Reprise du message précédent :
Bien sur, une chaussure avec une chaussette droite dedans...
 
edit: le truc noir, c'est un morceau d'une tongue du type qu'on vois photo n.2

 
Colette ils ont inventé le bar à eau minérale et les converse à 300 boules, Apple en chiale encore.

Han !

Effectivement. Mais perdre une chaussure ET la chaussette qui va avec n'a rien d'improbable pour autant je t'assure.

Il me semble que c'est à Paris, une idée du nom du bar ?

Faut pas rester là m'sieur

il est bien ce tumblr

was handwriting before it was cool

locomotive à vapeur, une des plus rapides, > 200 km.h
 

 
moteur d'avion, radial, 28 cylindres  Pratt & Whitney R-4360 , 71,4 litres de cylindrée  

 
thrust ssc, test moteur  
 

 


http://www.youtube.com/watch?v=NYS [...] e=youtu.be
 
me suis toujours demandé ce qui se passerait si un mec décidait de mettre de l'explosif sur les câbles qui retiennent cette boule de 660 tonnes ......elle descendrait très rapidement les 94 étages ?    

http://en.wikipedia.org/wiki/Tuned_mass_damper

Tu m'étonnes
Cet été j'ai bossé dessus durant plus de 3 mois, et dans la boîte où je suis maintenant je suis sur une version encore plus ancienne... Où même les exports au format Excel font planter le bouzin

Il me semble pour ma part que c'est pas à Paris, c'est au milieu du 78 dans un gros village (ou un faux bourg, je sais plus)

Et moi il me semble que la misère serait moins pénible au soleil.

oui mais alors c'est pas au bout de la Terre tout ça...

Si, si elle est brûlée au vent  

 
   
 
Il ne manquait qu'un moteur puissant

Et elle hein ?
 

vite un tram !
 

 
   

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un vent de tram

ça me rassure, je suis pas le seul psycho qui ai pensé directement à un accident de ce genre.  

Mais je pense pas que ça effondrerait la tour, c'est relativement une petite boule compact je dirais d'instinct, sans connaitre la structure de la tour en détails, que ça ferait juste un gros trou sur 94 étages.

Le vent se chargera du reste au pire.

à court terme, même sans cette boule, la tour ne risque rien, c'est pour éviter la fatigue trop rapide des matériaux.

C'est peut être aussi pour le confort ? Doit y avoir de sacrées rafales à Taipei...

 
Fait tourner ce topic
 
 
 
   
 
 
 
" Oh mon dieu ! Une attaque terroriste ! Vite, envahissons l'Irak ! "

 
 
Sinon un photographe a voulu donner un coup de pouce à l'asso Abbé Pierre.  


 
C'est sympa mais j'ai toujours du mal avec l'exploitation des sdf et le misérabilisme.
Tout dépend du cadre en fait, y'en a qui entrent tellement bien dans le truc qu'ils font honneur à la personne.
Là ça n'a pas l'air d'être le cas ... ça pue l'exploitation à mes yeux. ( les panneaux trop préparés etc etc )
 
Voila un mec qui m'a retourné les tripes.  
 








 
 
 
Lee Jeffries vit à Manchester au Royaume-Uni. Proche du milieu du football professionnel, cet artiste commence à photographier des manifestations sportives. Une rencontre fortuite avec une jeune fille sans abri dans les rues de Londres change pour toujours sa démarche artistique. Lee Jeffries raconte que, dans un premier temps, il avait volé un cliché de cette jeune SDF blottie dans un sac de couchage. Le photographe savait que la jeune fille l’avait remarqué mais il eut pour premier réflexe de partir. Il raconte que quelque chose l’a poussé à rester et à aller discuter avec la sans-abri. Sa perception sur les SDF s’en trouve bouleversée. Ils deviennent le sujet de son art. Les modèles de ses photographies sont des sans-abris rencontrés en Europe et aux États-Unis: «Les situations se sont présentées, et j’ai fait un effort pour apprendre à connaître chacun des sujets avant de leur demander leur permission de faire leur portrait.» Désormais, ses photographies incarnent ses convictions et sa compassion au monde.

 
Nan mais c'est juste trop pas un chevy van l'agence tout risque, encore moins de 94  

 
Heu... On lui a remis chaussette et chaussure avant de l'aider à se sortir de la carcasse de l'avion ?

'Tain y'en a ici on devrait leur acheter un labrador  

http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0
Cool le photographe, je connaissais pas.

 
Oui car sans elle, non seulement le vent causerait des dégâts mais pour les habitants, ce serait comme vivre sur un bateau en pleine houle en permanence (pas pratique pour le billard, bowling, flipper, pétanque et j'en passe    )

 
Mes calculs (merci de m'avoir relancé sur ces calculs du primaire dont j'avais totalement paumé la méthode ) me donnent une rencontre des deux trains entre 09h et 09h30 si on arrondit méchamment.

"When You Can Afford neither a Car nor Photoshop Lessons"
 

 
C'est un bon çui-là.

 
Compte les pieds pour voir

J'avais pas actualisé, j'avais donc trois pages de retard sans le savoir
 

 
Tu veux dire qu'il a trois pieds ?  

 
9h27 sans arrondir
(à 234km de Paris )
 
Par contre c'est un peu niveau collège comme QCM

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A la même époque, un autre navire de même taille, mais bien moins connu :

Non ce n'est pas le Yamatoto; ni le Iowa. C'est le Richelieu.
 
 
 
Avant la guerre, le traité de Washington de 1922 impose une limite de 35000t aux navires de guerre. La flotte française est alors basée sur la classe Dunkerque de 26900t :

 
 
 
Les Italiens lancent en 1934 la construction de navires à la limite de 35000t avec leur Vittorio Veneto :

 
 
 
Il faut leur répondre pour ne pas se faire laisser sur place : ce sera une évolution XXL du Dunkerque, le Richelieu, lui aussi de 35000t. La construction commence en 1935 et il est lancé en 1939 : c'est alors le premier cuirasser moderne, écrasant de loin tous ses concurrents de l'époque avant guerre : puissance de feu, blindage, rapidité. Mais le traité de Washington a empêché de mettre des canons plus gros, qui auraient eu besoin de moteurs plus puissants pour ne pas ralentir le navire.
 
Mais il ne connaitra pas beaucoup le service sous nos couleurs : la France se faisant défoncer l'arrière train en moins de deux, le Richelieu quitte Brest pour Dakar en juin 1940 afin de ne pas passer au régime Sauerkraut; il est toujours sous les couleurs de Vichy. Il rejoint les alliés en 1943, et sera remis à jour à New York : sacré besoin d'un nettoyage intégral car il n'a pas été entretenu suffisamment. L'armement est renforcé, un arbre d'hélice est redressé, un autre est remplacé. Il servira ensuite principalement dans l'océan Indien pour la Royal Navy.
 
En 1945 il repasse sous le drapeau tricolore et servira en Indochine et jusque dans les années 60.
 
 
 
 
 
 
 
 
Pas mal de geeks de gros bateaux ont fait des comparaisons théoriques prenant en compte la puissance de tir et sa précision, la vitesse, le blindage, la défense anti-aérienne, l'entrainement de l'équipage à lutter contre les feux.... Notamment ce site américain : http://www.combinedfleet.com/baddest.htm
Et le Richelieu n'est pas mal du tout :

• 206pts - Iowa (USA) - construit de 1939 à 1943. Plus moderne, meilleur sur les protections anti-feu, les armes secondaires et défense anti-aérienne
• 196pts - South Dakota (USA) - construit de 1939 à 1941
• 174pts - Richelieu (Fr) - construit de 1935 à 1939
• 170pts - Yamato (Jap) - construit de 1937 à 1941
• 152pts - King George V - construit de 1937 à 1940
• 146pts - Bismarck - construit de 1935 à 1940
• 130,5pts - Vittorio Veneto (Ita) - construit de 1934 à 1937

Si vous voulez voir le détail des notes, allez sur le site : chaque catégorie de score est expliquée, avec les détails pour chaque navire

 

tiens je pensais qu'il avait participé au débarquement (plus tard) en appuie d'artillerie
je dois confondre avec un autre cuirassé français
 
on oublie maintenant (merci la propagande nazie et les documentaires francais du dernier siècle ne s'appuyant que sur leurs images pour faire croire que l'armée francaise n'a rien fait en 1940 - et la propagande bush de la 2nd guerre du golf )
mais l'armée francaise etait la plus puissante et évoluée en 39 ... enfin comme on a deja dit elle etait par contre tres en retard niveau doctrines et commandement (sans parler politique!)

 
Je ne suis pas spécialement amateur de photo.  
Mais là, je les trouve magnifique.  
 

C'est un sith!

 
super post ! la mallard (presque ) ! les moteur de la thrust scc