Reprise du message précédent :
Apparemment, c'est une vraie puisqu'une NOL est un peu plus courte.

Mais ils ont trop de trains chez Eurostar maintenant qu'ils ont reçu les (Velaro) e320  ?

Sinon au pire pour le service Izy ils pourraient toujours récupérer des Fyra

Les Fyra sont tous partis en Italie non ?
 
Après, le matériel TMST a quand même 25 ans dans la tronche, même si c'est encore utilisable, ce n'est plus forcément top pour du service EuroStar.

Les NOL sont toutes à la casse il me semble.

C'était une blague

Oui, ils en ont retiré plein.

Pourtant, avec l'extension du service vers Amsterdam ça devrait "consommer" plus de trains, non ?

Un peut-être...
Ils ont reçus 17 rames Scie Mince, et apparemment 18 TMST seraient radiés ou garés : il n'en reste que 13 en service d'après wiki.

Si c'est la "bonne vieille" TMST, je plains les voyageurs, les rames n'ont jamais été rénovées (sauf la moquette changée une fois).

C'est du low-cost, hein, on va pas leur mettre du Eurostar de luxe    

 
Plains aussi les conducteurs  

Les Fyra ? Évidemment que c'était une blague ...
 
 
 
 
 
 
 

 
Tiens, d'ailleurs, pour reparler de ça, j'ai jamais vu une "marque" ferroviaire disparaître aussi vite que Fyra.
Tous les trains aux couleurs Fyra sont repassés en jaune et bleu classique des NS.
 

Tiens, parlant d'AnsaldoBreda : https://twitter.com/garius/status/1052853094223138817 --> https://www.standard.co.uk/news/tra [...] 64816.html

Les peintres ont dû s'amuser  

ça ne dérange pas beaucoup Valérie Mobilités ce genre de considérations

Là en l’occurrence c'est des trains Hitachi Rail, vraiment, et même pas des Ansaldo Breda qui s'appelle maintenant Hitachi Rail.
Après les trains sont tout neuf, il ont pas mal galéré, ça tourne depuis 1 ans maintenant, oui du nouveau matériel mets du temps a arriver à maturité et la disponibilité s'est très nettement amélioré depuis le début.

En l'occurrence, il a été assemblé chez Breda en Italie.Et il est pas en panne, il a été mal préparé pour le voyage et le pantographe a foutu le bazar.

Tout en disant que la SNCF coûte cher

L’usine est maudite

Non !
http://hitachirail-eu.com/products [...] st-england
Et le mec qui est mentionné dans l’article est mon big chef maintenant à toi de trouver la boîte, mais clairement Breda qui est devenu Hitachi Rail Italy a opposé à Hitachi rail Europe qui produit le train qui a eu le souci
Et c’est pas une question de préparation c’est un train qui a les deux modes et le pantographe se serait levé tout seul (il n’y a aucune action du conducteur au moment du levage)
 
Il n’a rien à voir avec Breda ça fait partie du gigantesque contrat gagné par hitachi rail en Angleterre qui a du coup construit une usine pour le fabriquer et s’implanter en Angleterre, l’achat de Breda est plus récent que la conception de ce train
 
Et pour avoir des métros Ex Breda de très près ça confirme ce que j’en pensais déjà pour les fameux Fira. Tous les constructeurs de trains sur les premiers exemplaires d’une nouvelle série ont pleins de soucis mais vraiment ça en est flippant, j’ai vu des métros de tous les plus grands constructeurs (Alstom, Siemens, bombardier, l’ensemble des constructeurs chinois aussi, les chinois s’est plus simple ils ont recopié un métro Siemens et depuis il ne change que des tout petits bouts et ils ont pas mal de souci aussi, et du coup leur métros est trop lourd comparé aux derniers cris et le rendement est bof), mais le nombre de logiciels, de paramètres et la complexité mécanique est assez élevée.
Il faut que le client soit un support et une aide aussi pour que ça fonctionne bien pour les Fira clairement le client voulait les virer, tout ce qui a été mentionné je l’ai vu sur des métros de grand constructeurs, y compris rouille en moins de 3 mois, bidouille en tout genre, porte qui tombe, coffre qui se décroche, etc ...

C'est John Bull (le twitto cité par slasher) qui affirme que le train a été construit en Italie (c'est probablement pas chez Alstom à Savigliano... donc c'est bien du Breda !!) et que potentiellement ils ont mal fixé le panto pour le transfert.

Ah oui effectivement ils en construisent aussi à Pistoia, l’usine de Hitachi Europe anglaise est booke pour 5 ans full charge ( 7 ans sans le transfert d’une partie), ils ont envoyé pleins de mec d’hitachi pour redresser la barre et faire fabriquer les trains.
Après mon propos reste applicable honnêtement ex Breda HRI je pensais que ça serait très nettement moins bien que ça l’est en fait
Par contre ce n’était pas un souci de fixation d’après les premiers éléments

Taiwan train crash 2018: the deadliest accident in decades
http://youtube.com/watch?v=GsweutzIUXw
 
Cette violence ...

Fake, la même vidéo a été tournée en Espagne il y a quelques années, elle a juste été inversée horizontalement

Elles doivent être toujours plus confortables que les "nouvelles" rames Eurostar...

...

Croisée hier près de chez moi, une bonne Class 66
 

 

 

D'ailleurs une idée des trajets d'Euro Cargo Rail avec leurs Class 66 en France ? J'en vois régulièrement à Toulouse, des collègues en ont repérés à Cahors, elles se font voir à Perpignan et à Bordeaux, mais après Poitiers j'en perds la trace

La rame TMST d'IZY pour le SA 2019 :
 

Une idée pourquoi les poteaux caténaires sont doubles ? Ils ont l'air d'avoir le même âge.

On est sur une transition entre deux portées (on voit un contrepoids d'appareil tendeur un peu plus loin). Du coup au lieu de se faire chier avec une pièce horizontale spéciale pour pouvoir installer deux supports par poteau ils ont doublés les poteaux
 
Méthode à la Française: https://www.google.fr/maps/@48.4385 [...] 312!8i6656

Je trouve la livrée Izy particulièrement vomitive ...

Le rapport d'enquête de l'accident d'il y a 1 an a été publié :
https://mobilit.belgium.be/sites/de [...] apport.pdf

C'est vraiment une suite de "pas de chance" ...

Édit : La version "Résumé" aussi : https://mobilit.belgium.be/sites/de [...] resume.pdf

Train à hydrogène en circulation en Allemagne : https://www.alstom.com/fr/press-rel [...] en-service
Le train (Coradia iLint d'Alstom) : https://www.alstom.com/fr/coradia-i [...] e-au-monde - wiki : https://www.wikiwand.com/fr/Alstom_ [...] INT#/iLint
Futura-sciences : https://www.futura-sciences.com/tec [...] gne-72874/
Occitanie : 3 trains commandés : https://actu.fr/economie/la-region- [...] 7R1fMiXO64

C'est bien de commander des trains, mais si c'est pour fermer des gares et des lignes... ça sert à quoi ?

Vu que les TER hydrogène arriveront en 2021, il va falloir s’activer pour réouvrir la ligne Montrejeau-Luchon (celle prévu pour ces TER mais fermé depuis 3ans à cause de son état déplorable)

Je me suis dit que c'était couillu de commander des trains pour une ligne à l'arrêt

Vu que les trains arrivent systématiquement en retard il y a le temps.  
 
Après c'est con la ligne était électrifiée

Je le sais, c'est moi qui ai géré le chantier de désélectrification de la ligne  (poteaux de presque 100ans rouillés jusqu'à la moelle : trop dangereux de les laisser)