Reprise du message précédent :

 
Mis à part que c'est useless, ça fait juste du bruit lorsque tu lâches la pédale d'accélérateur si tu as de l'huile au niveau de ta dump c'est que ton turbo est vraiment mort et qu'il a pissé l'huile dans le circuit d'admission d'air.

Très mignone
 
Un petit air germain de dos

absolument magnifique !

j'ai lu des annonces sur leboncoin le mec disait que ca soulage le turbo , fake ?( je sens bien le fake , trapalu style )

 
Un cul de Golf et un air de Mito obèse

 
J'en ai une sur la mienne et je trouve pas ça useless.
Mis à part le "bruit" qui est déjà présent à l'origine, ça préserve le turbo et c'est conseillé dans le cas d'une reprog.
Je trouve aussi que les reprises (au tout début) sont meilleures avec la dump (effet placebo?)

Pour illustrer...

+ vidéo :
http://www.youtube.com/watch?v=tj94HB56XQI

Bon ces photos datent un peu, depuis j'ai réparé le feu arrière, installé des feux xénons + veilleuses leds.
Et à venir peinture des étriers en noir + antirouille sur les tambours

exactement le modèle que je voulais, tiens

Ouais enfin je viens d'apprendre que j'en ai pour 2500 euros de réparations alors que je l'ai depuis moins de 3 mois.
Turbo HS
Wastegate HS
Catalyseur HS (de l'huile dedans)
 

garantie

Ouuuch.
 
la prépa pourrait être en cause ?

Elle est de 2003 et je l'ai achetée à un particulier.
J'ai l'impression de m'être fait entubé mais la voiture marchait très bien quand je l'ai acheté...

edit: pas de prépa sur la mienne. J'en avais essayé une avec prépa mais c'est pas celle que j'avais acheté

Et j'imagine que dans les 2500 euros t'as 1000 euros de MO Mercedes

Ouais par là... Je voudrais bien l'emmener à Mannes à Bordeaux (c'est moins cher) mais j'ai pas de plateau

 
Le but d'une dump c'est d'empêcher que la suralimentation ne pète le papillon donc ça protéger le moteur et on peut dire que ça soulage le turbo et d'origine il y a très souvent une dump à recirculation, ça fait le même travail qu'une dump "blow off" qui fait pshiiii sauf que là ça fait pas pshiii et surtout une blow off fausse le calculateur... Bref c'est de la merde et ça fait kéké (pour ça que j'en ai une aussi )
 

 
Effet placebo et c'est soit disant conseillé pas lors d'une reprog mais lors de l'augmentation de la pression de suralimentation (bon souvent quand on augmente la sural on reprog)
Donc l'impression que les reprises soient meilleurs sont plus dues à la reprog qu'à la dump qui sert juste à faire pshiiii au final et à fausser le calculo.
 

 
Mince, pas de bol mon ptit Pat4tor... C'est pour ça que les achats auprès des particuliers, j'aime pas des masses. J'ai eu du bol, la seule que j'ai achetée à un particulier, c'est ma bonne vieille 306 Dturbo, qui est toujours vaillante et qui tourne comme au premier jour, malgré ses 170000 bornes

D'après Mercedes la dump valve (wastegate) était mal montée et c'est ça qui a cassé le turbo et qui faisait consommer de l'huile.
Il m'a aussi dit que ça provoquait une suralimentation, ce que je ne savais pas.
Le vendeur m'avait juste dit que ça faisait un bruit sympa et que ça protégeait le turbo... Apparemment c'est tout le contraire !
Bien sûr aucune prise en charge possible par Mercedes vu que ce n'est pas d'origine.
 
Je vais contacter le vendeur, mais pour lui dire quoi ?...

Tu peux tenter le vice caché. Mais bon...

Rahh, Alfa Romeo... Ca c'est d'la belle bagnole.
Perso j'ai qu'une 156 SW. Mais... xD. Je l'aime bien cette voiture
 
Et une Saab 9-3

 
+1 qu'elle sont belle les alfa   , je suis sous le charme de ma 156  

Alors une wastegate ce n'est pas une dumpvavle!

La wg intervient au niveau des gaz d'échappement. Si y'a trop de gaz d'échappement s'ouvre ça n'abime pas le turbo (qui risquerait de tourner trop vite).

Donc effectivement une wg modifiée permet d'augmenter la suralimentation.

Une dump valve, elle, intervient au niveau de l'admission d'air. Et ça fait pshiii au lacher d'acceloche et ça ne peut pas directement casser un bloc ou un turbo

Ok donc c'est pas clair tout ça.
Faudrait que je rappelle en demandant un mécanicien cette fois...
Mais d'après eux la dump valve est mal montée = usure anormale du turbo = consommation d'huile excessive = huile dans échappement (d'où le remplacement du catalyseur) = wastegate morte...

Une dump mal montée le plus souvent ça te fait une fuite du circuit d'admission et une fuite comme ça tu n'as plus de pèche sur un bloc turbo car du coup tu as une fuite de suralimentation.
 
Donc en théorie tu peux pas user ton turbo et tu t'en rend vite compte car la caisse avance plus...
 
Et une dump bien montée (lol) abime rarement le turbo. En gros faut vraiment que le calculo soit dans les chou et provoque une grosse modif de l'injection donc trop de chaleur donc le turbo en prend plein la gueule et chauffe trop puis casse. Mais c'est assez rare et là encore on s'en rend compte vu qu'on roule trop riche (forte odeur d'essence et backfire fréquent).
 
Sinon si la wastegate a été modifié ça peut plus facilement venir de ça que de la dump. Une wg modifié j'en ai une elle permet au turbo de charger plus longtemps et donc de fournir plus de suralimentation. Après ça dépend des turbos moi j'ai un boost controller et du coup je suis loin de la suralimentation limite du turbo.
 
Si ta wg a été modifiée sans boost controller ton turbo tournait donc à fond et du coup là c'est sur ça l'use beaucoup plus vite!

Et si la WG n'a pas été modifiée je n'ai que mes yeux pour pleurer ?

edit: une dump valve mal montée et qui s'ouvre trop tard peut provoquer une usure du turbo nan ?

D'où l'intérêt des moteurs atmos

Bah après peut être que mercedes vaut pas faire passer le turbo en garanti et prenne le prétexte qu'il y a eu montage d'une dump valve...

Mais tu n'as pas aussi fait une reprog?

La reprog peut jouer aussi, augmentation de l'injection ou de la suralimentation ça fait chauffer plus et vu le confinement du bloc turbo ça arrive qu'il casse à cause de ça...

S'ils font chier pour la dump c'est vraiment pas cool... surtout que même si ta wg a été modifiée tu as dit que tu avait un catalyseur et un cata ça bride à mort le turbo donc même ave une wg modifiée normalement ton turbo n'aurait pris que difficilement plus de suralimentation.

Bref pour moi ils veulent pas faire rentrer ça en garantie sous pretexte de la dump...

EDIT: une dump trop tarée oui mais ça s'entend du coup car la suralimentation n'arrive pas à s'échapper et souvent c'est le papillon d'admission qui pète avant le turbo mais c'est vrai que ça peut engendrer une casse du turbo. Mais tu l'avais depuis combien de temps ta dump?

Alors dans l'ordre
Ma voiture n'est pas sous garantie, elle est de 2003 et a 67 000 Km
Pas de reprog pour ma voiture, mais c'est vrai que sur les manos le turbo soufflait à 1.5 bars alors que normalement c'est 1.3 max ! Bizarre...

J'ai la voiture depuis 2 mois et demi, et la dump est montée depuis... En fait j'en sais rien ça

Tu étais au courant qu'il y avait une dump valve ? Tu as une facture, quelque chose ?

Ok j'avais lu prise en charge de mercedes comme prise en charge en garantie.
 
2 mois et demi. Ouais peut être la dump trop tarée mais bon c'est pas elle qui aurait causée le fait que tu avais plus de suralimentation. Et souvent c'est la durite de la dump qui pète avant que ça abime le turbo ou le papillon
 
Ça viendrait pour moi plus de la wastegate mais en péter une sans prépa ni modif dessus c'est vraiment pas de chance ^^'
 
Faudrai voir sur un forum smart si c'est vraiment fréquent une casse turbo comme la tienne Je me souviens d'avoir lu/entendu que le turbo cassait facilement vu qu'il est mal refroidit mais bon ça reste des on dit que j'ai jamais cherché à vérifier
 
Enfin j'espère que ça ira mais vu que ça fait pas longtemps que tu l'as essaye de te rapprocher de ton vendeur

 
Oui j'étais au courant mais comme je n'y connais pas grand chose je croyais que ça servait juste à préserver le turbo...
 
@Aragorn : C'est pas trop fréquent de péter le turbo, c'est plutôt le moteur qui casse chez Smart (bielles)
De toute façon c'est fragile, je vais me rapprocher du vendeur mais je n'espère vraiment rien...

 
Au mieux demande lui un partage des frais
 
Tu as fait beaucoup de km avec depuis que tu l'as? Des sorties circuits? Parce que bon 67000km pour un turbo c'est relou quoi...

Y'a pas que les dump ouverte et fermée hein y'a les moite moite

 
+1  

J'ai fait 4000 bornes, beaucoup de nationales... Aucune sortie circuit
Temps de chauffe et de repos très bien respectés...

Bah si une pièce (dump valve ou non) mal montée est en cause, ça peut peut-être s'apparenter à un vice caché !?
 
(Je suis curieux de savoir)

 
C'est arrivé à un de mes potes. Il a vendu sa S14 circuitée. Le vendeur à fait chier à mort pour les pneus et les suspats soit disant mortes...
 
La S14 avait le CT ok mais les pneus étaient HS à la vente et c'était clairement visible. Pour les suspat des combinés fileté de même pas 5000km ils fuyaient soit disant...  
L'acheteur a fait chier au point de menacer de poursuite judiciaire pour vice caché mon pote qui n'avait pas les frais pour aller au tribunal à payer les pneus + les suspat pour avoir la paix

Je vais regretter la 147.
 
Elle est belle et sera bien plus spacieuse que la 147, mais elle a adopté ce style massif qu'on va retrouver sur toutes les compactes (Megane 3, nouvelle Astra...) et c'est dommage, en plus on perd la version 3 portes au passage. En tout cas niveau moteurs y a des choses sympas.

Reste a espérer que la courroie ne soit pas a changer a 50k km comme sur la 147  

60k mais le problème est corrigé depuis un moment, ça venait d'un galet tendeur et ça ne concernait pas tous les modèles.

 
Surtout que sur un certificat de cession y'a une case qui demande au vendeur de certifier que le véhicule n'a subi aucune modification