Reprise du message précédent :
Heureusement qu'on a plein d'uranium appauvri.

 
Les Russes utilisent de l'uranium (un peu) appauvri dans les charges à fragmentation de certains missiles air-air pour économiser du tungstène.

 
tu veux faire des prompts pour avoir des images   ?

 
Même avec un bond de +900%, le tungstène reste une fraction du prix de ce missile. Le terme "low cost" est peut être pas le plus adapté, car je voulais dire avec un bon ratio coût de la munition vs dégats causés en face. Pouvoir éliminer plusieurs dizaines de soldats adverses plus des véhicules légers en une seule frappe avec une munition a 150-200k€, c'est rentable.

Allez on change les catapultes

Et venez faire nos bateaux

https://www.whitehouse.gov/presiden [...] rial-base/

ca ne servirai a rien.
le probleme principal de construction chez les ricain ce sont les changements constants de design et une confiance exagerée dans leur capacités de développements technique necessaires a leur futurs programmes.
 
 
typiquement, quand ils ont voulu acheter des fregates FREMM. ils voulaient un design deja existant avec une fabrication maitrisée pour avoir rapidement des bateaux dispos. de fil en aiguille, ils ont decidé de TOUT changer.

Oui les ricains ont voulu tellement rajouter de "features" sur les fremm qu'à la fin le poids était devenu absurde par rapport à la capacité d'origine du vaisseau.
C'était pareil pour leur nouveau char "léger" qui devait être le successeur du Bradley...

 
0 chances que ça se fasse, mais bon, les cons, ça ose tout
 
 
 

 
Sachant que les chinois sont n°1 dans ce domaine, Xi devrait leur proposer ses services    
 

Ouep, la Navy va faire trainer cette histoire de changement de catapulte...ainsi que celle des battleship de la classe Trump...il ne luis reste que deux ans je crois en tant que POTUS.

Deux ans à partir de quand ?  

Tatata, les bornes sont faites pour être franchies.

Les prochaines élections présidentielles américaines auront lieu en novembre 2028. (normalement...)

Pourquoi laisseraient-ils tomber l'EMALS ? Ça coûte si cher que ça à entretenir ? Et ça ne se change pas en cours de route sur un PA, je ne pige rien à cette déclaration.
 

il lui faut stopper toute avancé, l'objectif est la destruction des etats unis donc il attaque tout ce qui est porteur d'avenir, tout simplement
 
c'est son modus operandi depuis son premier mandat...

Remette des vapeurs c'est changer le design, perdre de la place et surtout une vapeur c'est tout ou rien. Un emals tu peux doser la puissance. Pour des drones c'est bien. La un drone lourd va devoir encaisser autant qu un avion s'il a besoin d'une catapulte pour partir.

Tu peux aussi gérer la poussée de la vapeur sur une catapulte standard
 
Un E2C ne nécessite pas la même poussée qu'un rafale.

 
Je n'arrive jamais à savoir quelle est la pensée derrière les sabotages, à chaque fois il me surprend quand il s'en prend aux US.
 
J'y vois malgré tout une éventuelle bonne nouvelle, qu'il confirme cette voie pour que nous empruntions le plan B avec notre propre catapulte. Dans ce monde de dingue, je ne veux plus dépendre de personne.

 
c'est moins fin quand même  

 
et ensuite on vend aux indiens des catapultes pour leurs PA (et les avions avec, si si, ça fait plaisir, n'insistez pas)

j'etais l'avocat d'un retro ingineering pour les actuelles catapultes du CDG et refaire les memes, chez nous, pour le France libre.
 
alors oui, c'est pas la techno nouvelle tom moumoutte, mais au moins, c'est a nous. y'aura pas de supervision US ni de risque qu'ils nous fassent chier pour l'appro en pieces de rechange.
et vu l'age du bouzin, les brevets ont du tomber dans le domaine public, et, a la limite, on s'en branle, ils enverront pas un mec sur notre PA pour faire un constat facon sac a main Tiffany de contrefacon choppé aux douanes.  

Cette histoire de brevet est assez fragile, j'avais assisté à une petite discussion sur le sujet il y a un paquet d'années dans mon ancienne vie.
La reprise de nos travaux datés de la fin des années 80/début 90 pourrait consolider juridiquement ce développement français.
Mais bon, c'était un débat avec quelques juristes et ingés après pas mal de bières...donc pas sûr que ce soit très fiable.    
 
 

 
Mais comment tu entraîneras les futurs Chuets ?
Sans école ni avion puisqu'on délègue tout aux états-uniens ?

Si le changement de catapultes des PA américains se fait vraiment (passage de la techno électro magnétique à la vieille techno vapeur) est-ce que General atomics va continuer à en fournir pour le "France Libre" ?
Après à mon avis ça ne se fera pas...

 
Je ne pense pas non plus, comme toujours quelqu'un qui voit du pognon à faire sur ce marché lui a probablement soufflé l'idée. Il n'agit qu'en fonction de ses intérêts personnels.
 

 
c'est une lubie du sénile narcissique que des abrutis ont propulsé à la tête de la future ex-première puissance mondiale
de la même veine que beautiful clean coal  
Reinvigorating America's Beautiful Clean Coal Industry and Amending Executive Order 14241
 

Le parlement français avait émis d'idée de développer des EMALS français histoire de ne plus dépendre des US pour ça...ça va peut-être relancer cette idée si les US abandonnent bien cette techno...
Après c'est sûr ça va coûter un prix non négligeable juste pour 3 catapultes mais la totale indépendance technologique est à ce prix là...

Par contre jluc avance un point intéressant je trouve. La formation. Ça se passerait comment ? On a les moyens de l'organiser efficacement avec juste un ou deux PA ?

 
Comme dit un peu plus haut on avait déjà commencé les études. Mais effectivement un arbitrage a été fait car le ratio coût/production était aux fraises pour 3 catapultes construites tous les 40 ans...

faut 2 PA. Ou alors conserver un CdG au mazout pour s'entrainer en Mediterranée

les entrainer a aller balancer des infos aux chinois?    
 
on ne delegue pas tout. on delegue une partie, c'est vrai.
 
apres, les pilotes de chasse de l'AA eux, c'est du 100% maison. bah... on a qu'a faire pareil. tronc commun AA et AM + specialisation ensuite?

 
Va falloir penser à remettre la centrifugeuse en service à l'IRBA. Nous envoyons tous nos pilotes en stage aux US.
Avec l'Air Academy d'Airbus en prime il y a moyen de faire un centre de formation de pointe en Europe, enfin en France je veux dire...l'antenne aéronavale ne servirait à personne d'autre.
 

Quitte à développer ses catapultes autant développer des EMALS.
Je ne connais pas bien les différences entre les vapeurs et les électro-magnétique mais je suppose qu'elle est assez importante. Outre les performances il y a la masse, l'encombrement, qui conditionnent leur placement pour des histoires d'équilibre et de point de gravité du navire.
Il faudrait des modifications très importantes pour les PA américains au niveau structurel et architecture. C'est pour cela que je pense que cela ne se fera pas...

 
pénurie d'avions d'entrainement pour appontage réel dans la sphère occidentale :
T-45 actuellement, programme de remplacement en cours de spec
Sierra Nevada propose son avion "Freedom Trainer" pour la formation des pilotes de l'US Navy - Zone Militaire
 

Le truc, c'est que le futur avion n'aura pas besoin de crosse d'appontage car il ne fera que des touch and go d'où des exigences structurelles moins fortes et peut-être une baisse des coûts (finger crossed   )
 

mais c'était déjà pensé
 
Les députés demandent une étude de faisabilité pour doter la «France Libre» de catapultes électromagnétiques françaises - Zone Militaire
 

En vapeur, ça prélève sur la chaudière, ce qui implique tuyauteries, isolation, coups de béliers dans les pistons et perte de rendement

En électrique, fini ces emmerdes la mais par contre faut stocker le jus entre deux catapultages, donc accus/condensateurs/volant cinétique etc et les turbo alternateurs vapeur a revoir a la hausse pour cette nouvelle demande.

Rétrofit dans un sens ou l'autre est un non sens une fois le navire armé et opérationnel... Bref, du trump.

 
c'est envisagé : Rafale B + directement Rafale M (qui n'est pas biplace)
mais ça coûte plus cher évidemment
le Rafale 5 sera en appontage automatique, pb solved

Le plus compliqué pour ces catapultes est la fiabilité, ce que reproche Trump, ainsi que la réparabilité. La bonne vieille techno vapeur est éprouvée.

 
https://www.youtube.com/watch?v=B0MHNPo2OQM
 
C'est juste un de ses sujets où il a décidé de faire du populisme. Tout ce qu'il dit sur la fiabilité c'est du "avant c'était mieux" et "l'electrique c'est pas fiable" d comptoir.
 
Et dans une interview suite a une visite sur le Gerald Ford il expliquais que la vapeur ça faisais plein de bruit et c'était impressionnant alors que l’électrique ça faisais pas sérieux.
 
Donc voila, il veux du gros boum boum pour faire du spectacle, l'efficacité ou fiabilité au final il s'en tape.
 
PS: La vidéo au dessus est prise avec l'équipage de l'USS Wasp, un navire amphibie qui n'a aucune catapulte a bord. Il n'y a donc personne de concerné par la question "electrique ou vapeur?" dans les gens a qui il la pose  

faut comprendre que cheetohlini a sorti des bulles toute sa vie et personne ne lui a jamais ricané au nez, ou alors il pensait qu'il avait fait mouche avec sa blague
 
on lui confierait pas un caillou et il a la 1ere puissance militaire sous le coude, "heureusement" qu'il est occupé à la deglinguer de l'intérieur...

on manque surtout d'avions dediés a l'entrainement en fait.  

 
Alors toi, je ne sais pas comment tu as pu rater l'add-on Rafale sur MS Flight Simulator. Y'a que ça sur YT.