Reprise du message précédent :

 
et un moteur en L (un V a 90 degrés donc).... Genre les Twins (Bi-cylindres en V) comme ceux des Ducati (Aprilia et autres c'est pas en L, mais en V justement) ca vous inspire quoi ?

Bin c'est le meilleur angle pour un V2, sachant quand même qu'un 2 en ligne c'est mieux .
 
Et puis à la base, un moteur en dessous de 5 cylindres est un peu carencé

 
buhahahaha
 
ilémignon
 
Viens donc voir si le dernier 4 cylindres 1000 CM3 du GSXR est carencé, je crois que tu vas vite reviser ton jugement
et ca n'est qu'un exemple que je peux tres largement multiplier, j'ai pleins d'architectures moteur differentes (et inferieures a 5 cylindres) disponibles dans la production moto pour illustrer mes propos

tu démarres au couple à moins de 1000 tours/minute avec?
tu roules en ville entre 1000 et 1500 tours tout le temps?
 
c'est pas une question de puissance le nombre de cylindres, mais de régularité à bas régime.
et puis là tu as des cylindres de 250cc, sur une voiture on arrive déjà facilement à + de 500cc, si on monte trop haut ça fait un moteur qui monte pas dans les tours et qui vibre.

aujourd'hui mes véhicules : rame Matra et bus Renault

celui qui me gonfle dès qu'il est au ralenti en bas de chez moi?
c'est un des véhicules les + bruyants au ralenti (du moins de l'extérieur), on a l'impression que tout le chassis sert de caisse de résonnance pour les claquements du diesel:lol:
à part ça c'est peut-être une bonne machine, mais ils ont vraiment abusé là-dessus. Ca mériterait une modification sur tout le parc existant, soit une pré-injection de gazole, soit un encapsulage du moteur.

 
Je crois que celui où j'etais était au gaz

forcément si c'est pas un diesel ça résout le problème

 
Je crois que nous n'attendons pas la même chose d'un moteur tous les deux . Je n'aime pas la semoule de riz .

oui, tu peux sans problème démarrer juste en faisant cirer l'embrayage, elle pousse directement ...  
 
 
comment veux tu faire ça avec un moteur qui allonge sur 13000 tours ?

on a enfin monté les jantes BBS sur la saab

sacrilège!  

je voulais les prendre en photo mais j ai pas la carte smart de la caméra

 
edit mais à la place du sigle BBS il y a le sigle Saab  
 

 
J'aimerais bien savoir comment un etudiant de 20 ans en droit px se payer des jantes BBs et une saab  

papa powerrrrr
 
edit : il veut changer de voiture mais n arrive pas à la vendre.
plutot que de la brader il va ma la donner  

 
c bien c q je pensais, remarque c deja mieux q les deals...
 

et pis les jantes BBS viennent de la casse. leur ancien propriétaire avait brulé

ba se serai idiot de cracher dessus, la vie estudiantine est suffisament dure comme cela

 
Tant mieux pr toi  

tant que tu payes pas l'entretient

2001 VW Jetta Wolfsburg Edition 1.8T  

Fiat Bravo 1.9 TD.

 
C't'un peu poussif quand meme nan ?  

 
 
Pardon???

 
ca me semble clair pourtant

tiens v'la la mienne de tuture

 

 
c une 900i 16V de 1991 et je l'adore  

Au moins ça manque pas de personnalité

J'étais dingue de cette voiture qd j'étais petit    
 
alors dès que j'ai eu un peu de sous (pas besoin de bcp pour ce modèle) je me suis fait plaisir et je ne le regrette pas    
 
 

Moi j'aime bien ce style, avec le hayon arrière c'est pas mal

l'année prochaine je vais récuperer ca comme caisse  
 

 
en vert métal

 
coffre immense effectivement  

 
Non pour moi c'est pas clair.

bah 90Ch quoi, poussif, ça dépend, tout est relatif.

N'ai q 75 moi
 
Mais pr 170 kgs
 
Ou 45...
 
Pr 800 kg, 205 junior powa

 
y a pas deux versions ? une 75 et une 90 .....

Je ne découvre ce topik qu'après 37 pages    
 
Alfa Romeo 147 JTD 16v 140cv noire
full options
Achetée début mai, elle a aujourd'hui + de 14.000 km
(et c'est bien la seule raison pour laquelle j'ai pris un diesel, j'aime pas le diesel )

 
Tiens, t'en penses quoi de cette motorisation tres honnetement ?
(je suis loin d'etre pro diesel, tout comme toi...)

Excellente... pour un diesel.
 
- Nerveuse et très progressive, pas brutale comme un TDI 130.
- Moins bruyante que le JTD 115, surtout à froid (j'ai eu une 147 JTD 115 pendant 6 mois).
- Agréable même en 6ème, reprises largement suffisantes.
- Vitesse de pointe sympa (206 réel), mais je n'ai pas encore essayé.
 
Par contre, elle consomme un bon litre de plus que la JTD 115, et ça c'est pas bien...
 
Mais bon, j'aurais voulu un moteur qui monte dans les tours, qui fasse moins de bruit et qui vibre moins... une essence quoi... Au hasard le VTEC de la Honda S2000