Reprise du message précédent :
A chaque fois que je commence un post de kurtosis je crois lire Ashkaran.
 
Mais le contenu me met sur la piste, en général

Cette violence sur le HY US
 
https://twitter.com/lisaabramowicz1 [...] 0357644288

Quelqu'un sort un peu agressivement de sa position sur un ETF, mais autrement, tout semble à peu près stable (y compris le cours de cet ETF d'ailleurs)
Tu y lis plus que ça ? Tu crois que quelqu'un de réellement malin a une raison en particulier là derrière ?

 
Vous interprétez, mes amis

TOTAL  

peut-on utiliser des souriards appropriés... +1%...  

pas mieux.

Et la règle du topic dit qu'il faut préciser le sens et la variation !

Quand on a Josiane dans le rétro comme dans un ratio de 10, on a le droit au " "  quand même  

EDIT: Mes confuses Ash.

Donc TOTAL +1.16%

vs Josiane +0.11%

Josiane est endurante, ce n'est pas un sprint

Si on a même plus le droit de se la péter un peu sur le topic bourse quand on a l'occaz', ou va-t-on ?  

 
Sur les 6 lignes qui me restent, 3 font mieux que ta bouse, lo
 
ODET
MAU
EC
 
 

La bourse est un marathon, pas un sprint.
 

Oui. Parce que sinon on peut aussi dire que Sequana fait actuellement +1,71 %, mais bof...

Guillin +1.91%
 
 
 

Des gens avaient mentionné BPOST que j'ai mis de coté pour pouvoir la regarder du coin de l'oeil. Ca devient pas mal là pour entrer, je trouve.
 
Quelqu'un a des arguments pourquoi ce serait une connerie ?

Apres l'immo valeur sûre en bourse, voici que mes valeurs sylvicoles prennent le relais :
 
- EO2  qui continue son parcours, +3%  
- ALMOU , qui fait un magnifique +13% malgré une mauvaise analyse sémantique..

 
c'est belge    
et c'est un équivalent de neopost
mais c'est vrai que la falaise sur un an est très pentu, ca rappelle les plages de Normandie et que les comptes ne sont pas si dégueu, dividende qui semble tenir la route.
 
vente de 2 puts Jul18 14.50 à 54€
on va commencer doucement  

 
On en a parlé sur le topic, c'est forcément une mauvaise idée

Le Sénat canadien s apprête à approuver ce jour la légalisation du cannabis.
(Aurora +12%)

 
passe   10$ CAD    
 
   
 

Ca c'est imparable comme argument C'est vrai néanmoins
 
Pourquoi la compares-tu à Neopost. Enfin sur QUOI les compares-tu ?
L'activité n'est pas tout à fait identique quand même... BPOST, c'est la Poste Belge, avec une activité de services financiers dans le lot (un peu comme la Poste Française avec La Banque Postale, quoi)
 
Ce qui m'intéresse avec les "postes", c'est le développement de l'activité livraison de paquets: Pouvoir bénéficier du développement de l'e-commerce sans aller acheter des AMAZON à des prix de fous. Le fait d'avoir du service financier retail avec, me plait bien pour BPOST, au vu du prix du tout. Je m'intéresse aussi de près à RMG (Royal Mail Group [en UK]) et DPW (Deutsche Post). Là, tu as des transporteurs avec: GLS pour RMR et DHL pour DPW (en espérant qu'ils sachent gagner de l'argent avec la livraison de paquets qui augmente, et en espérant qu'Amazon ne vienne pas trop casser la baraque, parce qu'ils ont des projets de faire de la livraison également. Ah, ceux-là...)
 
J'avais vendu du put à 400 pences avec échéance fin d'année dernière sur RMG, je m'attendais à chopper des titres, et elle s'est juste mise à remonter avant maturité. Depuis elle est partie sans moi    
Disclosure: Short puts sur DPW et BPOST + long calls sur BPOST.

Ces derniers temps, c'est vrai que Frer Kurto est déconcertant.
 
Au début, tu crois que c'est le taulier.
 
Puis quand au bout du 3ème caractère tu n'as vu ni FP ni chat, tu te dis que c'est Kurto.
 
Et à la fin du message, t'asa l'impression d'avoir lu St Lookoom.
 
Bref, je propose d'élever Kurto au rang d'Apotre.
 
 

 
J'ai de gros biais sur la soutenabilité de secteurs d'activités que je suis amené à croiser, et celui là en fait partie. Ils ne gagnent a priori pas grand chose, et je vois mal comment ils pourraient gagner mieux, vu la pressurisation de tous les côtés.
Seule chose qui pourrait fonctionner, c'est sur l'organisation, mais ça a ses limites, surtout avec le secteur ultra éclaté au niveau local. Le secteur de la messagerie est compliqué.

Le raisonnement de gros idiot très rationnel que je suis me dit qui si tu as une marge sur un produit (ce qui est visiblement le cas, même si on peut la trouver trop faible), vendre plus fait gagner plus. C'est toujours plus simple de gagner plus quand tu vends plus, que lorsque tu vends moins (ouais, ouais, doucement avec les applaudissements )
 
Ensuite sur la livraison, tu as des économies d'échelles qui fonctionnent mieux: Si tu dois livrer des paquets supplémentaires du pays x au pays y, et ensuite les acheminer de l'aéroport à la ville z, si tes camions et avions (ou autres moyens de transport) ne sont pas remplis, les remplir davantage coûte beaucoup moins que le revenu supplémentaire qui tu engranges. Si ensuite il faut envoyer des gus en tournée avec une camionnette, c'est bien plus rentable qu'il y ait 5 adresses à livrer dans une ruelle que 5 adresses éparpillées dans toute la ville. Plus le nombre de paquets augmente, plus la densité augmente, et meilleure la rentabilité des tournées devient.
 
Plus t'as de volume, plus c'est facile à organiser de manière rentable. Quand tu as peu de volume, il faut quand même livrer, avec des coûts proportionnels plus importants par paquet.
Enfin, c'est ce que ma logique m'indique. Les boites sont rentables actuellement et se payent des prix que j'estime raisonnable. Je me repose aussi derrière sur le fait que les dites boites sont gérées par des dirigeants dont c'est le job (je présuppose qu'ils sont donc un minimum bons dans ce qu'ils font, même si ça peut ne pas toujours être le cas).
 

Dans le fond, c'est quoi le secteur ultra simple où le pognon coule à flot sans rien faire ? (dans ce cas, il faut créer une boite dans ce secteur, ou au minimum y investir)

J'en ai encore

Oh Mon mauvais, lecture erronée de ma part alors. "Ils hurlent parce qu'ils souffrent avec nous"
Ce matin, il y a eu la publication des engagements des créanciers auxquels une majorité de ces derniers ont pris part, donc c'est un "bon" signe. Ca ne fait pas sortir SNH de ses problèmes pour autant, mais à priori ça indique que mettre la boite en faillite, récupérer ses actifs, ou se retrouver actionnaire de la boite ne semble pas du tout être l'envie des créanciers. Ils préfèrent à priori filer un coup de main et que SNH s'en sorte et puisse les rembourser. Ca vaut bien un sursaut au-delà de 8 cents pour aujourd'hui (plus que +8% à ce soir)

mental validé :  
 
louchette ewld
louchette CGGEO
 
, suffit de ne pas réfléchir.

 
je vois 2 réponses à ton message :
 
ca donnerait presque envie de renforcer    
 
ou
 
ca donnerait presque envie de renforcer  

 
Pour les transporteurs routiers, on va dire que ça va. Faibles marges, mais le métier tient la route. Là où ça se complique c'est vraiment sur la livraison finale (le fameux dernier kilomètre, et un peu au-delà). Il faudrait vraiment une sacrée concentration pour gagner sur les volumes. Ce qui se fera, probablement. Et la densification apporte autant de problème qu'elle n'en résout, pour l'instant : encombrement des centre-villes, saturation des points-relais, et campagnes désespérément pas assez denses pour être rentables (ce dernier point est surtout français je pense).
Y'a probablement quelques ruptures possibles pour rendre le secteur profitable, et je crois plus sage d'investir après que ces ruptures arrivent
Mais c'est un avis perso moi je

Je ne trouve aucune info sur ce machin.
Sur le topic tu es le seul à en parler et personne ne réagit, du coup même si c'est une blague, elle fait un flop.
Je suis encore plus perdu.

Trop de qualité pour avoir la moindre réponse    
isin : IE00B4ZJ4188 CGGEO, étrange avant dans le nom il y avait "Greater", fortu le met d'ailleurs https://bourse.fortuneo.fr/sicav-fo [...] 4ZJ4188-26  
fortu pea 0%

La camionette UPS passe dans ma rue tous les matins, le mec s'arrête devant 1 baraque sur 4.
C'était pas le cas il y a quelques années.
Évidemment qu'en remplissant raz-bord la camionnette, la rentabilité est meilleure: le même gasoil, la même main d’œuvre (enfin très loin du double, en tout cas) qu'avec un mi-chargement. C'est quand même hyper logique non, ou c'est une déformation professionnelle de ma part ?

 
non mais    
Ils partent systématiquement à plein et calculent un itinéraire optimal tous les matins, hein, c'est pas les PTT de 1950.
Donc certes, faire un camion plein en 30km/3h au lieu de 40km/3h10 c'est mieux, mais c'est pas franchement le coeur du problème.

Tu pex toujours rofler. L'optimisation par les volumes n'est pas valable que pour la terminaison (cité en exemple parce que c'est le plus simple à appréhender), mais c'est à tous les niveaux logistiques. Sur le fret aérien, c'est le pire mais quoi qu'on en dise, c'est un cout important la terminaison.

Que le cariste d'entrepôt déplace un demi pallbox ou un pallbox complet (voire deux gerbés), il mettra toujours 2 minutes à transporter le machin.
Les tris et routages sont très mécanisés, et que les bécanes tournent à 5000 colis/jour ou 10000 colis/jour, elles consomment pareil à trois poils de culs près.
(d'ailleurs j'en profite pour passer un message: quand vous expédiez des trucs en recyclant des cartons, virez les anciennes étiquettes et codes-barres, merci )
etc

Pour la petite histoire, l'optimisation c'est pas seulement en fonction de l'itinéraire, et c'est pas recalculé tous les matins car statistiquement, sur de la livraison en messagerie, la répartition reste grosso modo la même (en ville tout au moins) de nos jours il faut passer dans quasi toutes les rues tous les jours

L'optimiste se dira qu'il reste encore 3 baraques sur 4 de progression potentielle  

Tout à fait. Je pense qu'on y viendra, et les abonnements forfaitaires de livraison type Amazon Prime va encore bien renforcer la chose.
(parfait exemple pour démontrer que les optimisations logistiques sont d'une redoutable pertinence).

PX1GR a 5,59%?