Je trouve que c'est deja pas mal, non ?
Par contre j'ai du mal a trouver anormal (pardon pour la construction de la phrase) d'empecher les gens sans resa de monter dans un train ou la resa est obligatoire...
Aprés, la legitimité des raisons pour lesquelles elle est obligatoire, c'est un autre probleme, auquel, le gars qui te stoppe en bout de quai ne peut rien.

Par contre j'ai du mal a trouver anormal (pardon pour la construction de la phrase) d'empecher les gens sans resa de monter dans un train ou la resa est obligatoire...
Aprés, la legitimité des raisons pour lesquelles elle est obligatoire, c'est un autre probleme, auquel, le gars qui te stoppe en bout de quai ne peut rien.

moi ce que je trouve anormal, c'est que :
- d'après tes dires, même avec pas mal de personnes debout, on peut encore circuler sur la LGV dans de bonnes conditions
Marrant ça car d'après toi dans un train sur LGV les passagers sont sanglés à leurs sièges pour éviter qu'ils se lèvent, du grand n'importe quoi
 
=> tu te fais refouler comme un malpropre, et t'as une chance sur deux de perdre ton billet original (billet composté, train parti, tu perds dans les 40% de la valeur du billet je crois)
Si tu te fais refouler à l'accueil filtrage c'est que tu n'as pas de résa pour ce train donc c'était à toi de veiller à prendre le bon train ou d'échanger ta résa dans les délais impartis
 
par contre :
- tu montes comme si de rien n'était avec ton billet sans résa
Fraude caractérisée
- t'as 1 chance sur 4 de ne pas être contrôlé donc d'économiser 40% ou plus du pris du billet
La chance du fraudeur ?
- si t'es contrôlé, tu voyages quand même, et le tarif de bord dépasse à peine la perte sèche que tu aurais pu avoir si tu avais échangé ton billet après le départ du train ratté
Si tu ne te présentes pas spontanément au contrôleur avec une raison valable ça n'est plus du tarif de bord mais du tarif contrôle avec PV à la clé, ça commence à faire cher la tentative d'économiser une résa
 
en bref, c'est pas exagérer que de dire que la SNCF encourage la fraude.
Ben voyons, on atteint encore un sommet !

moi ce que je trouve anormal, c'est que :
- t'arrive de bonne fois auprès du contrôleur
- d'après tes dires, même avec pas mal de personnes debout, on peut encore circuler sur la LGV dans de bonnes conditions
- tu es prêt à payer un surplus au tarif de bord
=> tu te fais refouler comme un malpropre, et t'as une chance sur deux de perdre ton billet original (billet composté, train parti, tu perds dans les 40% de la valeur du billet je crois)
 
par contre :
- tu montes comme si de rien n'était avec ton billet sans résa
- t'as 1 chance sur 4 de ne pas être contrôlé donc d'économiser 40% ou plus du pris du billet
- si t'es contrôlé, tu voyages quand même, et le tarif de bord dépasse à peine la perte sèche que tu aurais pu avoir si tu avais échangé ton billet après le départ du train ratté
 
en bref, c'est pas exagérer que de dire que la SNCF encourage la fraude.

...

Je trouve que c'est deja pas mal, non ?
Par contre j'ai du mal a trouver anormal (pardon pour la construction de la phrase) d'empecher les gens sans resa de monter dans un train ou la resa est obligatoire...
Aprés, la legitimité des raisons pour lesquelles elle est obligatoire, c'est un autre probleme, auquel, le gars qui te stoppe en bout de quai ne peut rien.

je confirme pour les abonnements. idems pour la carte grands voyageurs, on peut prendre un TGV avant ou après sans refaire une réservation
 
par contre, comme pour places à tarifs spécieux, les places "réservées" sont en nombre limité. en fait, dans tous les TGV, t'as X place "pré-reservées" pour les abo, Y pour les cartes grand voyageur, Z pour les cartes 12-25, etc.
elle ne sont pas disponibles à la réservation pour d'autres tarifs.
par contre, les places encore disponibles sont ouvertes à la réservation 30 minutes avant (comme les dossiers pris par internet et non retirés).
 
donc avec ton abo, t'as de grandes chances d'avoir une place dispo dans un train qui part dans plus de 30 minutes si tu rattes ton train, ou si tu es très en avance. passé ce délais, c'est au coup de bol, tu n'as plus du tout la priorité.
 
en tout cas, je rejoins Hafrexx quand au fait que c'est chiant qu'il faille obligatoirement une résa sur les TGV, d'autant que le prix de la réservation dépasse 40% du prix du billet (paris-dijon en corail : 35.70 €. en TGV, 50.50 € minimum)

pas tout à fait tort    
pourquoi n'admet on pas de la sncf ce que l'on accepte de toute société commerciale ?
ça fait partie des règles d'utilisation du service, n'oubliez pas qu'à une époque on ne pouvait même pas accéder au quai si l'on avait pas de billet ou de ticket de quai (je sais, je radote)
quand t'as un billet ou un rdv de quoi que ce soit (avion , théâtre, ciné, médecin, dentiste) à une date déterminée, je ne pense pas que l'on te laisse utiliser le service 1 jour ou une heure + tôt ou plus tard

Primo: Au depart, on parlait du filtrage, donc de bonne foi ou pas, tu n'entre pas, et je trouve ça normal.
Deuxio: Si tu es de bonne foi, pourquoi tu n'as pas de resa ?
Troisio: si tu sais qu'il faut une resa pour ce train, que tu composte ton billet quand même, tu prend un risque un peu con mais en connaissance de cause. (mieux vaut tenter le coup sans composter en expliquant au controleur pourquoi tu ne l'a pas fait, il ne te taxera pas si tu va le voir spontanement).
Quatrio: La fraude, c'est toujours la fraude, si tu prends le risque et que, même une fois sur quatre (inutile de te demander d'ou viennent ces stats, je suppose ?) tu paie 10 fois le prix du billet, je ne suis pas comptable mais la rentabilité me semble douteuse. (le tarif que tu paie si tu va voir le controleur spontanement n'est pas du tout le même que si c'est lui qui te choppe !)

T'enerves pas, on a touché le boulet du mois, peut-etre même un champion du monde !
 

T'enerves pas, on a touché le boulet du mois, peut-etre même un champion du monde !
 

et moi qui abonde dans son sens sur certains aspects.

en tout cas, je rejoins Hafrexx quand au fait que c'est chiant qu'il faille obligatoirement une résa sur les TGV, d'autant que le prix de la réservation dépasse 40% du prix du billet (paris-dijon en corail : 35.70 €. en TGV, 50.50 € minimum)

En France il faut au moins des anes ou un camion pour perturber le trafic. Par contre, ailleurs...
http://tf1.lci.fr/infos/insolite/0 [...] aire-.html
 
 

Bein euh quand j'entends (de part de gens de la SNCF hein ) que sur Paris-Lille on retrouve tous les débutants ou les *recallés* de l'Eurostar ou du Thallis, ça ne me surprend pas qu'on m'ait déjà poinçonné ma carte 12-25 avant que j'ai pu sortir mon billet
 
 
et moi qui abonde dans son sens sur certains aspects.

En France il faut au moins des anes ou un camion pour perturber le trafic. Par contre, ailleurs...
http://tf1.lci.fr/infos/insolite/0 [...] aire-.html
 
 

PS : Ce que tu appelles corail est du TER interrégional.

Nan, tu peux avoir le train complet rempli d'abonnés. Encore heureux à 500€ l'abonnement mensuel
Sinon c'est 50% du prix de remboursé après le départ du train.

Biensûr.
Je dis juste qu'un nombre de place sont réservées pour les abonnés. Ensuite, rien n'empêche d'avoir plus d'abonnés que de places réservées au départ.
Par contre, dans ces cas, si tu t'es à la bourre, tu ne bénéficies pas des places "réservées aux abonnées" et tu as donc bien mien de chances d'avoir une place.
 
 
Pour les interventions de jimbofarrar et torpedolos, c'est bien d'être agent SNCF et n'avoir à payer que sa résa. Mais pour ce qui concerne les besoins des passagers, vous êtes à côté de la plaque, mais alors bien comme il faut. On peut pas vous en vouloir, vous n'avez pas les mêmes besoins...
Quand t'arrives à la bourre à la gare, que tu compostes, pour te rendre compte que ton train vient de partir, c'est une bonne occasion pour se retrouver avec un billet qui ne vaut plus que 50% de sa valeur (voir rien dans certains cas) et pourtant se présenter de bonne fois au départ du train suivant, sans avoir eu la possibilité d'obtenir un échange.
Ensuite, il m'est arrivé à quelques occasions de ne pas être en règle pour diverses raisons, et je n'ai jamais payé 10 fois le prix du billet. Ca c'est de la légende ou je ne m'y connais pas ! C'est peut-être le cas pour un récidiviste fiché. Pas pour un couillon qui est monté avec un billet qui n'est pas en règle.
Se présenter au contrôleur ? Ouais, c'est vrai.
Heureusement, les contrôleurs sont des agents commerciaux avant d'être des CRS. Grâce à ça, il arrive (très rarement, certes) qu'ils écoutent les arguments du fautif, et ne l'allument pas pour le plaisir de l'allumer. Je ne compte pas le nombre de fois que je suis arrivé dans une gare de campagne et que le TPE était HS et le guichet fermé. Tu fais quoi dans ce cas la ? Je vais vous le dire, ça ne vous est jamais arrivé, alors vous allez trouver moyen de me dire que c'est pas vrai... Tu vas vers le chef de service (qui est censé être toujours là) et il délivre un "Ticket D'accès". Il est daté et tamponé avec la cachet de la gare, et le numéro du train est indiqué. Il permet une régulation à bord du train, sans payer le tarif de bord et bénéficier des tarifs réduits.
Seule condition, écrite en toutes lettre dans au dos : se présenter au contrôleur de son propre chef.
Ben moi je dis qu'il ne faut pas pousser mémé dans les orties non plus. La SNCF décide d'amoindrir le service en fermant des guichets, en mettant en place des TPE qui ne reste pas 3 jours sans planter... Qu'à cela ne tienne. Je ne vais pas non plus faire leur boulot. J'ai la plupart du temps été contrôlé ensuite, je n'ai jamais eu à payer le moindre supplément. Et celui qui me le mettra n'est pas né (y'en a un qui a essayé, il ne voulait pas croire, ticket taponné sous les yeux, qu'il m'avait été délivré par la SNCF, trop fort le type). Pour le reste, "1 chance sur 4", c'est en moyenne ce que j'ai pu constater sur la ligne Paris - Dijon dans le TGV. Les trains venant généralement de Besançon ou d'ailleurs, il n'est pas rare que les contrôleurs dédaignent contrôler une seconde fois après Dijon (y'a même une fois, un contrôleur m'a promis une prune quand je me suis présenté avec un billet pas en règle -pas eu le temps de composter-, et il est jamais repassé )
 
Enfin bon, ce que j'en dis...

Encore un exemple de mauvaise foi, le tarif de 50,50€ en TGV concerne les lyria et les heures de pointe et n'est pas le tarif mini mais maxi.
En heure normale le tarif est à 40,40€ soit une différence de "seulement" 12% (sans compter les billets dernière minute à 20€ en 2nde et 34€ en 1ère)
 
PS : Ce que tu appelles corail est du TER interrégional.

C'est pas le maxi, quand j'ai consulté les horraires, y'avait un true à 53 € et des brouettes. Mais en fait, c'est un train couchette, j'ai cru que c'était un TGV.
Ensuite, les tarifs "de pointe" quand le train part à 10h34 un mercredi, moi j'ai du mal à gober.

ca devient casse couilles l'ambiance du topic, avant je prenais du plaisir a le suivre, quand c'etait technique etc, mais la c'est tres lourd.
 
entre les usagers qui ralent, et les employés qui derivent dangerueusement vers la condescandance on peut pas revenir au sujet de base ?

ca devient casse couilles l'ambiance du topic, avant je prenais du plaisir a le suivre, quand c'etait technique etc, mais la c'est tres lourd.
 
entre les usagers qui ralent, et les employés qui derivent dangerueusement vers la condescandance on peut pas revenir au sujet de base ?

Allez technique maintenant
Il sert à quoi le troisième rail qu'on trouve de temps en temps entre les deux autres sur les voies LGV nottament ?

Non non, il a fait ses arrêts prévus initialement.
Mais sur ce tronçon, de toute façon, il n'y a pas d'arrêts sur la LGV, et il doit reprendre la ligne classique à auteur de Montbard (Aisy) quand il va à Dijon.
Doncil a fait uniquement ses arrêts prévus initialement.
 
Par contre un coup, ouais, je suis allé aux Laumes en TGV, mais c'était y'a beaucoup plus longtemps. Un TGV avait été transformé en TER à cause d'une grève.

 
 
Encore des co...ries, on parle de "surcharge voyageurs" en TGV quand il y a plus de 40 personnes debout par voiture (faut deja y aller) et même dans ce cas, le train n'est pas en surcharge de poids, ni a l'essieux, ni par rapport a la puissance de la motrice.
Il est alors autorisé a prendre la LGV, mais en se limitant a 230 km/h.
Et ça n'a rien avoir avec une surcharge de poids, mais c'est parce qu'on considére que lors d'un freinage d'urgence il pourrait y avoir des chutes et donc des blessés.  
 

info trouvée sur freenews :
 
Le WiFi ferroviaire est sur les rails !  
     
Les utilisateurs d'appareil mobiles sont de plus en plus nombreux dans les rames de TGV. Outre les accès mobiles (UMTS/GPRS) parfois instables à cause des tunnels, montagnes... il n'y a pas d'accès à Internet durant le trajet, sauf parfois un court accès WiFi lors des arrêts dans les principales gares.
 
Thalys veut régler ce problème, et équiper ses rames à haute-vitesse d'un accès Wi-Fi à Haut-débit d'ici fin 2007. Sur 18 prestataires techniques consultés, une dizaine a été retenue pour recevoir le cahier des charges de ce projet...
 
Opérateur de télécommunications grand-public, ou prestataire spécialisé dans le WiFi ? L'exploitant retenu sera annoncé avant la fin de l'année, et l'exploitation débutera courant 2007, sur les 26 rames Thalys...
 
Une expérimentation a déjà eu lieu en 2005 sur la ligne Paris-Bruxelles. Initialement prévue pour ne durer que quelques semaines, elle avait finalement été étendue sur plusieurs mois.

 
(T'as vu, justeleblanc, je t'avais prevenu: c'est du lourd.)

Oui heureusement pour moi
 
 
 
Nan, tu peux avoir le train complet rempli d'abonnés. Encore heureux à 500€ l'abonnement mensuel
Sinon c'est 50% du prix de remboursé après le départ du train.
Ce que je faisais le WE (pas composter le billet et se le faire rembourser à l'arrivée) avant (même sur Lille-Lyon t'es pas sûr d'être contrôlé) jusqu'au jour où je n'avais plus droit à la carte 12-25 et où j'ai découvert le tarif de WE. Donc là ça ne marche plus, ni échangle toussa (comme pour le 12-25 maintenant)
 
C'est ça. Et tu prends rdv avec la guichetière de la SNCF aussi ?
Nan mais là vu la file d'attente y'en aurai bien besoin.
Quand je vais au bowling sans réserver et que tout est pris c'est DMC. Mais pour le train quand tu sais pertinemment qu'il y a encore de la place assise ou au pire debout sans pour autant être en surchage (ça m'est arrivé 1 fois en 10 ans la surcharge, donc bon comme tu le disais tout à l'heure tu préfères prendre le train suivant assis que le précédent en surcharge )....
 
 
Pour le reste je ne suis pas là pour polémiquer avec des sncfiens qui n'y sont pour rien, je garderai mon amertûme pour moi ou pour le premier **** en bout de quai qui m'embête
Sans rancune les gars

 
http://eur.news1.yimg.com/eur.yimg [...] -apr-b.jpg
 
http://eur.news1.yimg.com/eur.yimg [...] ne-mab.jpg

moi, j'ai choisi
paris lille et lille paris en tuture pour le loisir
le traing, c'est pour le boulot
 
PS spécial torpe... : j'ai croisé ton boss pepy tout à l'heure
je lui ai passé ton bonjour  

et la demoiselle qui a fait un stage la première à la sncf sur ça se balade, ou se baladait sur hfr

j'abandonne

ah ?, c'est qui, me rappelle pu et j'ai pas trouvé, t'as un lien ?:
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
 
Ouaip, pareil, c'est ma faute, j'ai oublié ce precepte de base: "don't feed the troll"
allez, n'en parlons plus.

elle m'avait contacté en pm

il n'a pas pris la ligne prévu mais a eu ses arrets prévus ?

concernant l'accident de maubuege
voici le compte rendu de la voix du nord du jour
À Feignies, hier, le chaos au passage à niveauCOLLISION • Heurté par un camion, un train a déraillé. Les dégâts sur les voies ferrées et les habitations proches sont considérables.
 > Hier matin, près de Maubeuge, un poids lourd a percuté un train de fret sur un passage à niveau. Le convoi ferroviaire a perdu des conteneurs qui ont endommagé les habitations proches.
 > Le routier a été blessé, trois familles relogées. Les dégâts sont considérables.
 > Cette collision fait suite à une série d’accidents survenus à des passages à niveau dans la région.
 
PAR SÉBASTIEN DUCROT
region@lavoixdunord.fr
PHOTOS PATRICK DELECROIX Le faisceau des torches révèle des formes métalliques tordues dans une nuit d’épouvante. Par-dessus tout, la sonnerie, déréglée, qui accompagne le mouvement des barrières de passage à niveau. Têtue, comme la stupéfaction que provoque l’accident survenu hier vers 1 h 45 à Feignies, près de Maubeuge.
Au milieu de la nuit et sans raison, un poids lourd transportant du ciment s’engage sur le passage à niveau 96 qui traverse la RN 49, alors même que les barrières de sécurité sont baissées, que les signaux d’avertissement fonctionnent et qu’un train de fret reliant Mons (Belgique) à Aulnoye-Aymeries l’emprunte à 90 km/h. Le semi-remorque s’encastre dans le convoi à hauteur du deuxième wagon.
Pascale, quadragénaire qui réside à deux pas de l’intersection, a contacté les secours après avoir été réveillée par l’explosion de métal. «  J’ai cru que la foudre avait frappé la maison », dit-elle, quand d’autres témoins auditifs évoquent un crash d’avion… Le choc pulvérise la cabine du poids lourd, et sa remorque répand son chargement sur les voies. Elle secoue également le convoi de fret. Sept des 25 wagons déraillent, perdant leurs essieux et les conteneurs métalliques vides qu’ils transportent. Les caténaires électriques       arrachées, le train de 566 m de long s’immobilise derrière sa locomotive détachée.
Les conteneurs éjectés se muent en monstrueux projectiles pour les habitations des alentours. L’un d’eux percute de plein fouet une maison au bord de la voie, occupée par un couple de quinquagénaires, Yvette et Alain Gheysen. Il creuse une plaie béante de cinq mètres de long sur sa façade. Le couple dort à l’étage et sortira indemne du choc. Mais Alain Gheysen aurait pu se trouver au rez-de-chaussée : « Tous les soirs, je regarde la télé jusqu’à trois heures du mat’ », explique-t-il. « Mais j’étais fatigué et je suis monté me coucher à onze heures. » Le couple est un miraculé du choc qui a lézardé toute la structure de la maison. Il a été relogé hier soir par la municipalité.
À deux pas de là, ce ne sont que cailloux du ballast projetés contre les volets et façades, voitures couvertes de poudre de ciment durcie sous l’humidité ou écrasées entre un conteneur et un pylône électrique effondré. De l’autre côté de la voie, des conteneurs ont versé dans l’arrière-jardin de plusieurs habitations en contrebas, contraignant deux familles maubeugeoises à un relogement temporaire.
 
Une distraction ?
 
Le mécanicien belge du train est resté indemne dans sa locomotive. Une quarantaine de sapeurs-pompiers ont en revanche pris en charge le conducteur allemand du semi-remorque qui aurait pu, selon une piste explorée par l’enquête, être victime d’une distraction ou d’un assoupissement. Hans Wegner a été transporté au centre hospitalier de Sambre-Avesnois, victime de multiples fractures – un état jugé sérieux mais que l’on peut considérer comme miraculeux au vu de ce qu’il reste de son camion.
Une posture du miraculé que les victimes de l’accident adoptent toutes en dépit des dégâts considérables. « L’essentiel et l’incroyable, c’est que personne n’a été tué », souffle ce Finésien aux premières lueurs du jour, tandis qu’un ingénieur de la SNCF émet une idée terrifiante  : « Vous imaginez, si ce train avait transporté des matières dangereuses… » •
 
j'aime bcp la théâtralisation des réactions et de l'action
on dirait du TF1