Reprise du message précédent :
Ici on appelle ça des automotrices...

Oui mais les automotrices sont constituées d'une ou plusieurs motrices et d'une ou plusieurs voitures, sauf cas particulier comme le nouveau TER 2N sur lequel chaque caisse posséde un moteur de traction.
Là, nous parlions uniquement de la motrice.  

sont beaux les nouveaux TER d'ailleurs. et puis c'est rigolo quand ca passe, c'est tout petit et ca fonce

ben nous on dit automoteur

C'est une erreur car dans les documents SNCF c'est repris comme ça.  

dans le RGS c'est repris automoteur

C'est une belle coquille alors car dans le référentiel, le mémento et le guide de dépannnage c'est comme ça.    
 
Tu n'as pas encore reçu l'erratum du rectif?  

 
Les métros et RER ça fait combien ?

Je sais que les Z20500 de la Ligne D font en moyenne 500 Km par jour et vu le nombre d'arrêts et le traitement qu'elles subissent, elles sont extrêmement fiables.  

un ptit lien pour les passionnés ...
http://www.trans-com.net/forums/viewforum.php?f=9

Attention, je tiens à préciser que je ne suis pas un "félé" du chemin de fer.
Ce que je sais... disons que je l'ai appris par la force des choses.  

j'ai un pote qui bosse à la sncf. Il m'a indiqué qu'une grande partie du recrutement des cheminots se faisait parmi les enfants de cheminots. Et d'alleurs quand on va sur le site de la sncf, le rerutement est plus que flou sauf pour les cadres sup.
Qu'en est il?

mais pourquoi tu demandes ça ici ?    
 ( dans ma promo il y avait je crois 20% d'enfants de cheminots, depuis 0 , ça fait 8 ans, putain 8 ans )

Ah bon???
Blague à part, à moins d'être très bien placé dans la boîte, l'embauche se fait suivant les diplomes, motivations et compétences (quoique...   ).
A la rigueur, les enfants de cheminots ont plus de chance puisqu'ils connaissent le système depuis tout p'tit.

jusqu'à ce que la sncf mettent ses annonces à l'ANPE, en effet c'était plutôt les enfants de cheminots apparement, vu qu'ils avaient connaissance des ces embauches, mais bon vu qu'ils embauchaient au compte goutte

Allez une petite pour illustrer le topic :
 

 
Une automotrice de la relation Anvers - Lille qui vient juste de passer en France, les pantographes 25 kV viennent de se relever.

marrant le boudin à l'avant, c'est pour amortir les chocs?  

En partie
 
Ca sert surtout pour pouvoir accoupler les automotrices en maximum 5 minutes => le boudin sert de soufflet, on replie le poste de conduite dans une armoire et on peut passer entre les AM.

ça c'est de l'aérodynamisme

sont tous gris-bleu-rouge-jaune les trains belges ?

j'ai pris ces machins deux fois, j'adooooore

Z-4195 > je n'avais pas fait attention que tu étais belge donc je comprends mieux le coup de l'automoteur/automotrice.    
Sympa le boudin, on a l'impression que la rame a peur d'attraper la créve.    
Sinon, 5 min max pour former une UM c'est très long puisque nous il nous faut 10s, enfin non, 20...  

nous ?

Ouaip, notamment sur 20500/20900 grace au Scharfounebergue et au test frein.  

mais tu fais quoi ?

 
 
a tes souhaits

Le vrai nom est Scharfenberg.
En fait, son nom complet est "attelage automatique intégral Scharfenberg":
  - attelage automatique: une personne peut atteler/dételer deux éléments;
  - intégral: il regroupe les liaisons mécaniques, pneumatiques et électriques;
  - Scharfenberg: du nom du fabricant bien entendu.
 
Ca va mieux comme ça?  

 
C'est la nouvelle livrée, ils devraient être tous comme ça.
 
Mais il en reste encore beaucoup en livrée bordeaux/blanc :
 
http://www.belrail.be/media/images [...] _ddn_a.jpg
 
 
Je dis 5 minutes, c'est au pifomètre, ça doit être moins
Et puis, il faut aussi replier le poste de conduite, faire les tests d'usage...
 
Mais c'est pratique, en Belgique on a l'habitude de scinder les trains, une partie va vers un terminus Y, l'autre partie vers un terminus X... En sens inverse, on reconstitue le train.

j'ai remarqué ça, ça fait drôle d'ailleurs

 
Et c'est drôle d'ailleurs, à la gare où on coupe le train, les gens qui courent parce qu'ils sont montés dans la mauvaise partie

tiens Z...

moi ce qui m'a surtout étonné c'est de repartir en sens inverse

 
Étonnée de me voir sur ce topic hein !
 
 

 
Ca arrive aussi dans le métro à Bruxelles (mais on n'y coupe pas les rames quand même)

Ben oui c'est pas du tout ton genre les trains...

Y'a ça aussi chez nous, sur TGV

Sur la grande couronne du réseau sud-est aussi.

d"ailleurs aujourd'hui je suis arrivé trop tard alors chuis pas monté dans la bonne rame (TGV double)
 
heureusement y'avait des places qui trainaient
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(aucun rapport)
 
avez-vous rencontré quelqu'un dans le train ? un nouvel ami, votre femme, etc ? ca doit etre sympa de faire une recontre en voyage, car soit ca marche et ca fait passer le temps tres vite et agrablement, soit c'est le rateau et on a quelqu'un qui tire la tronche juste devant pendant des heures

je suis celui qui tire la tronche juste devant

 
Ceux-là c'est pire, ils savent pas lire leur réservation
 
Ou bien ils ont couru et sont montés dans la première voiture, c'est pas bien de pas être à l'heure

C'est clair
Mais vive la course quand je suis en tête de rame et qu'il faut courir comme un malade sur les quais