Reprise du message précédent :

 
 Ben une Porsche Design PVD (revêtement noir) genre Orfina ou autre, quoi...
 
 http://www.chronomaster.co.uk/B118_PD_4.JPG  
 
 Sépatoikatoululetopoc?    
 

 
Je viens de jeter un oeil aux 2 sites mentionnés et ça m'a l'air excellent tout ça.  
Je vais me tapir dans l'ombre et attendre...
 
Du reste je ne suis accro à aucune substance mais je suis étudiant et par extension, je suis fauché... (voir même endetté mais c'est une autre histoire )  
 
 

Holà, pas tout (août 2007 là), et surtout, je ne suis qu'un humain faillible... Et je cherchais un truc sans rapport avec les montres, alors que "PVD" aurait dû m'orienter.

Je vois pas les photoooooooooooooooooooos  

 
       
Une des plus grandes légende horlogère, au même titre que la Submariner ou la Speedmaster.
BRAVO  

Le bon temps de Gulf et Martini...      
 

 
Mais mon graal c'est une 356 A 1600!      
 
Même si les pré-A et surtout les Gmünd sont  

 
Damned, elle a une bonne tête cette montre! Par contre, j'suis pas fan du remontage manuel et ça sort un peu de mon budget "ersatz". XD
 
Pour les montres russes, j'adore le design général dans la plupart des cas mais je les trouve tout de même un poil trop kitsch...  

 
 
Et chez izipik?
 

Ma future a prélevé un patient aujourd'hui qui avait une Daytona or jaune/acier et elle a bien aimé    
Je me pose des question sur ses gouts    
En même temps si on en reste à la Daytona ça va  

 
 
Cornes over-polies...  
 
Peut-être pas anormal sur une montre de cet âge, mais bon... l'épaisseur de métal restante est mince...
 
 
 
 

 
 Et pô cher!  
 
 

 
 Tu as songé à ne manger que les jours pairs?
 
   
 
 

 
 Mmm ce n'est qu'à partir de la mi avril de cette même année que ce topic a commencé à présenter un quelconque intérêt...
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Qu'est-ce qui te fait dire celà?  
Ca me choque pas tant que ca.
 
Par contre les prix actuels sont plus bas amha.

 
 
L'impression visuelle des photos de côté (notamment celle vue de gauche corne du haut) où l'épaisseur de métal me parait "légère"... ensuite, je ne suis pas spécialiste donc je peux me fourvoyer...    
 
 

La plus belle/monstrueuse/monumentale des Porsche, c'est pour moi la 917. Son 16 cylindres, 7l et 880ch sans turbo en 1969, et puis Steve qui conduit ça d'un doigt en emballant Elsa Andersen!
       
Mc Queen et son chrono Heuer Monaco, d'ailleurs:

La livrée watkins Glen est à tomber:
La belle bête
En version route, je ne cracherais pas sur une 928S grise intérieur lie de vin...

Ah, tout s'explique... Ne donnez plus de drogue à cet homme là!

 
Voire les jours bissextiles ?
 

 
Je vous prête mon    ?

 
C'est des coups à mourir avant d'avoir vu la montre   .

 
 Je pars en cure de sevrage régulièrement, tu sais  
 

 
 Voire!
 

 
 Merci, je vous le Polywatche ou je vous le Mirore?

 
 Ah bah non, ça serait ballot...  
 
 Surtout pour une Hamilton  

Merci beaucoup
 
Miam, feloches ParisBreizh
 
EDIT: Nouvel avatar valide, les murenes seront maintenues a l'ecart

Astiquez-le comme il vous plaira  

 
 Bel avatar Duchesse Anteus    
 

 
 
 Mais bien volontiers!

Dans 3 jours elle me quitte ...
 

 
 
Le côté positif c'est que ça m'a permis d'y voir plus clair sur la prochaine :
 
- En tête de liste, la SGBH003 ...
 

 

 

 

 
... si une belle occasion se présente !
 
 
- En second ex aequo, la SBGM001 donc, et la SBGH005 :
 

 
 
- Enfin la Speedmaster, en version la plus standard actuelle : 3570 (pour les photos, se reporter aux posts de Leflat, Msaint ou encore Despe ).
Je laisse finalement tomber l'idée d'une Speed phase de lune, car l'idée que je me fais d'une Speedmaster Pro manuelle, c'est celle d'un chrono épuré/simple, donc sans date ou PDL.
 

 
 
La "troisième vis" est un excentrique. Il permet de régler la pénétration des dents de la roue d'embrayage dans la roue entraineuse (mobile d'entrainement).
 
La "plus grosse" vis est la vis de tenue de la commande (bascule) d'embrayage. Elle est vissée dans la platine.
 
 
 
Sur cette image d'un calibre AP, mouvement assez pédagogique je trouve, grâce aux contrastes de traitements de surface, on voit bien une bascule qui porte la roue d'embrayage, à droite le ressort qui la maintien contre la RAC, et au centre la vis de fixation de la bascule à la platine (et ce qui joue le rôle des excentriques pour le réglage et le pivotement, ce sont les [strike]"creusures alésage (?) dans les deux extrémités de la bascules et les vis ou excentriques (?) je pense[/strike]. tiens, il est un peu perturbant celui-là    
 
 
 

http://www.lacotedesmontres.com/No_7409.htm

 
Chic alors
 
 
Je ne résiste pas au plaisir de vous montrer, en ces temps difficiles pour la manufacture Vostok, la petite d'un camarade que j'héberge (la montre, pas le camarade) en attendant de l'emmener chez le docteur, elle est très souffrante de l'axe, je crois    
 
Mais elle est jolie et il dit que c'est le cadeau d'une dame, alors
 

 
Dommage que celle-ci ait les protection latérales.
 
 

 
 
Lol Monsieur ParisBretagne qui joue les petit chose ²²
 
 
 

 
Tu reçois des colis alimentaires d'euskadi ?    

OK pour le coup de l'excentrique, mais c'est aussi le point de pivot de la commande d'embrayage, hein?
 
Sur le calibre AP, j'ai un peu de mal avec les deux alesages dans la commande d'embrayage, j'essaie de me representer le mouvement quand le doigt tombe dans un trou de la RAC, mais j'arrive pas
 
EDIT: Ah OK, le point de pivot de la commande se situe au niveau de la petite vis pres du "SWISS", et les deux grosses vis sont porteuses pour l'ajustement et le maintien. Du coup effectivement le ressort permet de plaquer la commande sur la RAC.

je pense que pareil, les deux "vis" d'extrémités sont en fait des excentriques. edit : pas évident en fait  

Anteus, dans théorie d'horlogerie, c'est le 2310 qui est décrit.
 
861, c'est à navette, mais le fonctionnement de base est comparable : http://oldswisswatches.com/images/ [...] ega861.pdf

Mais les deux pitons/vis, la, dont l'un est dans l'alesage, l'autre a l'exterieur, pres de la RAC, ca sert a quoi? Ca retient pas le mouvement de la commande, justement?

 
Tu es un homme de goût assurément. Mais je te conseillerais plutôt une Speedmaster avec fond saphir, le fait de pouvoir reluquer son petit cul régulièrement est un vrai régal, d'autant plus que le mouvement est magnifique. Plusieurs personnes du topic ont pris une 3570 pour ensuite la revendre pour prendre une 3572 ou 3573.

Certains diraient que c'est probable
 
Plus sérieusement, je vois pas ce que ça peut être d'autre que des guides, oui

Je parle de RAC et tu me mets le coup du mouvement a came
 
C'est un AP dans TH pour le mouvement a colonne de memoire, mais c'est le meme principe
 
EDIT: Elle me fout mal au crane, cette commande d'embrayage. Tu parles d'un truc pedagogique

Mais oui.
A défaut d'ETA chez moi

 
HS
 
je viens de revoir "Sur la route de Madison".
 
putain, ce film!    
 
   
 
alors, dédicace à ceux qui croient aux belles histoires d'amour impossible!  
 
 
/HS

Pour le fond d'une Speed, c'est qqch de clair me concernant : dans la mesure du possible je le préfère plein.
Comme je le disais il y a quelques jours, je n'aime pas la police de caractères utilisée pour le discours marketing sur les versions à fond sapphire. Et puis le fond plein fait également partie de l'identité de la Speed Pro.
 
Cependant je suis d'accord que c'est un mouvement qui peut mériter d'être observé, c'est indéniable.

 
En fait t'es in love de Clint, je crois    
 
Sinon of course...  

 
C'est un 861, la bascule est sur le même principe que pour le 321.
 
 

 
 
L'AP en question est leur version du lemania CH 27 / 2310 je te renvoie à la photo et au shéma vers la page 230
 
 

 
Tu as fait l'ENSAM ou le CNAM, déjà ? ²