Ils sont juste contents que la pollution soit deplacee de chez eux vers le lieu de production de l'electricite.

STOP. J'avais bien lu. Interroge-toi p'tre aussi sur la definition de "la même". "Equivalente", peut-etre. "La même", surement pas.
 
Ensuite, je te demande quel est ton courtier, je vais vérifier, puis je te démontre par A+B que tu as tort et pourquoi, et on ne sera pas plus avancés, parce que toute façon tu n'auras pas tort. Ecoute, je connais bien ce schéma maintenant. (De plus, si tu réfléchis un peu, tu peux rapprocher cela de la discussion des options cotées vs options "maison" d'hier).
 
Tu parlais de savoir arrêter à temps. Aie l'intelligence de suivre tes propres bonnes idées. S'il te plait    
[Laisses moi être bien arrogant un instant: A ce jour, personne n'a encore jamais réussi à s'en sortir à ce jeu là contre moi. Je doute que tu réussisses à être le premier. Si tu veux commencer à me dénigrer en boucle à partir de maintenant, tu peux y aller (comme je te le disais, je connais bien le schéma)]

Les avis semblent vachement polarisés à ce sujet, non ? J'ai l'impression qu'il y a aussi du monde de l'avis contraire, et qui y croient assez dur (exemple: La vidéo Youtube dont j'ai filé le lien il y a quelques jours). J'ai aussi vu et lu ton avis un certain nombre de fois. Rarement des avis entre les 2 (/que ma sensation).

J'ai commencé à m’intéresser à la voiture électrique. Il me semble que le législateur veut justement éviter cela, sur le même principe que les câbles de recharge USB, avec une norme compatible entre les différents opérateurs. Ça reste pour le moment assez théorique en France.

 
Pour avoir pas mal discute avec des americains de la SV puisque j'y habitais, ils en ont tout a fait conscience. Ils on sont juste contents que la pollution soit deplacee de chez eux vers le lieu de production de l'electricite. Bref en SV c'est du silence et pas de gaz d'echappements. En Chine les batteries sont produites et l'energie est produite loin aux US.
 
L'hydrogene c'est objectivement une belle solution mais pour tout un tas de raisons (comme HD-DVD vs. Blueray, Betamax vs. VHS, etc...) l'electrique a gagne pour le moment avec des outils industriels enormes, une supply chain, des stations de recharge etc...bref selon moi c'est plie pour un BON moment, c'est l'electrique.

Moi je n'ai pas commencé à m'intéresser aux voitures électriques, du coup ma question béate : pourquoi ne pas utiliser les prises 220V normales ? C'est déjà normalisé en Europe

mais tu peux.
Mais a 3kW seulement

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J'ai commencé à m’intéresser à la voiture électrique. Il me semble que le législateur veut justement éviter cela, sur le même principe que les câbles de recharge USB, avec une norme compatible entre les différents opérateurs. Ça reste pour le moment assez théorique en France.

Pour l'anecdote, j'ai contacté une entreprise (Borne Recharge Service).
1er RDV le mec arrive à l'heure, n'ayant pas encore la voiture électrique je n'étais pas pressé, mais au bout de 3 mois je relance pour avoir mon devis, il a démissionné sans laisser ses notes.
2nd RDV, un mec arrive, très pro, très au courant, il prends les photos. J'ai du relancer son commercial pour avoir mon devis, puis le re-relancer pour avoir le BON devis (pas une borne 3 kW, mais 7), puis le RE-RE-RELANCER pour avoir le devis avec les photos -que le technicien a pris lors du RDV - que j'attends depuis donc plus de 6 mois... Forcément sans photos, plus compliqué de passer en AG et cela fait partie de leur prestation.
Heureusement bientôt on construira les parkings de VEFA avec de base les prises.

ça signifie rechargement très lent ?

Moi je n'ai pas commencé à m'intéresser aux voitures électriques, du coup ma question béate : pourquoi ne pas utiliser les prises 220V normales ? C'est déjà normalisé en Europe

 
 
l'ACO & la FIA vont changer tout cela ^^ avec le programme H24
une voiture hydrogène au 24h du Mans cela fera parler

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Le principal problème pour l électrification du parc auto c est les infrastructures de transport qui sont obsolètes et sous dimensionnées.
Je ne suis un spécialiste du sujet donc je ne m'avancerai pas. Cependant par mon métier j ai participé à la construction d un bâtiment ultra high tech avec 600 places de stationnement dont 200 avec bornes de recharge. La construction du bâtiment a nécessité l extension d un réseau haute tension et la création d une sous-station supplémentaire. Les ingénieurs électriques du projet affirmaient que le réseau ne supportait pas la charge simultanée des 200 véhicules plus les installations usuelles d un tel immeuble/ parking.

Le principal problème pour l électrification du parc auto c est les infrastructures de transport qui sont obsolètes et sous dimensionnées.

Tu peux approximer la consommation d'un véhicule électrique à 15 / 20 kW pour 100 km (par principe, on ne peut pas parler en L / 100 km).
Donc ta prise 3 kW te permet de faire 100 km toutes les 6h. C'est adapté aux petits trajets du quotidien, mais si tu veux aller en vacances, pense à faire le plein une semaine avant
 
Y a une mine d'info sur ce site : https://www.automobile-propre.com

Intéressant. Tu as tenté d'identifier des sociétés à jouer pour le business de la mise à niveau ?

yep
3000 Watts, la quantite d'energie electrique que tu fais passer a un instant T
ensuite pour mesurer l'energie stockée, on parle de Watt/heure, d'ou les fameux xx kWh pour la taille des batteries

pour simplifier on parle aussi en km d'autonomie par heure, tu recharges a 10/20/100/700 km par heure de recharge par exemple
avec 3kW t'es plus a 10km par heure

sur le 220V prise normale ça ne peut envoyer que 16A donc 3kw par heure
donc pour une batterie de 75KW ça va faire un peu long à recharger
donc il faut une prise spéciale à la maison qui puisse cracher du 7 ou du 22KW  

Tu peux approximer la consommation d'un véhicule électrique à 15 / 20 kW pour 100 km (par principe, on ne peut pas parler en L / 100 km).
Donc ta prise 3 kW te permet de faire 100 km toutes les 6h. C'est adapté aux petits trajets du quotidien, mais si tu veux aller en vacances, pense à faire le plein une semaine avant

Y a une mine d'info sur ce site : https://www.automobile-propre.com

les voitures electriques c'est dimensionné pour l'urbain, en décélération les roues qui continuent à tourner rechargent la batterie
sur autoroute, la consommation explose pour un vehicule électrique...

Intéressant. Tu as tenté d'identifier des sociétés à jouer pour le business de la mise à niveau ?

 
Non je manque de compétence pour cela. Et incassable à bien résumé.  
 
A brûle pourpoint je dirais les fournisseurs de câble et l ensemble des pièces d un réseau.

MDR.
C'est comme dire pour une moteur thermique : "en ville, je consomme moins parce que je lache l'accelérateur et je consomme plus".

 
 
Le problème n'est pas l'intérêt de la solution technique mais le coût de déploiement des infrastructure.
C'est déjà ce qui a retardé l'électrique et qui commence à prendre.
Alors refaire la  même histoire maintenant pour l'hydrogène, cela paraît difficile.
 
Même si .... hydrogène ressemble plus à l'essence en termes d'usage (c'est liquide, chargement véhicule en quelques dizaines de secondes/minutes) que l'électrique pure ...

Si je me souviens bien, il faudrait que je retrouve l'interview que j'avais vu du directeur de AI sur BFMB
mais les infrastructures existent déjà et eux sont confiants pour la suite du développement

le CAC40 c'est fait refuser par quatre fois les 6044 à 6067 point, donc ça chute !!!

oui y a masse de traders qui tradent en fonction d'analyse techniques au moins support et résistance et ça à une incidence sur le cours.

l'incertitude qui précède les conflits
#US official to CNN:
"Intelligence shows that #Iran is moving ballistic missiles and UAV's."
"Washington prepares for possible #Iranian attacks on US positions in #SaudiArabia, #Jordan, #Iraq, #Kuwait and the #UAE."

 
Je pense que l avantage de l hydrogène que ce soit pour alimenter une pile à combustible ou pour servir de carburant directement repose sur la facilité et la rapidité de la recharge. Les infrastructures,  stations-service existantes, devront subir seulement, des modifications pour ce nouveau carburant  mais le réseau est là. BMW et Nissan? avaient bien avancé il y a 15 yans maintenant. Mais stoppé pouf BMW, vour Hydrogène 7.

Pardon ?
tu sais comment ca fonctionne la recharge d'un reservoir d'hydrogene ?

Oui.

Chez boursorama, c'est tout buggé en ce moment. J'ai fait des versements hier sur PEA et PEA/PME et fait mes achats mais il se met pas bien à jour. J'ai reçu des sms comme quoi compte débiteur. Vous avez déjà eu ça ?

pffff j'en ai marre plein le cul.

en fait ma PV RÉALISÉ sur AMD était ma PV LATENTE de hier soir, l'euros n'arrêtant pas de chuter depuis aujourd'hui.

achat 445 parts de cggeo. pour en avoir 1000 tout rond

Les émotions du trader: Euphorie quand ca va dans son sens, déprime quand ca n'est pas le cas
 

Frer, quand il y a des incertitudes, des événements géo-politiques, etc, c'est d'habitude plutôt favorable à l'US$ par rapport à l'EUR. C'était plutôt hier que ca ne paraissait pas totalement logique. (Si tu me dis que j'aurais pu te le dire hier, t'auras raison, mais t'en as pas parlé, non plus...)