Reprise du message précédent :

Clair.
 
Elle met fin d'un coup à la légende de la prétendue fragilité des diesel qui certes a été réelle un temps mais n'est plus qu'un passé révolu.
Même un ancien injection indirecte n'aurait jamais accepté de faire 2 km avec cette pisse.  

t'es méchant avec elle là

faut pas chercher c'est normal
et c'est car il fait le plein en suisse que l'essence est moins cher que le diesel

 
Je voulais dire que pour la voiture ma copine sais quoi mettre comme carburant que grâce au prix, car en suisse le super 95 est le moins chère. Sinon peut être qu'elle aurai déjà essayé de mettre du mazout

C'est à partir d'erreurs qu'on avance dans le progrès.  

rien d'etonnat ace qu'elle ai pu rouler : le temps de vider le go qui etait dans les durites...puis l'essence arrive et elle cale  

+1. Mais c'est parce que je n'aime pas les pseudo sportives diesel.

 
http://videos.streetfire.net/video [...] 176352.htm

Moi j'ai ça

Tu dois avoir un grand garage.

Je me souviens d'une GTV noire moi

Une voiture prétenduement sportive (GT) entre les mains, elle a mis du Super, pas du Gazole, je trouve ça sensé

bah les 2 kms ont ete expliqués plus haut et le moteur n'a rien eut... une vidange de tous les circuits a ete faite et elle est reparti..... ma copine n'a pas prononcée un mot sur tout le trajet du retour (la flippe etai surtout du aux voitures et poids lourd qui deboulait derriere elle klaxonnant a mort jusqu'a ce qu'elle puisse sortir....)
 
et pour une pseudo sportive, 100cv / litre avec la prepa et coupure a 5000tr/mn , ca marche tres fort, les tps d'acceleration sont impressionant, une vmax de 242km/h, le tt mesuré au banc, et plus de 1000 bornes avec un plein...what else !!

Le plaisir commence au delà de 5000 trs/min

Ben c'est normal, c'est une GT quand même
 
Edit: multi-grillé à cause du taf
 

242km/h, c'est pas mal pour un banc

 
Mieu que ma clio RS pour la conso mais j'aime bien la meg Gt a la clio Rs, mais c'est une bonne alternative pour de la sportivité et une faible conso.

 
c'etait chez strs.... d'ailleurs ca fait bizar de voir ca voiture faire des tps pareil sans bouger

Je vois pas comment on peut calculer une vitesse max sur un banc  
 
Exemple: Ma VMax est de 213km/h, pourtant la démultiplication de la 5ème pourrait permettre de taper 240km/h au rupteur si la voiture n'avait pas la forme d'une brique
Donc sur un banc j'aurais une VMax de 240km/h (donc fausse) ou il y a quelque chose que je ne comprend pas?
 
100cv/L pour un moteur turbo diesel, t'as une garantie avec la prépa?

100cv/L sur un diesel atmo j'attends avec impatience

 
clair et le confort sur les long trajets ma bluffé, c'est confortable et incroyablement silencieux!
 
j'ai fais paris marseille + 3 jours de ballade dans marseille avec un plein en remettant le plein juste avant la reserve....  
 

 
je peu te donner le numero de la ou j'ai ete il t'expliqueront mieu que moi   ... et pour la prepa ils s'agit d'une repro du boitier et retouche de la pression du turbal pour equilibrer le melange... comme elle a deja 150cv d'origine c'est pas tres compliqué de l'emmener a 200
 
edit: j'ai trouvé ca si ca peu aider sur google image
 

 

 
L'année passée ouais c'est vrai    un V6

+33% sur un moteur déjà poussé, une paille

 
 
tres courant...bien que sur rinault j'eviterais perso ... ya dejà eu pas mal de casse  

 
il a pas ete degonflé le 2.0 dci a l'origine??? vu qu'il y a la version rs 185 cv c'est kifkif non ????? (expression inutilisee depuis 1924   )
 
et j'ai deja vu des boitiers pour vw qui donnait +61cv... mais bon les moteurs vw sont toujours plus puissant en vrai que sur papier donc bon

175cv

 
ousp...
 
mais donc c'est quoi une version degonflée du 2.0 ou le contraire ?

Ou une version gonflée du 2.0 120cv, au choix  

plutôt ça
 
mais je crois qu'à la base c'est 150cv + la version gonflé rs 175cv
 
mais sur trafic il est à 115cv le 2,0 donc le même ?

 
c'est pas le 1.9 plutot ?

Bien vu

Mais le 2.0 doit être présent sur des versions de moins de 150cv.

Après il faut voir les modifications au niveau de l'environnement moteur, même à cylindrée identique (refroidissement, taille du turbo, boite)

Et ça ne te vient pas à l'idée qu'à 242 km/h sur l'autoroute, on n'a pas tout à fait la même résistance avec l'air qu'à l'arrêt sur un banc de test ?

C'est quoi qu'il faut voir sur le graphique ?

La mienne fait même pas 50cv/L (Peugeot XUD9 sur 405 : 1l9, 75cv)

je suis à 53,57cv/L  avec ma clio 2,1 1,4L 75cv

Oh punaise, c'est reparti avec les tdi pucés  

Tdi130@245cv  

un fourgon peugeot J9 ( une merveille ) et une petite saxo de 97 !!

Une petit MG TF 135, très sympathique cette voiture ^^

 
 
certain le font ...    
 

sur 10 000km, pas plus

 
 
bien plus, mais ya du taff dessus aussi  

le ML est arrivé
 

 

 

 

Joli. ( si tu as la place pour l'utiliser )