Reprise du message précédent :
corrigé

Pour les PN : lors d’une fermeture totale (voiture + piétons, avec déviation donc), on démonte les barrières, on coupe les sonneries et on masque les feux.
Si fermeture uniquement voiture, on garde feux + sonnerie fonctionnel.  
 
Après, il peut y avoir des spécificités à ce chantier en particulier ! (Et tu ne donnes pas beaucoup d’info)

Les PN avec et sans barrières de cette ligne fermée peuvent être traversés à pieds ou en voiture, certains ont gardé leurs barrières mais peut-être qu'elles seront enlevées dans quelques jours.
J'essaierai de voir le chantier ou au moins connaître un peu plus en détail la planification.

Auparavant les trains roulaient à 80 entre Saint Pol et Béthune et depuis quelques années c'était limité à 40, ça se traînait !

Le retour d'un train de nuit régulier en Belgique

Voyage d'essai à vide, démarrage commercial dimanche / lundi prochain.

Wien Hbf - Bruxelles-Midi

Merci ÖBB Nightjet

J'ai écrit un article à propos de ce train : https://ferrovia.be/Trains_Composit [...] 25-425.php

Spa tous les jours que l'on monte dans la rame la plus rapide du monde  

Surtout en ce moment

Ils auraient pu garder le pelliculage d'époque au moins pour la loc

+1  
c'te vieux sticker inouï qui ressemble à rien là...

L'avantage des anciennes livrées c'est que la saleté se voyait moins.
Ce blanc crado c'est la peine d'acheter ou de refaire des trains pour tirer sur les sous-traitants de nettoyage. Et après ça veut la jouer "offre premium", même le C15 1990 de dédé dans les Landes fait moins crade que ça

C'était à refaire, il partait en lambeaux (comme l'actuel donc).

 
Encore une fois la France à contre sens qui supprime le peu de lignes de nuit qu'il reste...

Disons qu'il y a plus de potentiel à faire circuler un train de nuit entre des capitales européennes qu'entre Paris et des sous-préfectures de province.

Paris - perpignan
Paris - stations de montagne
Paris - Nice
Paris -berlin
Paris -Amsterdam
 
Autant de créneaux pris par l'avion qu'avec un peu de bonne volonté de la SNCF (ce qui n'est pas le cas), le train reprendrait la main facilement.
 
Si le privé prend les créneaux, c'est que ca peut marcher (Thello, appels d'offres pris par Flixtrain en 2021....)

Des sous-préfectures genre Toulouse et Nice ?

 
Moi je serais franchement intéressé.
 
Si il y a moyen d'avoir un forfait qui réunit couchage + transport et qui te permet de faire le voyage pendant ton sommeil : économie de temps et d'argent.  
 
Bien présenté, ce serait un excellent produit.
 
 

"Chef, les horairistes ont prévu l'arrivée d'un train avant que le précédent ait libéré la voie !"
"Pas grave Gégé, il attendra sagement que sa voie se libère... tu va afficher une arrivée retardée de 5 minutes."
 
Gégé a bien bossé, le 855274 est effectivement arrivé à 19h08 et non 91h03 comme indiqué dans la fiche horaire.
 
Moins d'une minute après avoir ouvert la fiche horaire du SA2020 j'ai vu que quelque chose clochait, j'en ai conclu qu'ils prévoyaient d'utiliser une autre voie. Apparemment non   .
Mais est-ce possible qu'ils aient construit un plan de transport infaisable ? Peut-être que quelque chose d'autre était prévu (genre arriver sur une des deux autres voies) mais pas appliqué cette semaine pour une quelconque raison.

L'incohérence entre l'info voyageur et HOUAT c'est la base    
 
Pendant un moment il y avait des travaux dans ma région avec les trains qui prenaient genre 5 minutes. Tout ce qui était info voyageur (affichage en gare, applis) affichait les trains avec 5 minutes de retard au lieu d'avoir corrigé les horaires
 
Puis le tracé d'horaires c'est l'opposé de ce que l'on appelle une science exacte  

L'info voyageurs qui "duplique" l'horaire d'arrivée ne me surprend pas tellement, c'est fréquent qu'ils bidouillent dans une gare. Le matin j'ai eu un train qui part à la fois à 7h20 et 7h21    
 
Mais qu'ils aient pu construire les sillons, mettre ça dans la base horaire, concevoir et imprimer les fiches horaires sans s'apercevoir du problème, ça me dépasse. (Bon, le concepteur de la fiche horaire ne devait pas être bien réveillé, certains trains sont dans le désordre   ).
Après, on parle d'une région qui balade tous les soirs deux rames vides de Vitré à Rennes, et une de Rennes à Laval dans la même plage horaire   .

Oh faut dire aussi qu'on s'amuse avec les logiciels et les serveurs, c'est ballot que ça prenne une mise à jour de la carte graphique qui te fait décaler de 5mm ton affichage sur l'écran, qui se transforme après en 5 minutes sur le tracé.
Tu veux voir ta commande avec Pacific ? Et paf on te sort une erreur d'absence de licence, et tu ne peux pas la voir.
Un changement de PC pour passer de Windows 7 à Windows 10 ? L'intégralité des mails que tu as reçu l'année dernière qui disparaît dont les avis de travaux sur les lignes que tu gères.
T'es au COGC et tu veux mettre à jour un truc sur Galite ? Les serveurs partent dans les choux et déconnectent tous les postes de la gare qui ont Galite...

Franchement, vous n'avez pas besoin d'être en grève pour que ça soit le foutoir, vous appelez l'ASTI, on s'en occupe. On a même une astreinte pour ça

Et pas un télécom pour dire "Non mais la gare est tellement grande aussi, à un bout du quai c'est 7h20, à l'autre bout 7h21. Le décalage horaire, vous comprenez..."

dingue, ce topic m'explique plus simplement pourquoi le coordo, le cogc et les réguls sont pas capables de me dire ce qui arrive quand je les appelle
je compatis, le soft de gestion des événements qu'on utilise est optimisé pour un windows 32 bits, un affichage 4/3 sur un 19 pouces en 1280/1024. on a bricolé pour qu'il s'affiche sur des zolis zécrans, mais quand même  

Ah ... C'est dommage, en Belgique, on a tout supprimé il y a pas mal d'année, et on en revient seulement !
Mais pas via l'opérateur national qui n'en a rien à secouer ... Enfin, ça les intéressera peut-être si ÖBB y parvient ...
 
Nous n'avions même plus de trains de jour, plus aucun EuroCity ne vient en Belgique, parce que les opérateurs nationaux privilégient les trains à grande vitesse des sociétés Thalys et compagnie (dont ils ont des parts ...).
 
J'avais même cru entendre qu'on voulait peut-être remettre une relation Bruxelles - Paris en rame tractée. Et j'espère clairement qu'on revient en arrière.

Les Hauts-de-France et la SNCB ont rétabli des relations transfrontalières en correspondance avec les IC de/vers Paris, et effectivement il se dit qu'ils pourraient faire appel à la SNCB pour des trains directs jusqu'à la capitale. C'est un peu le même concept que les TER à longs parcours Paris-Dijon-Lyon et plus récemment Paris-Strasbourg, avec une frontière en plus.

Il y a déjà des relations transfrontalières vers Maubeuge qui ont été remises, mais le succès est plutôt mitigé d'après une connaissance qui est accompagnateur de train.
En même temps, Namur - Maubeuge quoi ... L'intérêt vraiment nul ...
Ça rappelle les Mons - Aulnoye-Aymeries remis juste après l'arrivée des Thalys, et supprimés par manque d'intéret ...

D'ailleurs, c'est DBAG City Night Line qui a supprimé en 2014 la liaison vers Paris avant que ÖBB Nightjet ne reprenne le flambeau après l'abandon de la DBAG.

Je suppose que ce n'était pas rentable, ÖBB reprend tout doucement toutes les lignes qui étaient rentables, peut-être qu'ils arriveront à faire une liaison intéressante pour vous ...

De notre côté, c'est (partiellement) une nouvelle liaison, c'est clairement dirigé pour les instances européennes, pas pour les touristes (même si on peut l'utiliser).
Il ne circule d'ailleurs pas en juillet et août.

https://facebook.com/unsereOEBB/videos/122388702283319

https://twitter.com/unsereOEBB/stat [...] 9957032960

https://twitter.com/NikiSchmoelz/st [...] 4726705153

Miam les bons trains autrichiens avec du personnel tchèque sous payé

 
tu peux me dire quand est ce la derniere fois que tu as vu de la comm/publicité sur le train de nuit ?
perso j'en ai 0 souvenirs. ca doit faire au moins 20 ans.
 
en france, la SNCF a tout misé sur le TGV. L'intercité est vendu comme un truc pour les pauvres, et le train de nuit a été volontairement tué.
si tu fais pas des offres attractives, que tu communiques pas, que tu améliores pas ton service qui est resté inchangé depuis 30 ans (pas de restauration, pas de petit dej, pas de wifi, pas de rénovation majeure) ben forcement ton service meurt.
 
certaines liaisons n'avaient plus (ou moins) de sens a cause du TGV, mais bcp gardaient tout leur sens (notamment une grande partie des liaisons province/province.)
 
dans un monde restreint en énergie, le train va reprendre une vraie valeur.

C'est sur cette vague qu'ÖBB surfe, l'écologie.

Et pour répondre à ta question, non, je n'ai jamais vu de pub.
Nos trains couchettes ont disparus en 2003 en Belgique, on revient de bien plus loin que vous là.

moi je me (re)ferais bien un TAC juste pour aller en vacances (genre espagne ou italie). Vu que j'ai jamais pu le faire (trop jeune), ce serait plus de la curiosité qu'autre chose.
Mais faudrait un service cabine au top, avec un ptit resto possible et pti dej' inclu. Une maniere originale de voyager

 
le pays est plus petit aussi
 
a part pour de l'international, le train de nuit y a pas vraiment d'interet  

Ah oui, clairement ! Mais même en inter, hormis les trains irréguliers ou saisonniers, nous n'avions plus rien depuis 2003.

 
alors qu'un nice bruxelles en train de nuit ca a tout son sens

Faudrait pouvoir desservir Paris pour rentabiliser un peu. Dommage que les voies RER sous la ville soient un peu trop pentues pour une rame tractée

allons allons, il y a eu des Corail en souterraine gare du nord, ça s'est bien passé
(oui c'est pas le plus pentu, gare de Lyon ça aurait été fun)

 
On met deux locos

 
Des trains de nuit nice paris ca a toujours existé je vois pas le probleme

Plus maintenant
Le problème évoqué par Natopsi, c'est qu'un Bruxelles-Nice ne pourrait pas desservir Paris (sauf à y perdre pas mal de temps en rebroussant dans une gare en impasse).

Malheureusement on n’a pas encore créé la jonction Nord-Midi à part en passant par le RER