Reprise du message précédent :
Hassan Cehef, c'est possible.

Les rames du TATL qui viennent zoner au TSEE ou les Ouigo qui viennent visiter la tranchée de BFM, ça met un peu d'exotisme sur le réseau

Sans passager ça roulerait vachement mieux à la SNCF. C'est ça le vrai problème

Les clients FRET seraient ravis du coup

Pittsburgh : Freight Train Cars Derail Near Station Square, Crash Onto T Tracks

http://pittsburgh.cbslocal.com/201 [...] on-square/

Eh beh, non seulement ça se vautre, mais ça se vautre sur la station de métro / prémétro (transit) juste en dessous.

http://msn.com/fr-be/video/sport/v [...] vp-BBLwVoP
On ne voit pas grand chose sur la vidéo.

Quand la masse est à la ramasse
 

 
Pour la petite explication, c'est une voie désaffectée ne servant qu'une fois par an, ici, le tram a perdu la masse par le rail car la voie n'est pas entretenue.
Du coup, on fait contact avec une clé d'aiguillage entre le châssis et un des rails.
 
T'as juste pas intérêt à avoir un clou planté dans la chaussure.

Pour les fans de trams, la dernière machine qui vient d'être complètement rénovée :
 

Bonsoir, les trains Z26500 sont-ils considérés comme étant TER ?

TER dépend du service effectué, pas du type de train (il y a bien eu des missions Transilien effectuées avec des rames TGV après tout). Quelle est la question sous-jacente ?

Car sur ma ligne (le havre - rouen - paris), ces trains sont considérés comme étant intercités.

Car le donneur d'ordre est l'Etat, et non la région Normandie. Mais je te rassure, dès 2020, Normandie deviendra donneur d'ordre exclusif sur cette relation, donc fini les trains circulant comme Intercités, il n'y aura plus que des trains circulant comme TER (comme ce qui s'est déjà passé sur Paris-Mulhouse via Troyes par exemple).

ok thanks.
 
D'ailleurs à ce sujet
 

 
https://twitter.com/Jeremlg75/statu [...] 99407.html

Déraillement d'un TGV à l'entrée de la gare St Charles (Marseille)

SNCF (@SNCF) : Trafic perturbé en gare de #Marseille suite au déraillement (sortie de voie) d’un TGV à faible vitesse à l’entrée de la gare. Plus d’infos à venir.

Cela dit, les Z26500 aka TER2N ng, comme leur nom l'indique, ont été conçues pour le TER et achetées par la région (pour qu'elles soient ensuite utilisées à peu près en banalité TER/IC).

L'ex-Fyra en route pour de nouvelles aventures.

Chez FS (Trenitalia) sous l'appellation des trains Frecciarossa.

La suite au(x) prochain(s) épisode(s).

J'espère qu'ils ne vont pas faire de pont avec

Freciarossa, soit l’appelation la plus prestigieuse de chez Trenitalia avec ces tas de merde ? Ils ont craqué
Encore Frecciabianca ça aurait eu du sens. Mais là

Je comprends pas non plus.
Frecciarossa = 300 km/h
Frecciargento = pendulaire jusqu'à 250 km/h
Fracciabianca = "Corail" Amélioré, jusqu'à 200 km/h

Ces ex-FYRA sont limités à 250 (quand il n'y a pas un carénage ou une porte qui s'envole).

En plus ils ne respectent même pas ce qu'ils avaient dit au départ

Peut-être qu'il y a une erreur quelque part, on le saura quand ils seront en service (entre 2 rattrapages de pièces le long de la ligne).

Bon au moins je crois que Hitachi leur a fait cadeau de la maintenance sur un paquet d'années

Inauguration d'une nouvelle ligne de tramway à Bruxelles avec le roi qui conduit le tram.
 

Un premier rapport d'enquête : https://www.sncf.com/sncv1/ressourc [...] nquete.pdf

Ah ben voilà, pas la peine d'aller plus loin

Moi je me serais arrêté à "Le train circule"  

Audition MM. Brottes (RTE) et Jeantet (SNCF) sur la sécurité de l'alimentation électrique du réseau ferroviaire
http://videos.senat.fr/video.82821 [...] erroviaire

Ça ne marche pas sur un poste SNCF  

Uniquement pour ceux qui ont l'habilitation multimédia, pas pour les petits qualifs B/C/D donc

Ceux là n’ont pas le temps de toute façon.  
Contrairement aux autres....

 
A l’infra, même les qualif E/F/G/H non pas cette habilitation : le DET veut pas payer pour ces conneries !

http://www.leparisien.fr/economie/ [...] 895001.php
 

Dans les années 90 Les Suisses était sur une artère entre Harcourt et Chevilly. Depuis l'artère n'existe plus et reste une pauvre antenne.
 
Sinon autant la TE c'est la cinquième roue du carrosse et ça radine à tout va, autant en faisant vibrer la corde sensible des technicentres doit y avoir moyen de débloquer de l'infinite money  

Nouvelle Aquitaine ?

Nouvelle aquitaine et midi Pyrénées : même combat

Ca flambe mieux que les TGV les ICE
https://www.t-online.de/nachrichten [...] erung.html

En France on préfère faire cramer les ITE  

Du changement chez IZY : c'est une rame TMST ex-Eurostar qui sera utilisée au SA2019.
http://www.railpictures.net/photo/673895/

C’est une vraie TMST et pas une ex-NOL ?

Apparemment, c'est une vraie puisqu'une NOL est un peu plus courte.