Reprise du message précédent :

 
Coût du transport != Coût du carburant

vu du français moyen, si

la je dit 200% oki 40km x 20 = 800 km/mois x 12 = 9600 km pour aller au taf a une moyenne de 6l/100 = 876 euro de caburant , plus l'usure, l'entretien et autre tu rajoute le triple = 2000 euro/ans pour aller au taf , sur 25 ans = 50 000 euro !!!!

50 000 euro qui aurai pue etre mis dans un logement plus proche, mais ca les gens voit pas sur la durée , mais que sur l'instant présent

 
 
Sauf pour ceux qui auront déja acheté à des prix bullesques , alors non pas de baisse

 
Tant pis pour les moyens alors  

 
C'est un choix
 
 
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Hormis en RP où il y a un réseau très dense de TR, il y a malheureusement une forte corrélation entre coût du transport et coût du carburant

Ca doit représenter qu'1/3 (p-t un peu plus pour les gros rouleurs).
Bon après chaque cas est différent (assurance, prix du véhicule à l'achat, chance sur les réparations, ...).

Il y a corrélation, mais pas similitude de niveau.
Quand on achète loin en se disant que la diff paye "40 ans de carburant", c'est bien, mais le carburant c'est quoi ? peut-être 20 ou 30% du budget automobile. Il faut vraiment avoir les idées courtes pour faire ce calcul. Sans même parler du temps passé à parcourir ces 40km x 2

 
Exactement, dès que j'aurai acheté , je vais motiver tous mes proches, amis à acheter pour entretenir la bulle  

 
Ils n'auront pas besoin de motivation. Il leur faudra de l'argent et une banque qui puisse/veuille les suivre  

 
Sauf que les 50k en plus faut les avoir au moment d'acheter aussi.

compare les 2 superficies, même en enlevant l'amazonie

 
Il accepte bien de preter au taquet à un couple smicard juste pour renflouer leur portefeuille client.

 
Et bien sûr c'est immuable et éternel  

rien que le coup du vehicule a change tu compte 1/4 par ans des depense , 1/4 pour les reparation divers (revision, panne, pneu, essuie glace, ...) , 1/4 pour l'assurance, 1/4 essence

exemple concret :

un qui roule 40 km/jour depense 870 euro ans d'essence
tu mais cette somme pour le vehicule ca te fait en 6 ans avec les voyage 90 000 km (moyenne d'un changement de vehicule)  5220 euro pour le nouveau vehicule (tu rajoute la vente du vieu ta 7/8000 pour un véhicule d’occasion) , bien sur un qui roule moins ou plus ca changera

les revision et pneu et autre tu mais cette somme de coté, en moyenne tu change les pièce/révision/pneu/... tous les 2 ans , soit 1700 de coter

l'assurance selon le conducteur et le type d'assurance 700 euro/ans (tous risque généralement) donc 1/4 de plus

et le 1/4 le carburant

on nous apprend ce genre de calcule a renault (la ou j'ai bosser)

 
Les banque ont toujours eu des politiques de recrutement de clients très différentes, des frileuses, des risqués ......
 
Encore faut-il croire à ce fameux krach, moi je n'y crois pas vraiment.

Le reportage était très orienté

un bon banquier te demande la somme de tes dépense hein avant de te preter , une personne qui sera proche de son travaille moin de dépense il le vera de suite , et ca passera mieux 3/4% de plus au dessus de la barre des 33%

relit plus haut, on a en friche et en jachere bien plus de place, que leur production annuel de canne a sucre

 
Ou ne pas avoir les moyens de faire autrement
A ton avis, pourquoi se sont les riches qui vivent près des centres villes, et les pauvres loin voire très loin?
 
Quand au calcul du 20 ou 30% du budget automobile, il est au mieux une moyenne approximative qui cache une grande disparité. Pour celui qui achète son Cayenne neuf, je suis sûr que cela représente moins. Par contre, pour celui qui achète sa 106 1500 euros avec 150 000 km, ça représente nettement plus.

 
Parce qu'ils dépensent moins.

 
Parce qu'ils dépensent plus

 
Bon, ok, tu trolles.

Certains seront dans le merde c'est indéniable.
Pour d'autre ce sera  le système D (covoiturage, train, réveil très tot) etc..
Ma conjointe avait une coipne au collège qui habitait à 30 bornes du collèges.
- Réveil  à 5h , vélo jusqu'à une gare, puis 2 bus en ville pour débuter les cours. Même en hiver.
Et oui pour certains la vie n'est pas facile

 
Même avec une ancienne voiture kilométrée. C'est moins cher, mais il faudra la changer plus vite, l'assurer quand même, l'entretenir plus souvent, etc.... Ca change le ratio carburant sur coût global, mais pas tant que ça  

Les pauvres y sont pauvres parce qu'ils l'ont mérité !

En fait tu sais pas de quoi tu parles

 
Ba écoute, le prix de revient kilométrique d'une voiture c'est loin d'être uniquement le carburant (que ce soit sur une caisse récente ou ancienne et kilométrée)
 
Je roule depuis 10 ans, j'ai eu pas mal de bagnoles, je sais donc un peu de quoi je parle  

plus la voiture est vieille , plus l'entretien devient récurant et au final chère , chez renault pour une clio on a calculer que pour une version essence a 120 000 km ca devient critique les depense , c'est petit petit petit mais cumuler .....

version diesel a 160 000 la ca deviens critique

donc acheter une voiture d'occas au dessus de ces km c'est de la folie (courroie, embrayage , galet, .... des truc qui ne font pas plaisir niveau prix)

 
Quelle connasse aussi! Quelle idée d'avoir des parents pauvres!
 
 

Et pourtant tu dis des bêtises. (notamment sur les vieilles caisses d'occaze)
Et puis à ce moment là oublie pas de préciser que le coût global n'est pas non plus lié au kilométrage parcouru, et que donc, le coût kilométrique n'a qu'un sens tout relatif.

Tous ces urbains à croire que leur bouffe pousse sous leurs pieds tout en racontant que la hausse du pétrole pénalisera les autres...

 
Tu ne crois pas si bien dire...    
Le double effet BIOcarburant.  

Il a déjà été multiplié par près de 10 en pas si longtemps. On mange encore pas trop mal. Il ne faut pas sous-estimer les gains en terme de consommation pour un service rendu équivalent.

C'est pas fréquent qu'on soit d'accord
Mais pour une fois

 
 
Ou sinon, il y a aussi la formule Honda ou le prix des réparations ne compte pas pour les 2/3 des frais d'usage.      
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   

 
J'ai dit pourtant assez clairement que le poids du carburant était effectivement plus important dans le poste global d'une caisse de pauvre.
J'ai également dit qu'il fallait quand même l'assurer, l'entretenir plus souvent, et la changer un jour.
 
C'est quoi la bêtise là ?

 
2 collègues se font 140 bornes / jour pour venir bosser ...
Clio 2 1,9D : 180k km au compteur,  
Ford Focus D : 230k km au compteur.
Ne regarder que le compteur est un raisonnement con ... des caisses qui font des trajets de 70 bornes stabilisés à 110 seront bien moins problématiques que celles qui n'ont pas le temps de chauffer ... même avec 100k km de moins.
 
 

 
Mais alors, pourquoi les pauvres n'achètent pas des voitures neuves?    
 
Tu oublies quelques paramêtres dans ton équation ... Bon, évidemment, si tu prends une Renault turbo diesel, faut être assez téméraire.

 
 
le probleme n'ai pas la taille , le probleme c'est qu'au bresil tous le monde veut l'oseille de l'or vert , donc tous le monde coupe nainwak pour faire pouser , regarde le prix de la canne a sucre a fondu et plus ca fond , plus les gens coupe nainwak pour regagner l'argent non gagner
 
en realiter 1 million de m2 la bas suffit pour faire 8 recolte et alimentez les 70% des voiture (comme vue plus haut 400 000m2 chez nous sert a faire pousser du colza qui bouffe la pollution et n'ai pas utiliser ni en essence ni en bouffe) , soit peut etre chez nous vue les limite des recolt possible (on a pas le temps du besil) on peut avoir 3 récolte , donc un carburant surement au même prix que maintenant , surtout en cumulant les voiture au gpl et electrique
 
mais bon qui vas donner 25 milliard a l'etat ? soit 420 euro par habitant ? tu vire les enfant , op ca te ferai 800 euro de plus sur tes impots, ca te dit 800 euro de plus ?

 
Parce que quand tu as que 1500 € a mettre dans l'achat d'une voiture, ba tu mets 1500 €

 
 
On me souffle dans l'oreillette que dans le cas du DCi, cela a tendance à être critique à partir de 16 km, non ?    
 
Blague à part, la diversité des cas peine à être pleinement exprimée par les "Formules Renault".