Reprise du message précédent :
tiens au fait l'autre jour à la gare de lyon (Paris), j'ai vu un TGV Postal

Moi aussi, Samedi soir j'en ai vu un, en fait à mon avis ils sont tous dans le dépot Paris-Sud-Est

ils vont en faire quoi ?  leur mettre des fenetres et des sièges ?

a la base ce sont des PSE

 
A ce dépot = où ils sont affiliés, comme les Z20500 du RER D sont au Joncherolles ou les Thalys a Saint-Denis-Landy

ha okay
 
mais comme aparament il en reste très peu en circulation, le reste ils en ont fait quoi ? quand même pas à la ferraille ?

Il ne faut pas oublier qu'il n'y a jamais eu que 3 rames postales fabriquées, dont une est la rame SE 38 transformée.
 
De plus, une demi-rame est également disponible à titre de réserve.

ha d'accord, ça explique tout

et ils sont toujours en fonction ?

 
Apparemment oui, j'ai bossé cet été pendant 10 jours juste à côté du dépôt de Charenton, j'avais vue sur tous les PSE/Duplex/Ligne de Coeur/Réseaux qui venaient se faire frotter le dos, et il y avait également des TGV postaux

sont chouettes tout jaunes comme ca. me souviens du reseau HO chez mon père, j'avais un orange je voulais aussi un jaune

Il est même possible d'intégrer les motrices dans des rames Sud-Est.
Ca s'est déjà fait lors d'accidents qui ont rendus inutilisables des motrices SE, il me semble.

effectivement ca peut servir, ce sont les memes non ?

 
A part la couleur, oui

 
à priori, n'importe quelle motrice de TGV s'insère dans n'importe quelle rame (exemple : la rame Duplex 257 qui a (eu) une motrice de Réseau après que la motrice originale ai été accidentée). Peut juste y avoir des problèmes de puissance

Je n'essaierais quand même pas avec une motrice TMST (Eurostar)
 
De plus, il y a un bloc-moteur supplémentaire dans les remorques adjacentes de ces rames.

Non, une motrice PSE ne peut pas alimenter une rame Réseau ou Atlantique...

à quelle heure ouvrent les guichets des gares ?

trouvé
 
ça ouvre tôt
5h en semaine

oui enfin pas aprtout hein
 
( les questions ! renomons le titre : FAQ SNCF )

le fret utilise t-il les voies lgv la nuit?

non, aucun interet d'ailleurs
le fret ne circulent que sur les lignes classiques, et même parfois sur des lignes dédiées

les rames de TGV atlantiques passeront leur grande revision quand ?
 
parce que les rames des TGV Est sont mieux je trouve, avec les modifs faites lors de leurs revision/peinture

 
Mais il me semble qu'on y a pensé non ?

autre question pour combien de km est construite une rame TGV?

Oh... bien ça
 
On n'a toujours pas réformé les premières rames TGV Sud-Est.
 
Il me semble qu'elles sont +/- à mi-vie.

et combien de km au compteur?

Je ne sais pas
 
Demande à un conducteur combien sa rame a fait (il va penser que tu veux la lui racheter )

Chalut tout le monde!    
 
Ca fait un moment que je traine sur ce forum (notamment pour les DVD   ) et je me suis enfin décidé à m'inscrire.
 
Je ne suis pas ferrovipathe (quoique, un peu quand même...   ) mais je tenais à apporter quelques rectifs.
 
Il existe trois modes de traction à la SNCF: l'électrique, le diesel-électrique ET le diesel (qui tend à disparaître au profit du diesel-électrique).
 
Ce que vous appelez les "motrices seules" sont des locomotives. Ce terme ne désigne pas uniquement les engins mus par la vapeur.    
 
Les autorails rouges que vous appelez "Micheline" sont des Caravelles. Les Michelines sont des trains fabriqués par Michelin (d'où le nom   ) à partir de bus. Ils ont circulé à partir des années 1930.
Pour plus de renseignements, cliquez ici: http://tdf.free.fr/Htm/Diesels/Micheline.htm
 
Il y a encore peu de temps, des trains de messageries circulaient sur les LGV à 200 Km/h.
 
Pour les révisions générales, c'est environ tous les 15 ans. Pour la peinture, c'est suivant l'humeur des têtes pensantes.    
A l'origine, le TGV SE était conçu pour une durée de vie de 15 ans... les premières vont sur leurs 28 ans et 7-8 millions de Km.
 
Voili-voilou pour les quelques détails qui me viennent en tête pour l'instant.  

des caravelles ? ( des 4500 )
 
 
des me200 sur la lgv ?
 
des me200 ?

 
 
Motrice = Locomotive ça c'est clair, mais j'emploie le premier terme

justeleblanc > les Caravelles sont bien les X4300, X4500 et autres sous-séries. Les messageries circulant sur les LGV étaient les MV GV si mes souvenirs sont bons.
 
Ren' > Grosse erreur. C'est comme les gens qui emploient le terme "wagon" pour les voitures Corail par exemple.    
 
Nouvelles infos au sujet du kilomètrage mensuel des TGV à l'heure actuelle:
  - les TGV SE font 40000 Km;
  - les TGV Réseau et Duplex font 50000 Km avec des pointes à 60000 Km.

le tour de la terre chaque mois, impressionant

Sans oublier qu'ils roulent sur des centaines de Km à environ 300 Km/h.
 
Qui dit mieux?  

je viens de vérifier ça en effet

Je crois même que ces MV GV étaient tirés uniquement par des 22200 modifiées pour rouler sous le tunnel sous la Manche avant l'arrivée des machines spécialisées.

 
et une voiture peut etre également motrice (exemple : ICE, XTER 73500)

Une motrice qui peut transporter des voyageurs s'appelle tout simplement... une motrice.

je pense pas...
une voiture d'ICE participe a la poussée du train, car elle a un moteur, mais elle ne pourrait pas rouler seule... ?

Je te garantis qu'une motrice qui peut transporter des voyageurs s'appelle une motrice.
Pour rester dans le matériel français, toutes les motrices (type 20500 par exemple) peuvent rouler seules. En toute logique, ce doit être aussi le cas pour le matériel étranger.

Ici on appelle ça des automotrices...