Reprise du message précédent :

je preferais la bb26000 moi  

les 7200 existent tjs, mais ont été repeintes seulment, nan?

 
Je l'ai tjs trouvé d'un banalité affligeante , notement parcequ'on trouvait presque les memes dans certains autres pays europeens.
Peut etre aussi parcequ'a Nice j'en ai jamais vu, les trains grandes lignes qui arrivent sont la plupart du temps tractés par des 7200
 

 
Euh me semble qu'elles ont meme pas été repeintes...en tout cas j'en vois tjs par chez nous

c'est peut etre que celel de fret en fait. C'est bien des 7200 celles là ?

 
Attendons les specialistes, parceque j'en sais foutrement rien

sinon, today je vais me faire 7h30 de train
 
3h de TGV et 3h de grande ligne avec loco française puis allemande, et 1h30 de correspondance à Metz pour faire 7h30

quand meme ça serait bonnard si le tgv roulait en vitesse de croisière de 500 km/h
 
(voilà, çaitai la remarque du jour )  
(wiwi je sais que spa possible usure des rails et toussa )

et si les poules avaient des dents aussi
 
quoi, il y a pas de rapport avec la choucroute ?

 
pour faire chier les anglais (véridique)

Pour avoir un superbe saut-de-mouton à la frontière belgo-allemande

drapal

Je veux des Maglev en France
Paris - Bordeaux en une heure

mon train préféré est le tgv pse en ancienne livrée orange...

Je suis triste qu'on n'en voie plus...
 
Mais heureusement, j'ai pu aller à Paris au moment où il y en avait encore quelques-uns... J'ai pu y voir le TGV 01, la première rame de série qui était encore en orange

ct une couleur typique des années 80 avec ouleurs un peu kitchs des sièges en vert et bleu, mais qu'est ce que j'adorais!! j'ai moins aimé la 1 ère renovation ou le logo sncf etai en orange aussi. la livrée atlantique est bcp trop commune.

Le métro de Bruxelles a un peu les mêmes couleurs (il date de 1976).
 

 
Même quand on a commandé des rames vers 1995, ils ont décidé de laisser les couleurs d'origine. J'aime bien

vous saviez que la peinture des tgv atlantiques (gris métalisé et bleu) est due grace à la ville de grenoble, qui sur ses tramways, a su appliquer avec succès cette peinture, alors que la sncf avait fait plein d'essais non fructueux ... (et donc avait abandonné le truc) ?
 
le tram de grenoble :  (mis en service en 1987)

 

Merci grenoble  

en fait nan c'était pour représenter le gri/ bleu->la mer, puis comme ça plaisait ils ont étendus à tous les tgv, 73500 du coup etc...
de plus y'a très longtemps qu'il existe des ter aux couleurs aussi moches que le tram de grenoble

c trop banale justement cette livrée désormais...

c'est quand meme plus beau aux USA :
 
http://www.steamlocomotive.com/bigboy/4019a.jpg

marche pas le liens

 
sisi

mouai, ça doit encore etre ma super IP tiscali

hello !
je suis actuellement dans le tgv grenoble - paris...
depart 19h39 arrivée 22h35
que c'est bien d'avoir un powerbook et un t610 avec le GPRS
 
a++...

la gare de Lyon, hier..
 
..en pleine crue
 

29 janvier 1910
 
 

 
 
 
 
..lorsque la petite ceinture partait de gare de lyon en petit train vert:
 

 
petit reportage sympa la-dessus

le TGV Duplex : j'ai fait un Paris - Grenoble là dedans , et les virages à 60kmh avec le TGV

haa oui, c'est le tgc ou il ne faut pas etre en bas

Bon, je repars de Montparnasse ce soir, sachant que je suis arrivé avec un TGVR en début de semaine
 
Sinon j'ai pris pas mal de trains de banlieue, dont les boîtes en inox, et y'a un truc qui m'a surpris : régulièrement, quand le train est à quai, y'a une espèce d'explosion et tous les néons du train s'éteignent puis se rallument. Pourquoi ?
 
Sinon j'ai pris un nouveau train de banlieue, avec éclairage à diodes bleues
 
Sinon en passant à Gare du Nord, j'ai vu les lignes de réparations de TGV, y'avait pas mal de rames (dont les Eurostar maquillés en TGV).

Sinon le tapis Montparnasse était en panne

le pantographe

il l'est toujours

 
Ca arrive aussi avec les trams à Bruxelles (des PCC, pour ceux qui connaissent), dans les courbes des arcs se forment et les lumières du tram s'éteignent un bref instant. Ca arrive souvent dans le prémétro.

 
les pantographes sont descendues, puis remontees. (le bras qui relie la catenaire, le jus, au train..)

pourquoi les descendre pour les remonter ?
 
d'ailleurs, quelle est la source d'energie pour cette manoeuvre ? batterie ?

plusieurs raison, entre deux secteurs, coupure, changement de bout ( de sens ) au train
etc...
 
une batterie oui

ça doit pouvoir se faire a l'air aussi

ah oui oui, on le fait jamais sous l'eau