Reprise du message précédent :
Difficile à dire, d'autant plus que ça fait longtemps que je ne suis plus le modélisme ferroviaire et surtout que c'est le matériel "récent" qui m'interresse (j'ai un 66000, un 67400 et une 22200 patinée avec ligne de toiture Carmina, atelage réel, etc...).
Par contre, ton yoyo m'interresse.  

J'ai été au salon de la maquette ce samedi, j'ai été faire un tour du coté de la bourse des collectionneurs, j'ai vu les prix c'es O_O.
 
200 euros la lima .
 
Mon reve c'était de récupérer le tgv orange de lima j'en avais un quand j'étais petit, mais bon il a cassé ^^ depuis

Pareil à la bourse des collectionneurs => 280 euro le TGV La poste Lima j'ai vu .... j'ai failli m'étouffer

 
Je continue a consulter collectionneurs et modelistes tous azimut et je vous annonce un prix ?

Généralement, c'est au vendeur de proposer un prix, non?
 
Afin de pas polluer le topic, il serait préférable de continuer en MP.

 
Exact et exact    
J'ai cherché un topic "modelisme", mais pas trouvé.
 
Edit: erreur de quote

Il y a celui-là mais il n'y a pas grand monde...
http://forum.hardware.fr/hardwaref [...] 8031-1.htm

Ouaip!
Dernier message Decembre 2004...
 

Quelqu'un sait pourquoi la SNCF nous refile toujours les places face à face en 2nde avec une 12/25 50%
Ma parade, je prends le plan de l'aménagement intérieur des TGV et je commande autant de places qu'il faut jusqu'à ce que j'obtienne une vraie place

le guichetier doit t'aimer

Tout par Internet, suffit de faire précédent, de valider, de regarder le plan, et si c'est pas bon, on refait  
Au bout de cinq fois ça marche si y'a pas trop de réservations, après tu vires les options faites  

j'ai jamais fait gaffe que sur le net on voyait lenumero de la place attribuée

 
ça m'est arrivé qu'une fois en une quinzaine de voyages en plus d'1 an 1/2

Je dois être maudit alors, j'ai systématiquement ça, et pourtant je fais varier les régions, entre les Paris Bordeaux, les Paris Lyon, Montpellier-Lyon, etc

Tu peux choisir tes critères lors de la commande
Ici ça compte pas, je me suis pris la 1ère (pour 3€ de plus ), mais même en première il me fout un vis à vis
 

Mais non!
Décembre 2004 est la date de création du topic.
Le dernier message date de fin janvier 2006.  

 
Oups, pas tourné la page
'Fatigué ce soir...

mmm, tes trois corails roco me semble intéressant

 
=> MP

Il m'est venu une idée en faisant escale à Valence TGV (là où les TGV passent à pleine vitesse tous gyrophares allumés, c'est absolument affolant   ) : que se passerait-il si on mettait quelqu'un entre deux voies de TGV, et qu'il passerait en même temps deux TGV     Est-ce que la personne serait morte  

 
Lyon-Tours Tours-Bordeaux  

 
Oui
La zone dangeureuse est estimée a 2m (pour le passage d'un train), l'espace entre les deux voies est d'environ 4,8 m.
Si ça t'arrives (!!!) ta seule chance est de t'allonger parallelement a la voie, main sur la tête, en te bouchant si possible les oreilles, et en priant pour qu'un bout de balast ne vienne pas te percuter.

C'est ce qu'il y a de plus rapide pour un Lyon Bordeaux

Ah d'accord
Tu nous avais bien averti sur ce topic que c'était vraiment dangereux un train roulant à 300, et j'ai pu me rendre compte de la véracité de tes dires à Valence... Ca fout vraiment la trouille, bien qu'on ne voit pas le train du quai puisqu'il y a une séparation en béton

C'est ça le problème avec la plupart des gens, ils ne rendent pas compte qu'un train agit comme un véritable aspirateur...  
 
Encore une chose, si vous tombez malencontreusement sur une voie et qu'un train arrive, evitez de rester entre les deux fils de rail car vous n'avez pratiquement aucune chance de survivre. Ce n'est pas comme au cinéma...  

Petite question :
Wikipedia indique ceci :
 

 
Or, sur mes billets Paris Lyon il y a systématiquement marqué 512 km, pourquoi

En cas de soucis sur la LGV, les TGV peuvent être détourné par la ligne classique.
Enfin je pense que ça vient de là.  

C'est un peu gonflé...

J'ai edité mon message car en y réflichissant un peu, je ne pense que ça soit une histoire de facturation, surtout vu la différence.

Ca fait 20% de différence quoi

Oui mais c'est au maximum car il y a pas mal de bifurcations pour entrer/sortir de la LGV sur Paris-Lyon: Créteil, Combs-la-Ville, Dijon (je dis Dijon mais c'est bien avant) et Lyon.

 
C'est clair! Vous regardez les balises crocodile, le train frotte dessus, je pense qu'en restant sous le train ça doit être plus difficile à supporter je pense...

La pièce qui frotte sur le crocodile s'appelle la brosse et neuve, elle coupe comme un rasoir.

C'est parfaitement exact, et c'est bien de le rappeler.
Pour info, quelques images prises "sous les jupes" d'un TGV:
http://rapidshare.de/files/18438865/sous_TGV.rar.html
Sur l'image 0038, le rectangle central correspond aux lames metalliques qui viennent frotter contre certains emetteurs d'info (les "crocodiles" pour ceux qui connaissent: http://www.photos-trains.ch/photos [...] 48&cat=759), donc les trois ou quatre lames en acier de 0,4mm d'epaisseur descendent bas et son particulierement bien affutées...
 
 
Edit: ah ben un petit peu grilled quand même, hein? juste un petit peu (le temps de manager rapidshare et de vous chercher une image de croco, quoi )

Merci pour ses précisions, je dormirai moi con en tant que ferroviphile...  
 
Quand un train vous fonce dessus, on n'a pas le reflex de sauter à côté...
 
EDIT: Merci pour ses photos Torpedolos, c'est rare de voir les dessous des rames que ce soit TGV ou loc.

De toute façon, tu n'as pratiquement jamais le temps d'avoir un réflexe...

 
Si un train te fonce dessus, c'est surtout que tu n'as rien a foutre là, hein ?    

Oui, sauf pour des cons qui essayent de rester le plus longtemps devant le train...
 
EDIT: Il y a des cons pour pousser. ffff
 
EDIT 2: Grilled.

La majorité du temps, oui mais il existe un cas où tu n'y es pour rien: quand un malade t'a poussé sur la voie.
Dingue mais déjà arrivé...

Attend, je vais en mettre d'autres alors.    
 

 
Dites vous bien que a ce jeu la, c'est toujours le train qui gagne!
 

Oui dans le métro...Sur les lignes pneumatiques, il y a une cellule de survie.