il suffit de voir ce qui monte et descend du rer A à cette station pour comprendre qu'on en est encore très loin.

La mort des quartiers d'affaires c'est ce qu'on nous a vendu en conséquence du télétravail important. Sauf que nombre de boîtes commencent à en revenir.

 
Présent.  

J'ai fait Sucy (10 km après Créteil) -> Bagneux 4 mois pour un stage en 2002

Rien que le nouveau siège de Total qui est en train de terminer sa construction (tours Link, juste les plus hautes de la défense ) et Sanofi qui revient à la défense...

 
ma femme l'a fait 3 mois (stage)
en effet c'est trop chiant (pas de ligne de bus "complète" notamment, et tu vas pas risquer de prendre un bout de tvm pour ensuite attendre une correspondance hypothétique de bus de banlieue. )
 
le vélo est peu envisageable (plus de 1h aller), et je pense que la meilleur soluce peut être serait le combo bus+vélo pliant, peut être en étudiant bien tout ça.

En tout cas dans le métro on sent pas mal qu'il y a moins de télétravail.
Le vendredi c'est le bordel systématiquement alors qu'avant c'était quand même nettement plus calme.

Ah oui ? Les lundis et vendredis restent très calmes sur la route le long de mon trajet vélotaff.

 
 
Hmmm....à voir...Chez nous les "nouveaux arrivés" n'auront le droit au télétravail qu'à partir du 1/01/2025 (il faut avoir quelques mois d'expérience avant de pouvoir prendre ses jours de TT).
Donc ça peu être pareil ailleurs et peut être changer.

Va bien falloir ça pour remonter la pente avec 14% des surfaces vacantes : https://www.francetvinfo.fr/economi [...] 21158.html
 
Mais bon, c'est pas mort pour autant clairement, c'est toujours une des stations avec le plus de changements sur le RER A.
 
Bon, le vendredi, c'est bien vide quand même avec le TT des cadres

J'ai repris le "vrai" boulot cette semaine après 2 mois d'intercontrat, et aujourd'hui j'ai vu une différence par rapport aux vendredis que j'ai connus il y a quelques mois.
C'est peut-être exceptionnel cela dit.

black friday ? j'y crois moyen, ça se passe en ligne

Justement ce matin j'ai pas compris le train était genre quasi vide.
Soit les navetteurs de la campagne du sud de l'Essonne ont perdus du temps à gratter leur bagnole et ont finis dans les trains d'après soit ça à aménagé son emploi du temps pour les "soldes"  

Encore un nouveau retard SNCF Réseau pour Nexteo. Si déjà ils n'arrivent pas à le faire fonctionner sur une seule ligne avant 2029, sur les RER B et D ce sera en 2045 au mieux

S'ils ont peinés à sortir SIPH alors imagine un vrai truc numérique sécuritaire  

 
 
https://x.com/leparisien_93/status/ [...] h4J0mqI--A
 
Ça va marcher c’est certain  

les affichettes, ça marche toujours !  

Oui le covid a été une période assez exceptionnelle en termes de connerie anticipatrice. Avec tous les rigolos qui ont pensé (ou plutôt, je pense, espéré très fort) que les gens ne sortiraient désormais plus de chez eux, on a eu :

• la bulle de la tech (et des milliers, si ce n'est dizaines de milliers de licenciements aujourd'hui)
• la diminution drastique des effectifs dans les TC (et un chaos apocalyptique en septembre 2022 quand les gens ont commencé à revenir sur site)
• les boîtes qui ont vendu leurs bâtiments pour foutre tout le monde en TT (et qui commencent à ramer pour en retrouver)
• les nouveaux actifs qui débarquent sur le marché en exigeant d'avoir 80% ou 100% de TT
• et, plus généralement, plein de gugusses qui s'imaginent que le TT est devenu un  acquis

 
 
Ah punaise.
 
J'ai vu un reportage sur la fraude dans les transports dans différentes villes de France. Et apparemment ce n'est pas Paris qui détient le record.
 
Mais franchement les interviews des fraudeurs, visage caché, qui te sortent "non mais je travaille comme tout le monde mais je n'ai pas les moyens de payer plus de 60 € par mois pour les transports", alors qu'ils ont un smartphone dernier cri, voilà quoi.

Certainement aussi efficace qu'il y a 10 ans avec les affiches avec les animaux pour les incivilités dans les transports (la tortue et le sac à dos, par exemple).
Coup de pelle dans la gueule, ça serait moins cher et plus efficace que de payer une agence de comm'.

 
 
Ils vont nous ressortir les affiches avec les fraudeurs Jean-Edouard et Marie-Chantal ?    

Bof tu les chopperai avec saisie mensuelle sur salaire pendant x ans de la valeur d'un abonnement mensuel + frais ça en calmerai certains.
 
Quand tu entend certain dire"oué jai fais le "calcul" ça me coute moins chère une amende de temps on en temps"on est pas sorti de l'auberge.
 
Le pire c'est que dans 1 moins on va avoir un baisse radicale du prix mais les gens continuront à frauder avec la même excuse;'ué c'est trop cher"

Où as tu vu ça ?

C'est pas très surprenant. Je pense que tout le monde ici est capable de deviner le département d'IDF où ça fraude le plus Maintenant, pas sûr que les contrôleurs osent s'y aventurer tous les jours, ce qui entretient le phénomène  
 
Par ici, ils choppent pas grand monde dans le bus quand ils contrôlent (1 sur 15 ou 20 ?) car ça contrôle quand même de temps en temps donc pas sûr que ce soit rentable.
 
Dans le RER A, les contrôles sont rarissimes hormis 1 fois à la rentrée dans la rame (j'étais choqué ). Les seuls endroits contrôlés "classiques", ça reste à La Défense lors du passage ligne 1 --> RER A ou alors quand tu arrives de la zone métro vers RER. Bref, pour piéger les touristes  

Il fait référence au Liberté+ pour ceux n'ayant pas un Navigo annuel où le prix va radicalement baisser pour les banlieusards.
 

 
J’ai eu dans le transilien N recemment

Ah ouais, bah moi je paye plus cher mon Liberté+.
 
Content de financer ceux qui n'ont pas les moyens de se loger proche de Paris.  

 
Tu as mal lu. Je ne parlais pas de l'Ile de France mais de la France. A priori c'est Marseille (et non Paris donc), qui détient le record

Une question sur le Liberté+. Y'a une seule correspondance "métro <--> tram" gratos ?
 
La semaine dernière à cause de la ligne 6 HS j'ai fait : ligne 7 -> Tram des maréchaux --> ligne 13  
Et on m'a facturé un ticket pour la ligne 13 :
 

Il me semble que c'est une seule correspondance oui.

 
T’as qu’à prendre un navigo comme les gens honnêtes de la capitale  

Trop cher (presque 90 balles, contre 25 à 30 balles en moyenne dans mon cas en liberté+). Et il finance aussi la bousie par son augmentation incontrôlée.