Reprise du message précédent :

Malheureusement on n’a pas encore créé la jonction Nord-Midi à part en passant par le RER

Comme au bon vieux temps, pousse non attelée pour sortir du terrier  
 
Pour pas emmerder la RATP doit avoir moyen de passer par la VMI mais le profil n'est pas plus glorieux

Bruxelles - Pereire-Levallois - Nice

Ils perdent du temps pour changer de traction aux gares frontalières, prévoir une machine supplémentaire à Paris, prête à s'atteler à l'arrière pour reprendre la rame ne me paraît pas impossible.

Par exemple, le Nightjet "Wien - Bruxelles" reste quasiment 45 minutes à Nürnberg pour scinder une partie pour aller vers Innsbruck, pour se rattacher au train en provenance d'Hamburg et enfin repartir vers Wien.

Il reste aussi quasiment 15 minutes pour changer de traction à Aachen.

En gros, une heure où tu n'avances pas.

 
Régis a encore fait l'con ...
 
Plus sérieusement, quelqu'un sait ce qui est arrivé à la motrice du Thalys PBKA 4342 ?

 

 

 
La relation est lancée !

 
oui plus maintenant je sais
 
effectivement j'avais pas pensé aux gares en cul de sac
 
m'enfin nice paris peut avoir sa propre ligne, a l'epoque les Nice - nord de la france ne desservait pas paris non plus

Assez cool effectivement. Après, j'ai regardé, pour un compartiment à deux c'est 360 euros aller/retour par personne. Donc à part sur du voyage d'affaire, ça ne fera pas concurrence à l'avion.

Il y a plusieurs types de billets, je n'ai pas vraiment regardé les offres, cela dit, si on compte bien, une nuit dans un compartiment, c'est une nuit d'hôtel en moins, je ne sais pas si on gagne sur le prix, mais on y gagne en temps sur place et en confort.

Évidemment, je parle en tant que fan, et comme je n'ai jamais goûté à la joie du train de nuit, je testerai probablement.

C'est clairement destiné aux voyages d'affaires, il ne circule d'ailleurs pas en juillet et août.

Si on compare à un vol du matin, ce n'est pas forcément une nuit d'hôtel en moins. Je suis aussi fan, j'utilise beaucoup les trains de nuit en Europe de l'Est/Russie (j'habite à Vienne). En général, je voyage en couple et on prend alors un compartiment à deux (j'ai fait 4, mais on dort beaucoup moins bien et du coup on arrive à destination encore plus fatigué qu'avec un vol de bonne heure).
 
Bref, je suis très content de ces nouveaux trains de nuit (encore une fois, j'adore voyager en train de nuit et je suis prêt à payer un peu plus cher que l'avion, mais je suis simplement pas assez riche pour payer 4 fois plus cher), mais pour concurrencer l'avion, il va encore falloir faire des progrès (j'imagine que ça veut dire facturer les sillons moins cher, mais je dois dire ne rien savoir de la répartition des coûts pour opérer ces trains).
 
Ça peut par contre être intéressant pour les familles avec deux enfants. L'avion revient alors assez cher, et le prix du compartiment pour 2 ou 4 est en général assez proche.

Je serais surement à Paris le 20 mars, le lendemain je suis libre pour prendre le train vers n'importe où. Je peux poser X semaines de vacances. Sans pour autant aller péter à Astana (et encore ) quels sont les trains de nuits sympa à faire ?
Wien j'y étais y'a quelques mois, c'est dommage.
 
Je pensais passer en Belgique où je me suis jamais arrêté longtemps, Pays-Bas rapidos (famille) et peut-être tirer sur Danemark et/ou Berlin, tout en passant par Tours au retour et en finissant à Toulouse (ou à Tbilissi avec une blonde de mes rêves, qui sait)

Tu fais ça via quel site ?

rome2rio

C'est beau la vie de chômeur. Ou alors tu as énormément de jours de congés à prendre  
 
Après le "Hellas Express" à l'air sympathique, si tu peux passer quelques jours à Belgrade en plus.

J'ai 11/12 semaines par an

Oui, à peine plus qu’un cheminots quoi

Et encore, si j’avais une pointeuse avec récup réel des heures supp, je serais à 12/14 semaines par an ! (Bref, je me suis fait niqué 4s/an depuis 2 ans )

faut pas faire des heures sup' pas payées c'est mal
ça fausse le calcul de la charge de travail pour tout le monde, le jour où on compte plus pareil personne ne comprend ce qu'il se passe krkrkr

edit : rendez-moi les semaines qui manquent par contre, je suis pas DU TOUT à 11/12 là

Un train rate son freinage et percute le butoir
 
http://20min.ch/ro/news/suisse/sto [...] r-22300734
 

 
Je m'attendais à des dégâts en lisant le titre, mais non, par contre, on ne se rend pas compte mais un petit choc même à basse vitesse, ça peut être dangereux quand même ...

https://milano.corriere.it/notizie/ [...] 4cb6.shtml
 
Déraillement d’un train à grande vitesse Frecciarossa près de Milan, sur la ligne à grande vitesse Milan-Bologne. Au moins deux morts (les machinistes).

Moins grave humainement :
 

 

 
Source : (in het nederlands) https://m.gva.be/cnt/dmf20200206_04 [...] goontunnel
 
Ça va rouler moins bien, heureusement que c'était vide.

La vision du dessus montre la violence ...
http://youtube.com/watch?v=V1Zv6dGPu-A

Heureusement que c'était pas un AnsaldoBreda V250 ...

Edit : Mais c'est quand même du AnsaldoBreda (ETR 1000), j'espère pour eux que c'est pas un défaut matériel ... Leur réputation est déjà pas terrible ...

Pour ceux que ça intéresse : Humble Train Simulator Bundle : https://humblebundle.com/games/train-simulator
 
C'est Train Simulator 2020 de Dovetail Games avec quelques extensions, je ne sais pas du tout ce que ça vaut niveau "simulation" ?

De toutes façons le problème serait le même : c’est pas une rame articulée sans un cas comme dans l’autre...

Ça casse pas trois pâtes à un canard et ça transforme ton PC en véritable TGV Atlantique à l'arrivée tellement ça bouffe de la ressource pour pas grand chose. Me semble aussi avoir galéré à l'époque à cause des contrôles conçus pour du QWERTY.
Et le "prix public" de l'ensemble est plus que surévalué. Mais pour un dilettante qui est un peu lassé de MSTS ou de sa variante libre ça peut se tenter.
 

Trop tard pour leur revendre les PSE, modèle que t'y fais péter une bombe dedans que ça continue de filer droit
 
Sinon vu la proximité de la base travaux ça serait un bivoie que ça ne m'étonnerait pas trop, avec le premier bogie la motrice envoyé en déviée sur une aiguille et le reste qui a suivi l'itinéraire normal. Et la pas dit qu'une rame articulée type TGV aurait fait mieux dans ce cas là.

en un peu plus sale :

https://www.lapresse.ca/actualites/ [...] trains.php

Le procureur de Lodi dit que l’aiguillage n’était pas dans la position normale. Mais à 300 km/h ça fait mal.

Oui, apparemment l'aiguille de service n'était pas verrouillée en position "voie directe" comme elle doit l'être, et donc arrivant à pleine vitesse en voie déviée le train a continué entre les deux... Ensuite la première caisse s'est barrée à gauche vers le bâtiment tandis que les 7 autres sont restées à côté de la voie principale, la première couchée. Avec une rame articulée on aurait probablement aussi vu la motrice se séparer, mais pas une seule des autres caisses se coucher (ou alors c'aurait été toute la rame).

ouaip c'est le seul point de "rupture" possible de ce type de rame  
par contre je serais curieux de savoir comment on evacue tout ça . on remet sur voie les "survivantes" et on vient tracter en sens opposé? ou on vire tout à la grue sur le côté?

Vu ce qui reste de la voie, je pense qu'ils vont tout faire à la grue...

Chez nous, la rame était vide ...

J'ai finalement acheté le pack en me disant que j'arrivais quand même pas à me décider sur une "simulation" ferroviaire.
Bon, en effet, ça bouffe un max, mais ça va pas trop mal ... J'ai même reconnu en passant avec mon convoi une gare que je connais en Allemagne, donc, c'est que les lignes sont déjà pas trop mal représentées.

(et en effet, fuckin' QWERTY ...)

http://facebook.com/StationschefNM [...] 7441197902
 

Source : https://www.ilgiorno.it/lodi/cronac [...] -1.5018559
 
Ça va rouler moins bien

aiguille en position déviée, à près de 300km/h, ça pardonne pas  

Le problème c’est que l’ERTMS n’a pas vu la mauvaise position de l’aiguille...

En parallèle à ça, la région Occitanie souhaite n'avoir que des TER 100% électrique.
La solution quand il n'y a pas de caténaires ? Des batteries, rechargées en gare par caténaire.

Déjà je veux voir le train à hydrogène

Franchement je ne vois pas l’interêt, un train bi-mode moderne ça ne pollue pas tant que ça. Toutes ces solutions de transport à batterie qui fleurissent un peu partout ...