Reprise du message précédent :

 
oui, car le TCT est aussi un moteur XU, donc la 205 est "prévue" pour l'accueillir (du moins au niveau support du moteur). Apres, clair qu'il rentre juste avec les tubulures de sura et l'échangeur et tout et tout
 
Un ami avait une 205 GTI 1.6 passée par tous les stades, du début à la fgin niveau moteur:
XU5JA : moteur 1.6 GTI d'origine 115ch
XU9JA : moteur 1.9 GTI 130ch qui l'a remplacé, ce montage a été homologué ainsi que le passage en 2 places (voitures de société   )
XU9J4 : moteur de 309 GTI16 qui a pris place apres, 160ch. La on est plus homologué. Ca rentre au chasse pied faut décaler le radiateur et taper dans le tablier. Super sympa, ca marche fort
XU10J2TE : Le fameux TCT, 145ch d'origine. Ensuite préparé à 180ch vérifiés au banc de puissance. Pareil, assez hardu à faire passer à cause du chemin de sura. Un avion de chasse à 180ch, surtout qu'elle a été entierement allégée et vidée
 
Aux dernieres nouvelles,mon voisin quand à lui installait un XU10J4TE, moteurde 405 T16 boosté à 300ch réel à la roue dans une 205. J'attend de voir. Pas mal l'ont fait (mattez sur JSO), ca passe très très juste
 
Au niveau folie dans une 205, j'ai également vu un V6 24s de 406 coupé rentrer sous le capot. Plus serré tu peurs, la rampe de cylindres avant étant SOUS la traverse de capot. Mais ca avait l'air de marcher fort
 
 
J'avais des vidéos de tout ca, nottement des 0-200 de la 205 Mi16 et TCT mais j'ai tout perdu En tout cas on a bien rigolé à suprendre de belles autos sur autoroute avec
Et pour info, la 205 TCT a été vendue. L'acheteur l'a pliée 24h plus tard dans un platane

J'ai fait l'entretien normal
J'ai changer l'embrayage et fait les bras arrière et le reste
s'est  plaquette de frein et  disque  vidange  huile et LHM et liquide de refroidissement voila

la premier acheter 700 € avec le ct ok
le gas la bradai il c'était fait flasher a  219km/h (majorer des 10% il avait le conteur pratiquement bloquer) sur l'autoroute avant que sarco arrive.

la 2eme acheter a 600€ clim et toit ouvrant avec 160000km ct ok celle qui est en photo

 
Que veux dire XU dans la nomenclature peugeot?  
Ca indique des dimensions, des points de fixation au berceau?
 
Rentrer un gros bloc a 4 pattes demande pas mal d'autres modif sur une 205 je suppose. Pneus, train roulant, freins,etc? en fait, il ne reste peut etre plus que la coque de la 205, le reste sont des organes
pris sur une T16 par ex, non?  

 
mouai. c'est pas que j'en sais.

rentrer un gros moteur genre TCT ou Mi16 dans une 205 ne demande aucune autre modif que enlever les vis des 3 fixations et les remettre (plus adapteur l'électronique et l'échappement évidemment)

Ensuite, c'est sur que foutre ca dans une SR en gardant les galettes en 13", les trains non triangulés et les freins miniature c'est du suicide, mais techniquement ca se monte sans probleme

Ce qu'en général on fait sur 205 avec gros moteur, c'est :
- trains roulants de 309 GTI16 : triangulés, plus grosse barre stab, et plus larges que ceux de 205. Et ca se monte en lieu et place. Ca fait juste un carrossage plus prononcé à l'avant
- freins de 307hdi en 283. Ca se monte également en lieu et place, et ils sont très endurant (normal vu le poind de la 307). Je connais des priovilégiés qui ont déja essayé de monter les freins de la future Peugeot 308 sur une 309 GTI16, encore 2 fois plus gros que ceux de la 307.
- jantes Speedline PTS, utilisées à l'époque en compétition par Peugeot Sport, quasi indispensables pour passer les gros freins de 307. Le top : des 7" de large de 309 Turbo Cup
- amortisseurs PTS concus par Peugeot Sport
- un indispensable autobloquant pour passer la puissance au sol

Et avec tout ca, la en effet le chassis tient la puissance

Eh ben moi c'est ce que j'en sais et je fais plus confiance à TNZ niveau passage de puissance au sol et connaissance de la 205 sous toutes ses formes qu'aux tuners de forums

Passer quelque chose comme 160 voire 200+ CV au sol uniquement avec les roues avant necessite la presence de l'electronique (antipatinage, ESP), sinon ca mange les pneus trop vite. Ca veut dire que la puissance ne passe que partiellement au sol. Une fois lancé, la puissance passe un peu mieux.
 
le mieux est d'utiliser une transmission integrale dans ces cas la, ou on maitrise bien la repartition de la puissance sur les 2 essieux. C'est d'ailleurs ce que l'on fait depuis longtemps en rallye.  
Mais j'ai l'impression que chez peugeot on ne fait que des tractions,...
 
Peut etre une 205 quattro?

 
ca a été fait sur base de transmission d'AX 4x4 ou C15 4x4, mais c'est très compliqué à adapter et pas très fiable (en effet un C15 spa la grosse puissance)
 
Sinon, je t'assure que ce que tu dis est partiellement faux. Un autobloquant taré assez haut suffit à faire motricer 200ch sur une 205 correctement. Et pourtant dieu sait que je suis amateur de propulsion

Petit hors sujet mais quelqu'un sait il si le " winning blue " est vraiment retiré du catalogue Mazda ???  
 
Puté ça voudrait dire que j'ai un collector ?  
 

 
Pas plus collector que ton habit de grenouille    

Fait chier je la retrouve plus d'ailleurs cette photo

Elle doit trainer sur FA  

Mouais enfin FA....

quoi, t'es banni?  

Non mais c'est pu ce que c'était

Korrekt  

Comme tout ce que je dis quoi...

 
En même temps ça n'a jamais été grand chose    
 
Beaucoup lurké et peu posté mais entre les géguerres techniques avec ze perf à la clef, les mythos, les parvenus qui pensent que tout ce qui ne vénère pas leur caisse est un "frustré" (mot très usité) et les trolls de "talibans", ça devient vite lassant. Enfin peut-être que je suis tombé aux mauvais moments...
T'avais tout de même quelques membres récurrents qui postaient des news intéressantes mais pour le reste...
 

volvo 240 GLE 1986 478.000 KM

 
trop moche  

Enfin une voiture de qualitaÿ dans ce topic    
T'aurais pas des photos d'elle ?  

bravo fatal error! ca c'est du solide et qui dure!

Gilera Stalker 1999 29.000 KM

ah ué pas mal comme scoot

Fiat Panda 1000CL de 1988, 125000 kms, 45HP, 700 kgs

Opel Zafira 2.2L DTi Design Edition an 2004.

 
Elle arrive demain

Photos

 
Elle est arrivee   Ca valait le coup d'attendre 3 mois pitain elle est vraiment extra cette tuture
 
Je mettrai une photo des que possible  

ma clio III    
je l'ai depuis octobre 2006 et je n'en pense que du bien  
petite dehors mais grande dedans, vive , nerveuse, un vrai régal à conduire  

En quelle motorisation ?

1.5dci 85  
 

J'ai celle là depuis peu. 330ci
 

 
 
Une 309 Green 3portes en remplaçement de mon ancienne 205.
 
Moteur 1.3L essence (simca/talbot à chaine), super sobre : 5.9L/100km en mixte.    
Elle a 203 000km, c'est une export Allemagne mais non catalysée (carbu piloté).
Toutes options (VE, FC, TO, banquette 50/50, ceintures arrières à enrouleurs, peinture intégrale...   )
Relativement rare car série limitée, et encore plus en 3portes...    
 
Je met la purée de photos, des fois qu'il y ait des passionés comme moi (on en trouve parfois )
 


 

Je l'aime bien ta 309. Bien entretenue, ça fait plaisir

J'ai eu une 309 pendant 1 an... Je suis vraiment étonné de la qualité de l'intérieur  
 
Il a presque l'air comme neuf  
 
Elle est de quelle année ?

1989, c'est une phase1 qui a appartenu à un papy qui la bichonnait, et je compte bien en faire autant
 
son seul défaut c'est les joints de queue de soupapes qui commencent à être très faiblement fatigués, mais encore rien de dramatique et c'est normal vu le kilométrage.

 
 
 
J'ai eu 7 309 pour ma part lol
 
1 GR
1 GL
1 GLD
1 GRD
2 GTI16
 
Dont une GTI16 bleue miami en super état trop trop trop belle que je regrette

Fallait pas la revendre pour acheter ta voiture de nain là
 
Mais il me semble que tu as eu de gros soucis avec ta '16...

oui le moteur était completement pourri le vendeur m'a bien arnaqué
 
pété 2 fois en 5000km