Reprise du message précédent :

 
Le soucis c'est que j'ai pas envie de jouer sur route ouverte et qu'ils en deviennent dangereux parce que du coup ça colle vraiment au cul et ça te dépasse en faisant une queue de poisson au passage parce que t'as pas voulu faire la course
 

 
 
Une exige en meme temps a moins d'etre sur l'autoroute c'est plié d'avance

Les sleeper c'est la vie.

 
il faut au moins une moto pour poser une lotus... ou une autre lotus  

Ma prochaine sera sûrement une Exige d'ailleurs. Ou un Speedy Turbal

 
 
Une RS4 ça se fait deja plier par une 106 sur circuit alors une exige  

 
Un sleeper c'est pas une voiture qui dort au garage hein  

 
   
 
Je pensais plus à la legacy.

 
trolle pas...

 
 
http://www.youtube.com/watch?v=SR9Nz_QTmu8
 
Qui bouchonne qui ?

 
 
c'est pas une rs4 mais une rs6 déjà. et vu comme la 106 se fait poser dans le bout droit c'est plus une question de pilote que de voiture...

C'est encore pire, fin quand on voit la gueule que fait la caisse dans les virages et le hurlement des pneus je n'ai plus aucun doute, c'est une voiture faite pour les virages en ligne droite
 
Ca ne vaut pas un copec sur circuit et c'est juste bon a se pavaner dans le quartier pour montrer sa réussite sociale (ou pas en fait )

écoute s'il a les jantes d'origine, il a sûrement les pneus d'origine et pas des slicks. on connait pas la config de la 106 non plus. mais 1800 kilos, dans le sinueux c'est effectivement pas la meilleure idée si tu y connais rien en pilotage.

Quelle finition, quel prix ?

La taudi n'arrive même pas à faire l'intérieur des virages    
La 106 remonte dessus comme une balle au premier virage venu    
 
 
C'est juste bon à remonter de la came sur l'A9 en fait

   
Tu t'es fait un beau plaisir      
 elle coûte une blinde

 
Je pense que les mec roule avec son daily surtout. Tu vois qu'il écrase la ptit pédale de droite à la première ligne droite et tu sens qu'il serre les fesses au premier virage venu... Bref, un pilote de sortie de péage qui s'essaye au circuit vs. un type en rougne sous motorisée qui n'a pas peur d'arriver fort dans les courbes

 
c'est exactement ca  

 
Sport Chic + Cuir bracelet Noir/Blanc  
Blanc Nacrée et Jantes Noir
Prix 34900€

 
Le soucis c'est que des circuit sans partie sinueuse y'en a pas des masses du coup on en revient a l'idée 1ere que c'est une bagnole d'autoprout, y'a rien de méchant dans ce que je dis, c'est la vérité c'est tout, ça n'a rien de sportif pour moi, c'est puissant c'est sur mais c'est tout.
 

 
C'est donc le profil type du mec qui roule en taudi, un kéké sur l'autoroute et une tantouze dans les virages    
 

 
Bientôt!  
 

la 106 est en Slick ( c'est ecrit dans les coms de la vidéo )

il faudrait voir la même chose mais avec des pneus normaux sur la 106

je ne cherche pas a defendre la RS6 mais bon au vu des différences de poids, gabarits et tout la 106 en slick, ça doit être un rail de chez rail
comparé au gros tas de l'audi

Voila ce qui me sert de voiture depuis 5 ans...
Une tripoté d'emmerdes en tout genre il fut un temps mais bon, j'ai adoré cette voiture.

(Elle m'a quand même bien pourrit la vie ....et mon compte en banque)

147 ph1 1.9 140cv selective

Bientôt en vente

Et une 206 1.1L Pop Art qui consomme 9L et qui est une vraie bouse.

 
Elle a eu quoi ?

chauffage d'habitacle
Durite turbo x 2
Cables de frein à main
Sonde d'eau dans le gazoil
Bougie de prechau
Erreurs diverses et variées (erreur abs asr & Co)
On m’ait rentré dedans 2 fois. (PC avant et PC arrière morts)
Peinture des jantes qui cloquent => Sablage + peinture
Antenne arrachée par une putain de porte de parking qui est restée ouverte 3s et s'est refermée (ma porte actuelle)

Je dois en oublier je pense.

Mais sinon, je l'aime dans le fond !

Moi j'ai une New Beetle TDI 90 qui a 300 000 kms, qui n'a plus le turbo d'origine, plus les injecteurs d'origine, l'ESP débranché avec le cordon qui pend lamentablement mais elle tourne du feu de dieu

C'est certainement aussi la compacte que je trouve la plus jolie.
Mais je ne connais personne qui n'a pas ete embete par sa fiabilite.

 
3615buck  

Mais lui, c'était pas la fiabilité

 
Bon les trois dernières c'est pas vraiment de la faute de la voiture ...  

Vous remarquerez quant meme que les pannes sont mineures, j'ai eu plus ou moins les meme et ça va pas pisser trop loin, contrairement a d'autres marques (premium... ou pas   )

Je confirme. Je vais rester chez alfa malgré tout d'ailleurs...mais en GT 2.0 JTS
Ou alors serie 1 pack M que je trouve vraiment jolie.

Le reste des compacts ne me plait pas.

Mouai...enifn la peinture des jantes...désolé mais j'y suis pour rien. Une vraie maladie sur les supersport Alfa...

ouai enfin c'est toujours à base de 100-200€ (sauf le chauffage d'habitacle à 500€)
Tout ça, additionné à l'entretien... merci quoi.

Une chose que je n'ai pas précisé, l'ensemble des pb cités plus haut sont arrivés pendant les 3 1ere années.
(à part l'antenne)

EDIT : Tant que j'y pense, l'année dernière, j'ai eu un moteur d'assiette de phare mort... changement de l'optique => $$
Et j'ai toujours les problèmes sur l'ODB même après passage à la borne. Faut que je trouve ce que c'est ça commence à me gonfler toutes ces alertes au démarrage alors que tout fonctionne correctement.

 
Il aurait peut être fallu faire "plus attention" non ?  
D'autres jantes pour l'hiver, toujours propre, pas de coup de trottoirs ... Ou c'est vraiment vraiment fragile ?    

 
Je confirme  
Cette série 1 est devenue vraiment accessible. Ce qui va être plus dur, c'est de la trouver en pack M ...
 

 
Vraiment vraiment fragile. La voiture est lavée 1 fois par semaine. (Merci les connaissances).
Je n'ai jamais appliqué un seul produits à jante. Toujours lavé à l'eau + chiffons. Quand c'est fait régulièrement, tout s'en va en un coup de chiffon.
Je tiens (ou plutôt je tenais) à cette voiture comme à la prunelle de mes yeux.
Ce problème de vernis puis peinture qui saute est un problème connu.
 
 

ouais enfin comparé aux culasse pourrie chez vw, a la limaille et les turbo pourri chez rinault, aux embrayage et volants moteur chez pigeot/vw/rinault ... on est loin du compte sur ton alfa dont les durites de turabal ont pété (maladie chronique sur ce modele, 80€ la sup et 110€ l'inferieur, 5mn de montage).
 
Cable de frein, bon ok mais pas courant ce pb sur ce modele. Bougie, ben faut le changer de temps en temps, et c'est pas tres cher. Sonde de gazoil, pas un probleme chronique non plus sur ce modele, jamais entendu parlé en particulier. chauffage et pb d'electro, pas courant non plus.
 
Bref tu n'es pas tombé sur un bon modele, et meme avec ça on peut vraiment pas dire que tu as eu de gros soucis desolé. Prends toi un tdi 140 d'avant 2006, et viens pleurer quand ta culasse sera morte avant 100.000km. Je pourrais prendre l'exemple avec bcp d'autres voitures qui sont elles de vrais nids a emmerde pour le portefeuille.
 
Ce qui m'etonne c'est que tu n'es pas eu le probleme de la vanne egr, pacque c'est en gros le plus gros soucis sur ce modele, ça pete souvent avant 100.000 et ça coute dans les 200/250€ en echange standart

J'ai trouvé la mienne en 2-3 mois... mais en essence c'est encore plus rare.  
 

Maintenant tu es tranquil ... Combien ça a couté la peinture ?

 
En ce moment j'ai ça. Pas palpitant (du tout ) mais ça dépanne bien, et c'est facile à garer

C'est pas non plus un concours mais bon, je trouve que ça fait beaucoup de problèmes pour une bagnole qui n'était pas si vieille avec 60000km.

J'ai effectievement eu une polo avant... boite + embreillage : 14800 Frs à l'époque.

La vannes EGR...je pense que je vais y avoir le droit... gros trous à l'accélération par moment... ou alors un injecteur ?
M'arrive même des fois à ce que l'aiguille ne veuille presque plus montée au dessus des 2000tours. Elle monte péniblement puis d'un seul coup tout revient.

Je pense comme toi : je suis tombé sur un "mauvais modèle". Un ami à acheté en même temps que moi à l'époque, une 147 même année et mois que la mienne, 2.0 150 selespeed. Le body à cramé, 11k€ de réparation mais prit en charge par alfa après s’être battu. Il a eu d'autre problèmes aussi. Je pense qu'a nous deux, on a eu l'ensemble des problèmes sur ce modèle

les jantes : 80 à 110 euro par jante (tout dépendait de l'avancement d'usure). Au final, j'ai lâché un jolie billet de 400€ et des broutilles. Toujours moins cher que le prix de 400€/jantes à l'époque. (éventuellement en replica sinon)

Pour en revenir sur la série 1, j'aimerai effectivement la trouvé en essence, en 2.0. Pas plus.
Je ne supporte plus le diesel. Économie à la pompe c'est sûr mais que ça coute cher en entretien pfff
Et j'ai très peu de kilomètres à faire par jours. Ca ne vaut plus le coup. A l'époque de l'achat de l'alfa, je faisait 120 km / jours.

alors deja faut eviter les essences 1.6 et 2.0 TS, parcqu'avec la courroie a faire tous les 60.000, ça tue la "rentabilité" du modele essence

D'autre part le selespeed est tres peu fiable... ou alors faut acheter en connaissance de cause.

Bref pour ton gazout là oui tu as le signe de l'egr. J'imagine que tu monte mal dans les tours puis d'un coup tu as le coup de pied au cul ?

Si oui, go en concession (ou voir oscaro) pour acheter une vanne. 30mn de boulot et c'est vraiment pas compliqué. Il y a un tuto video sur le forum alfa 147.

tiens video youtube : http://www.youtube.com/watch?v=1go_PUmx0WE

sinon pb de debitmetre, voir capteur de pression de sural, mais c'est moins courant que l'egr.

ça se trouve des 118/120i en sport design    
 
=> http://www.leboncoin.fr/voitures/315015800.htm?ca=5_s
 
La mienne, une 118i